穹宇蒼蒼，大漠茫茫

風(fēng)沙吹了幾千年

見證了盛世之興

目睹了亂世之衰

如今在蒼茫的西北沙漠，巍然矗立敦煌

敦，大地之意，煌，繁盛也

茫茫戈壁，烈烈西風(fēng)

大漠孤煙，長河落日

遙遠(yuǎn)的敦煌大漠之上

藏著荒蕪卻美好的風(fēng)景

于是，自踏進(jìn)敦煌這片土地，就仿佛置身于千年之前，絲路中滿天黃沙、車馬難行，邊塞將士駐守玉門關(guān)等場景還浮現(xiàn)在眼前。

千年前，處于河西走廊的敦煌，這里是宣揚(yáng)國威，開疆拓土的首站，也是必經(jīng)之地！

千年后，在這一望無垠的戈壁上，這里又成為了各家車企，檢驗(yàn)自家SUV是否優(yōu)秀的最好試煉場！

此次，麻辣車事與凱翼炫界Pro一起來到了大漠明珠敦煌。作為被官方譽(yù)為“全能小鋼炮”的炫界Pro。在這里，如同在自己的主場，將自己出色的綜合實(shí)力展現(xiàn)得淋漓盡致。

 又見敦煌，古老與年輕凱翼的碰撞 

當(dāng)腳步邁入敦煌，黃沙萬里，駝鈴悠長，目光穿過戈壁，透過風(fēng)沙，你是否能看到千年前那些身懷絕技的能工巧匠正在大漠深處開窟、雕塑、繪畫……

千年后，凱翼汽車也帶著他們的“能工巧匠”開發(fā)出的最新產(chǎn)品——炫界Pro來到了敦煌，古老與年輕、手工與科技的碰撞

這次在敦煌試駕的凱翼炫界Pro是來自炫界車型的進(jìn)一步升級，但這次的更新可謂是有著變革性的提升。無論是產(chǎn)品的外觀還是內(nèi)飾以及用車人群等方面均與炫界車型有著截然不同的差異。

 按照全新車型研發(fā)的邏輯去設(shè)計(jì)，和炫界可以說是看不出有半點(diǎn)關(guān)聯(lián)。整車看上去會更時(shí)尚和前衛(wèi)，也更加運(yùn)動。

同時(shí)，炫界Pro內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)優(yōu)化，在做工和質(zhì)感層面有明顯提升，車內(nèi)幾乎能觸碰到的地方都采用較大面積的軟性皮質(zhì)包裹。其中，全新的懸浮式中控屏，鋼琴鍵般的功能按鈕以及空調(diào)出風(fēng)口，讓操作更為便捷同時(shí)大幅提升了車內(nèi)的精致感。車內(nèi)配色也更符合年輕化潮流，雙拼色設(shè)計(jì)醒目有活力。

作為一個(gè)年輕的品牌，凱翼在某種程度上是沒有“品牌包袱”的，它可以隨著年輕人的喜好而不斷增添新的元素和全新設(shè)計(jì)，而不是簡單的使用“家族式設(shè)計(jì)”，這一點(diǎn)就很直觀的體現(xiàn)在了車輛的外觀、內(nèi)飾上。

 智能科技，與科大訊飛共同打造 

在目前智能設(shè)備高速發(fā)展與基本普及的大背景下，一臺車的車機(jī)系統(tǒng)的功能性與智能性就顯得尤其重要了。其中，車載智能語音系統(tǒng)也逐漸成為了當(dāng)下的剛性需求。只需要簡單幾句話，車輛就能主動使用一些設(shè)備和功能，可以讓車主在用車時(shí)享受極大的便利。

雖然說凱翼是一個(gè)非常年輕的品牌，但是它在智能車機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)是開始得非常早的。在2015年于上海成立了自己的智能互聯(lián)研究院，同時(shí)發(fā)布了智能互聯(lián)品牌icar，并與科大訊飛等企業(yè)達(dá)成合作。如今，炫界Pro便搭載了凱翼最新的智能車機(jī)系統(tǒng)，對于之前試駕過凱翼炫界的筆者來說，這一系統(tǒng)也是這款車讓人非常驚艷的地方。

對比之前炫界的車機(jī)，新車的車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)更加迅速了，分辨率更高了，操作也更加流暢，并且它還內(nèi)置了科大訊飛的智能語音交互系統(tǒng)，在語音識別方面精準(zhǔn)且快速。

一句“你好，小翼！”喚醒系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)語音控制車窗升降、天窗開閉、音樂點(diǎn)播以及高德地圖導(dǎo)航等實(shí)用功能。

在試駕過程中，麻辣車事也實(shí)測了這套車機(jī)系統(tǒng)。雖然實(shí)測之下無法支持較多的功能或App，但勝在操作流暢度與識別準(zhǔn)確度，在行駛中可以大幅度節(jié)省車內(nèi)人員的動作，還是非常方便的。說實(shí)話，和筆者之前試駕過的20萬級的某SUV的車機(jī)系統(tǒng)相比，真是有過之而無不及。

當(dāng)然，凱翼對于“年輕化”詮釋不止于運(yùn)動化與智能化，它還有一顆“年輕而又躁動的心”。炫界Pro搭來自奇瑞鯤鵬動力麾下的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到115kW，能爆發(fā)出230N·m的峰值扭矩，熱效率高達(dá)37.1%，傳動系統(tǒng)方面，匹配可模擬9速CVT無級變速箱，堪稱黃金動力組合。

在試駕時(shí)實(shí)際體驗(yàn)之后，筆者認(rèn)為這套動力組合還是屬于那種比較好上手的，油門踏板和整體來說都屬于比較輕盈的感覺。發(fā)動機(jī)響應(yīng)非常及時(shí)，雖然渦輪介入有那么零點(diǎn)幾秒的遲滯（這是所有渦輪發(fā)動機(jī)的正常情況），但對比1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在高速100km/h以上超車時(shí)仍然會有源源不斷的動力。

此外，新車匹配的是一臺模擬9速的CVT變速箱，帶來的直觀感受就是“平順”兩個(gè)字。但和其他CVT不同的是，這套變速箱會將日常駕駛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，可以保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，面對復(fù)雜的戈壁路況，炫界Pro的底盤調(diào)校在運(yùn)動操控性和舒適性間找到了完美的平衡，懸架系統(tǒng)支撐平衡到位，底盤扎實(shí)不松散，在鋪裝路面和砂石路段依然游刃有余。在過急彎時(shí)，輪胎的抓地性和側(cè)向支撐能力十分出色，讓整車性能得以充分發(fā)揮，再加上ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加持，再復(fù)雜的路況都能從容通過。