豐田中國2019年將挑戰(zhàn)160萬銷量目標，預計同比增長8.47%。另外，豐田在華預計將推出9款新車型。其中，一汽豐田將至少投放5款新車，包括亞洲龍、卡羅拉雙擎E+、威爾法雙擎、新一代卡羅拉以及新一代RAV4榮放共5款新車型，并制訂下74.5萬的銷量任務。廣汽豐田2019年將迎來全新雷凌以及雷凌雙擎E+等，雷克薩斯預計推出RX L車型等。

2019年，上汽大眾的年銷量目標與2018年相同，依舊為200萬輛。產(chǎn)品布局方面，上汽大眾在2019年會推出首款小型SUV T-Cross、全新一代Polo、全新一代朗逸純電動、途昂Coupe等多款車型，以順應當下市場新能源化和年輕化的趨勢。值得一提的是，在去年，上汽大眾新能源汽車工廠在上海安亭已正式開工，其作為大眾汽車全球首個專門生產(chǎn)MEB平臺純電動車型工廠，計劃于2020年建成投產(chǎn)，可見上汽大眾也在加快新能源產(chǎn)品的布局。

一汽-大眾將銷量定在了與2018年實際銷量接近的140萬輛。這樣的銷量目標，將以全新速騰、全新小型SUV等8款重磅產(chǎn)品的“產(chǎn)品爆發(fā)之年”做支撐。另外，新能源領域，還將通過4款BEV及GTE插電式新能源產(chǎn)品，開啟一汽-大眾品牌的新能源大年。

2019年奔馳的整體銷量目標為76萬輛。產(chǎn)品層面，奔馳將迎來“SUV之年”，將推出全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV車型；而全新B級、全新CLA、全新CLA獵裝版、全新V級、改款smart、8th Compact Car在內(nèi)的超過15款新車也將在2019年陸續(xù)亮相；此外，奔馳首款純電動車型EQC也將在2019年底上市。

奧迪在2019年提出了68.2萬輛的銷量目標，同比預增長3.2%。產(chǎn)品方面，奧迪除了剛剛上市的全新奧迪A6L之外，還將推出全新奧迪A3、新款奧迪A4，針對性能車市場的SQ2、全新RS Q3、全新RS 6，新能源市場的e-tron等18款車型。

吉利將2019年的目標制定在了151萬輛，不求量上突破，力求品牌上攻。2019年依舊是吉利的產(chǎn)品大年，計劃推出首款MPV嘉際、基于CMA打造的“高階運動SUV”FY11、領克全新車型等6款全新產(chǎn)品，以及近10款改款車型。并且，吉利汽車還將加快新能源領域的布局，產(chǎn)品投放方面，將推出領克02、領克03、繽越、繽瑞、帝豪GL等多款新能源車型及電氣化改款。

2019年長安汽車提出246萬輛的目標，這個目標將更多由自主部分來完成。據(jù)悉，2019年將是長安汽車的產(chǎn)品大年，預期將有長安CS85、長安新逸動、長安睿騁CC、長安歐尚科尚等多款新車上市。

長城汽車2019年的銷量目標定在了120萬輛，同比去年的實際銷量有14.2%的增幅。這個數(shù)字相比其他車企看起來有點激進，但是長城在今年會推出的幾款產(chǎn)品WEY P8 GT、歐拉R2、新款哈弗H6和哈弗F7x等都是重磅走量的車型，完成該目標并不是沒可能。

比亞迪2019年提出了65萬輛的銷量目標，面對良好的新能源增長形勢，比亞迪2019年還將推出唐、宋、元、秦等多款新能源系列車型，再加上唐二代、宋MAX等燃油車的發(fā)力，預期實現(xiàn)難度不大。

廣汽乘用車將銷量目標定在了60萬輛。去年銷量暴跌，廣汽傳祺急需新車型續(xù)命，2019年除推出自主品牌新能源專屬平臺全新車型外，傳祺GA6換代、GS8等車型也將改款或換代。

上汽新能源，去年賣了9.7萬輛，今年直接要挑戰(zhàn)20萬輛的目標，預增長達到了106%，這當然不會太激進，畢竟它已經(jīng)連續(xù)五年銷量翻番了。整個上汽乘用車的目標也不小，2018年榮威+名爵賣出了70.1萬輛，增速高達34.45%，今年上汽乘用車的小目標是沖刺100萬輛，如果能實現(xiàn)的話，增幅也有43%。