從2016年6月份開始，就已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有豐田小型SUV的消息傳出，然后大家心里的情懷又涌現(xiàn)出來了，“豐田出品，必屬精品”，其實(shí)也難怪，上一年豐田在全球賣出了855萬輛汽車，豐田的形象已經(jīng)深深印在大家心里。

　　豐田首款小型SUV

　　合資品牌小型SUV誰賣得最火，想都不用想，本田姊妹花就已經(jīng)浮現(xiàn)在眼前，繽智和XR-V這兩臺車堪稱銷量殺手，在國內(nèi)市場已經(jīng)大獲成功，像是鈴木維特拉和Jeep的自由俠都只能湊湊熱鬧。

　　作為豐田的首款小型SUV，自從豐田C-HR在巴黎車展上亮相了最終量產(chǎn)版車型，就引起了大家的注意，特別是其非常驚艷的外觀設(shè)計，前臉使用了RAV4的設(shè)計元素，并且更加具有攻擊性。

　　側(cè)面線條非常復(fù)雜，或者可以用“浮夸”來形容，懸浮式車頂設(shè)計，再加上整個車廂較為短小，由于采用了溜背式設(shè)計，將D柱融合在一起，后車門把手也隱藏在D柱上，看起來就像是雙門的一樣，個性十足，短小精悍。

　　車尾設(shè)計是整個外觀最大的亮點(diǎn)，或許也可以說是槽點(diǎn)，這個尾燈造型是不是感覺很熟悉，有時候看多幾眼就會在懷疑，這到底是不是一輛豐田，回旋鏢式的尾燈雖然辨識度很高，也非常個性，但是總覺得就像撞衫一樣，很是尷尬，除此之外，富有肌肉感的后保險杠，中置的霧燈設(shè)計，真有那么一絲跑車的感覺，這是錯覺嗎？

　　有得必有失，如此性感的溜背設(shè)計，再加上后車門把手的特殊位置，導(dǎo)致后車窗面積非常小，同時車窗下沿還要往上收，在車外看不會覺得有什么問題，但是當(dāng)你坐進(jìn)后排就知道了，空間壓迫感強(qiáng)烈，即便后排空間做得再好，這問題也沒法解決。

　　兩田之爭？

　　要說時尚，其實(shí)本田繽智已經(jīng)可以算是很出色了，但是如果把這兩臺車放在一起，還是能夠看出差距，畢竟C-HR是一款全新打造的車型，擁有著時間優(yōu)勢，不過C-HR沒這么快引入國內(nèi)，繽智還是有足夠的時間準(zhǔn)備改款車型，來一場血拼。

　　豐田還是鋒田？

　　近年來豐田在內(nèi)飾設(shè)計上已經(jīng)逐步擺脫了以往中庸平淡的風(fēng)格，無論是樣式還是儲物空間方面都能夠跟上潮流，C-HR的內(nèi)飾更加激進(jìn)，甚至可以說是超越了潮流，無論是方向盤、換擋桿，還是中控臺，都是新的設(shè)計元素，整個氛圍煥然一新，如果你問教授這真的是一輛豐田嗎，教授還真的會遲疑一小會。

　　其實(shí)不僅是C-HR，在前不久的北美車展上看到的新凱美瑞也能夠看出很多事情來，豐田在設(shè)計上正在努力擺脫以往平庸的形象，全面向著年輕化、犀利化，無論是哪個國家，購車人群年輕化是不爭的事實(shí)，我們的審美觀都在發(fā)生變化，迎合群眾才是最聰明的做法。

　　大家都看到本田在小型SUV領(lǐng)域收獲滿滿，紛紛推出小型SUV，想要超越或者說達(dá)到同樣的市場表現(xiàn)，并不容易，德國車企們目前暫時還沒進(jìn)軍這一領(lǐng)域，如果他們也加入戰(zhàn)斗當(dāng)中，那場面估計就非?；鸨?，對了，順帶說一下，聽說C-HR要等到2018年才進(jìn)入中國。