當(dāng)十代雅閣剛上市時(shí)，人們紛紛吐槽：大號(hào)思域沒創(chuàng)新、運(yùn)動(dòng)造型太激進(jìn)、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)身陷“機(jī)油門”……仿佛九代雅閣的銷量低迷讓本田開始自暴自棄。然而，人們嘴上各種吐槽雅閣，身體卻在很誠(chéng)實(shí)地掏錢，恰如其分地驗(yàn)證了“真香定律”！

在中國(guó)乘用車市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)及本田自身深陷“機(jī)油門”的背景下，本田品牌依然獲得銷量第二的好成績(jī)，其中全新雅閣進(jìn)入2019年后，1-2月份累計(jì)銷量更是超過(guò)3.2萬(wàn)輛，逆襲成為B級(jí)車“銷冠”。歸根結(jié)底還是因?yàn)?strong>全新雅閣突出的產(chǎn)品力。

年輕化的外觀  歸來(lái)仍是少年

雅閣誕生至今已有42年，從最早國(guó)產(chǎn)的第六代雅閣算起，也有20個(gè)年頭了。老話說(shuō)得好，三十年河?xùn)|三十年河西，在經(jīng)歷第九代雅閣短暫的低迷之后，全新雅閣終迎大爆發(fā)，其“年輕、運(yùn)動(dòng)、進(jìn)化、甚至性感”的外觀功不可沒！

車頭部分采用了飛翼式前臉設(shè)計(jì)，非常前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)粗壯的鍍鉻裝飾狀如公牛的牛角，不僅將大燈和格柵融為一體，而且營(yíng)造出更強(qiáng)烈的攻擊性。不僅如此，自動(dòng)大燈、自動(dòng)高度調(diào)節(jié)、近遠(yuǎn)光智能切換等功能都是標(biāo)配，華麗而實(shí)用。

側(cè)面來(lái)看，全新雅閣相比前作變化最大。腰身線條更加硬朗富有層次感，視覺效果干凈利落。同時(shí)也借鑒了思域趨于扁平的設(shè)計(jì)理念，溜背式造型配合立體的側(cè)裙包圍，營(yíng)造出非常動(dòng)感的俯沖效果。

車尾則采用家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，回旋鏢式LED組合尾燈極具辨識(shí)度。線條設(shè)計(jì)也與車身整體保持一致；雙邊雙出的鍍鉻排氣也是運(yùn)動(dòng)性能的標(biāo)志；年輕化的元素從車頭蔓延至車尾，貫穿了整個(gè)車身，年輕化戰(zhàn)略在全新雅閣身上貫徹得最為徹底，體現(xiàn)得最為明顯。

中規(guī)中矩的內(nèi)飾 實(shí)用仍是王道

在時(shí)下流行的科幻、豪華、夸張的內(nèi)飾潮流前，全新雅閣變動(dòng)并不大，或者說(shuō)，并沒有像外觀那樣改得徹底、進(jìn)化得激進(jìn)。整體內(nèi)飾風(fēng)格中規(guī)中矩，沒有采用過(guò)多討消費(fèi)者歡心的華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，但消費(fèi)者用到的功能一樣不少，設(shè)計(jì)理念仍以實(shí)用為主。

主副駕駛位置，8英寸懸浮屏幕和7英寸半液晶儀表盤設(shè)計(jì)，延續(xù)了全新雅閣運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，同時(shí)也增添了駕駛艙的科技感。導(dǎo)航、360度全景影像、抬頭顯示、全景天窗等主流配置齊全；多媒體系統(tǒng)顯示清晰、反應(yīng)靈敏；空調(diào)、座椅加熱等按鍵阻尼清晰、質(zhì)感優(yōu)秀，操作起來(lái)有點(diǎn)德系奧迪的味道。

駕駛功能配置方面，全新雅閣除了自適應(yīng)巡航之外，還有車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及疲勞駕駛提醒等功能。通過(guò)車載雷達(dá)、傳感器等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)修正車身姿態(tài)，保證車輛處于車道中間，不折不扣的“高速神器”全方位減輕駕駛者駕駛壓力，享受更輕松的駕駛體驗(yàn)。

后排空間方面，得益于日系三強(qiáng)中最大的軸距，以及本田看家的“掏空間”本領(lǐng)，全新雅閣營(yíng)造了后排寬奢的乘坐空間，在同級(jí)別車型中幾無(wú)對(duì)手。同時(shí)，全新雅閣還提供加熱、通風(fēng)和記憶等座椅配置，讓消費(fèi)者不僅開得舒心，更坐得舒心。

看似青銅的排量 實(shí)則王者的動(dòng)力

全新雅閣全系配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，飽受期待的2.0T+10AT車型短期內(nèi)不會(huì)引入，這也是上市之初非議如潮、飽受詬病的根源所在。不過(guò)全新雅閣“渦輪增壓”+“油電混動(dòng)”動(dòng)力組合，無(wú)論于動(dòng)于靜，總能滿足消費(fèi)者的需求。

1.5T渦輪增壓機(jī)型分高低功率兩個(gè)版本：低功率230TURBO車型，最大功率177馬力，最大扭矩230N·m；高功率260TURBO車型，最大功率為194馬力，最大扭矩260N·m。匹配CVT變速箱，舒適性和經(jīng)濟(jì)性突出。

油電混動(dòng)車型搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅加速快、平順度高，還可以享受4.7L/100km的超低油耗。更難能可貴的是，在純電、混動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)三種工況下進(jìn)行切換時(shí)，駕駛艙內(nèi)感覺不到任何的波動(dòng)，大大增加了行駛品質(zhì)。

小編有話說(shuō)

全新雅閣時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀迎合了年輕人的審美，1.5T的排量可以輸出不亞于2.0T的動(dòng)力性能，再加上全面實(shí)用的配置、超大的空間以及超高性價(jià)比，都讓全新雅閣成為B級(jí)車市場(chǎng)的“香餑餑”，與前期的“差評(píng)”形成鮮明對(duì)比。全新雅閣就這樣憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力，成為了不折不扣的“銷冠”，真香！