與設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力這些肉眼可見的項(xiàng)目相比，汽車保值率很難第一時(shí)間反映出來，往往新車上市一段時(shí)間，由機(jī)構(gòu)對二手車市場統(tǒng)計(jì)得來。而近日，2021年中國二手車大會(huì)也如期召開，會(huì)上發(fā)布了《2021年上半年中國汽車保值率研究報(bào)告》，老肖也帶你解讀下這份報(bào)告。（數(shù)據(jù)均來源于精真估）

從級(jí)別來看，保值率最堅(jiān)挺的為中大型SUV，這一領(lǐng)域有著普拉多、奔馳G級(jí)、保時(shí)捷卡宴等一眾保值神器，由于大多都是豪華品牌與進(jìn)口車型，加上國六平行進(jìn)口車沉寂了兩年時(shí)間，因此二手車價(jià)格也十分堅(jiān)挺，中大型轎車同理。

此外，另外一個(gè)極端的則是小型車，原因主要是小型車?yán)麧櫸⒈。▋r(jià)較低，也因此溢價(jià)較少，沒有多大的優(yōu)惠幅度，按指導(dǎo)價(jià)計(jì)算的保值率也較高。

以國別來看，德系品牌當(dāng)中最保值的為保時(shí)捷，除了保時(shí)捷超豪華品牌的因素以外，還有一大原因就是保時(shí)捷車型不少配置都需要加裝，因此最后落地價(jià)往往要比指導(dǎo)價(jià)高上不少，因此，指導(dǎo)價(jià)計(jì)算而來的保值率才顯得更高。

而保值率最低的德系品牌則是斯柯達(dá)，主要原因還是在于其車型與大眾過于雷同，但品牌認(rèn)可度卻不如大眾高，加上售后網(wǎng)點(diǎn)、保有量等因素，導(dǎo)致保值率一般。

而美系品牌當(dāng)中，保值率第一的是純電動(dòng)品牌特斯拉，盡管上半年負(fù)面不斷，但特斯拉在新車市場中的銷量也是有目共睹，加上電池衰減不算明顯，特斯拉車型在二手車市場當(dāng)中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

而如別克、福特、雪佛蘭等傳統(tǒng)車型，盡管“美系油老虎”已經(jīng)不復(fù)存在，但由于消費(fèi)者對于美系車品控、油耗上的不信任，加上指導(dǎo)價(jià)有著大幅優(yōu)惠，導(dǎo)致其保值率不高。 

相比于美系與德系，日系車的保值率要明顯好上不少，其中最高的還是雷克薩斯，除了價(jià)格穩(wěn)固沒有太大優(yōu)惠以外，雷克薩斯在品控和油耗上的出色表現(xiàn)，也讓其在二手車市場當(dāng)中不愁賣。

此外，豐田與本田表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，而保值率最差的則是已經(jīng)退出中國的鈴木，由于車型已經(jīng)全部停產(chǎn)，并且產(chǎn)品力也顯得陳舊，因此保值率上并不算出色。

最后是自主品牌方面，上半年最保值的品牌依舊是五菱，原因同樣是因?yàn)槠淅麧檳赫サ帽容^徹底，性價(jià)比頗高，因此沒有多少溢價(jià)空間。而排名第二的則是領(lǐng)克，作為國產(chǎn)高端品牌，出色的做工用料以及沃爾沃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其產(chǎn)品力在國產(chǎn)車中位于前列。

分車型來看，小型車中最保值的并非是我們豐田致炫和本田飛度，而是現(xiàn)代瑞納。作為一款合資三廂小型車，瑞納的起售價(jià)僅為4.99-7.39萬元，頂配價(jià)格比起致炫和飛度的丐版更低，這樣的價(jià)格也讓它貶值空間有限。

緊湊型車中，被譽(yù)為“平民超跑”的思域保值率最高，這也得益于其出色的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)，無論是新車還是二手車的受歡迎程度都頗高。而排名第二的則是寶馬2系，憑借著操控性和駕駛樂趣，以及進(jìn)口車身份，有著不錯(cuò)的保值率。

中型車中，高保值率的同樣有不少都是進(jìn)口車型，例如奧迪S4這類里程不會(huì)太高，并且在小眾市場受到追捧的車型。國產(chǎn)車型中，凱美瑞、雅閣也都在榜，這兩款車型也是目前B級(jí)車銷量中的第一梯隊(duì)。

級(jí)別更高的中大型車，則成了一眾豪華品牌的戰(zhàn)場，其中，過去一直加價(jià)且提車難的雷克薩斯ES成了保值率最高的車型。而已經(jīng)停產(chǎn)的皇冠憑借著出色的做工用料，以及優(yōu)異的底盤舒適性排名第三。

如今小型SUV的市場份額已經(jīng)越來越小，主要原因還是因?yàn)槠湫詢r(jià)比偏低，因此在保值率方面，小型SUV普遍不高。而排名第一的是TNGA架構(gòu)下豐田奕澤，除了空間偏小以外，其安全性和操控樂趣都是加分項(xiàng)。

而目前競爭最激烈的緊湊型SUV領(lǐng)域，保值率前六均為日系品牌，其中RAV4榮放憑借著品質(zhì)與TNGA架構(gòu)下的高安全性，排在第一。而自主品牌中，只有領(lǐng)克01和哈弗H5入榜，不少銷量頗高的自主SUV保值率都一般。

中型SUV保值率最高的則是保時(shí)捷入門SUV——Macan，不過導(dǎo)致其保值率高的一大原因還是因?yàn)槠洳簧倥渲枚夹枰友b。此外，中型七座SUV的標(biāo)桿漢蘭達(dá)排名第二，直到目前換代前夕，該車還是沒有優(yōu)惠幅度。

中大型SUV保值率最高的則是豐田旗下的普拉多，由于國產(chǎn)版本已經(jīng)停產(chǎn)，如今普拉多的車源只能依賴于平行進(jìn)口，而國六限制也讓普拉多在二手市場極為搶手。而第二名是需要加價(jià)才能買到的奔馳G級(jí)。

最后是MPV領(lǐng)域，保值率第一的是埃爾法，高達(dá)112.43%。不過這并不代表開了三年的埃爾法還能賺個(gè)10萬左右賣出去，埃爾法保值率高的原因主要是加價(jià)30萬元，加上頂級(jí)MPV的屬性，以及在內(nèi)地的車源非常稀缺，導(dǎo)致其保值率奇高。

對于大多數(shù)人而言，保值率只是個(gè)可有可無的數(shù)據(jù)，但作為影響著汽車的后期出售價(jià)格，以及側(cè)面反映一輛汽車品控、保養(yǎng)、維修、油耗等方方面面的數(shù)據(jù)。也可以說，保值率高的車型幾乎都是備受認(rèn)可，綜合品質(zhì)不錯(cuò)的好車。

終于知道有錢人都喜歡買埃爾法了吧？

空間大有面子關(guān)鍵美女都喜歡！