寶馬3系是目前過得最滋潤的豪華車，2021年5月國內(nèi)銷量達到17643輛，1-5月國內(nèi)累計銷量83006輛，銷量遙遙領(lǐng)先。除此之外，寶馬3系的高溢價更讓處于生命周期末端的奔馳C級和改款奧迪A4L羨慕不已。

不過，這種情況恐怕當(dāng)全新一代奔馳C級正式上市后將會戛然而止。畢竟從目前已知的信息來看，全新一代奔馳C級不僅擁有“小S級”的全新造型設(shè)計，內(nèi)飾設(shè)計更得到了大哥的真?zhèn)?，除此之外新車的車身尺寸和動力總成也有小幅度提升，毫無疑問全新一代奔馳C級已經(jīng)具備挑戰(zhàn)寶馬3系的實力。這是否意味著新車正式上市后，寶馬3系將大幅降價？

比寶馬3系更加豪華 或?qū)⒅貖Z豪華標(biāo)桿

在寶馬3系換代前，奔馳C級一直是豪華中型車的標(biāo)桿。不過，當(dāng)“直男”寶馬3系意識到問題的嚴(yán)重性后，全新寶馬3系開起了眼角，內(nèi)飾不再粗制濫造，甚至連硬邦邦的懸架也變得軟綿綿，整體豪華感和舒適性大幅度提升。雖然很多人吐槽寶馬3系不再是運動標(biāo)桿，可它的銷量卻證明了“真香定律”。

眼看寶馬3系即將成為今年上半年最暢銷的豪華車，相愛相殺的奔馳C級豈能置之不理？畢竟豪華感一直是奔馳安身立命之本，讓“直男”寶馬搶走“精致BOY”的稱號，豈不是打了奔馳的臉？

于是乎，從外觀、細節(jié)、做工、材質(zhì)、色彩搭配等視聽觸覺方面來看，全新一代奔馳C級來了次翻天覆地的大換血。上海車展一睹芳容后，筆者認(rèn)為精致的實車甚至讓渲染圖都黯淡無光。可以負責(zé)任地說，論豪華感，全新一代奔馳C級稱第二，恐怕同級沒人敢稱第一！

產(chǎn)品力穩(wěn)中有升 寶馬3系或迎來大降價

全新一代國產(chǎn)奔馳C級長軸距版比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長了89mm，軸距達到2954mm，幾乎達到C級車水平。車身尺寸方面，全新一代奔馳C級三圍尺寸4882*1820*1461mm，儼然一副B+級車水平，相比現(xiàn)款寶馬3系長軸版和奧迪A4L有不小優(yōu)勢。值得一提的是，立標(biāo)版全新一代奔馳C級為中國市場專供。

動力總成方面，全新一代奔馳C級將提供1.5T、1.5T+48V輕混、2.0T三種不同動力，其最大馬力分別為168ps、204ps、204ps，均配備9速手自一體變速箱，部分車型提供4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

先不談奔馳品牌的附加值，在產(chǎn)品力穩(wěn)中有升的情況下，全新一代奔馳C級已經(jīng)進化得更加豪華。再加上大標(biāo)版偏向年輕運動，立標(biāo)版偏向商務(wù)家用取舍，全新一代奔馳C級無疑比標(biāo)準(zhǔn)軸距+長軸距套路的寶馬3系選擇面更廣，考慮到當(dāng)下“買新不買舊”的主流消費趨勢，全新一代奔馳C級正式上市后必將對寶馬3系構(gòu)成威脅，屆時不斷暗中減配的寶馬3系恐怕將迎來大幅度降價。

近來寶馬3系不斷暗中減配，從換代之初的進口發(fā)動減配為國產(chǎn)發(fā)動機，再到低功率版本水冷變風(fēng)冷，再到感應(yīng)后備廂等科技配置不斷減配，看得出來寶馬3系已經(jīng)在為后續(xù)迎戰(zhàn)全新一代奔馳C級而降價做好了準(zhǔn)備。

你認(rèn)為全新一代奔馳C級正式上市后，寶馬3系是否會大幅降價？評論區(qū)告訴我！

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