亞洲高端品牌里，雷克薩斯是唯一一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)站住腳的，慢慢積累的品牌形象讓它在中國(guó)市場(chǎng)成了日系高端的代表。而我，也是雷克薩斯ES的車主。但，當(dāng)我看到捷尼賽思的時(shí)候，我覺得我那臺(tái)車買早了。

今年，韓系豪華品牌捷尼賽思，重回中國(guó)市場(chǎng)。很多人不認(rèn)識(shí)也不熟悉這個(gè)品牌，但提到捷恩斯和勞恩斯肯定有人能在記憶里找回點(diǎn)兒碎片，正是它的前身?，F(xiàn)在的捷尼賽思，它是現(xiàn)代集團(tuán)的旗艦品牌，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，作為豪華品牌重新回到中國(guó)市場(chǎng)。

于是，有一個(gè)問題。中國(guó)市場(chǎng)還需要一個(gè)新的豪華品牌嗎？因?yàn)楹廊A品牌的建立需要好產(chǎn)品還需要與消費(fèi)者有情感共鳴，這些，都是需要用時(shí)間來沉淀。但，中國(guó)市場(chǎng)逐漸年輕化，消費(fèi)者對(duì)品牌忠誠(chéng)度已不如從前，而對(duì)新品牌的接納程度卻開放不少，各路新勢(shì)力的崛起就是最好的佐證。

捷尼賽思G80與GV80，中大型豪華轎車、中大型豪華SUV，這兩款韓系豪華車，有多大底氣才敢重新回到中國(guó)市場(chǎng)？帶著這個(gè)問題，我來到了成都。

先回答幾個(gè)問題

1. 整車質(zhì)感：用料扎實(shí)，轎車車內(nèi)的精致感做的要比SUV車型更好一些，但整體兩臺(tái)車的豪華感和細(xì)節(jié)都很到位。

2. 2.5T動(dòng)力：別被排量唬住，兩款車的整體調(diào)校風(fēng)格不屬于激進(jìn)型，都是四平八穩(wěn)的行駛質(zhì)感。

3. 配置方面：每款車型有兩個(gè)配置版本，有13項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，智能巡航，還有智能車機(jī)系統(tǒng)。

韓系豪華，滿滿的細(xì)節(jié)

G80定位于中大型豪華車，對(duì)標(biāo)的是加長(zhǎng)后的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)別，沒加長(zhǎng)的G80軸距3010mm，車長(zhǎng)沒有超過5米，這個(gè)身材，在中國(guó)市場(chǎng)比雷克薩斯ES稍大。在車身尺寸沒有明顯優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，得把設(shè)計(jì)這塊兒把握好，才能讓消費(fèi)者有理由拋棄BBA。

看夠了BBA的德味兒，視覺急需被新鮮事物刺激一下，而捷尼賽思的設(shè)計(jì)，絕對(duì)有沖擊力也有硬實(shí)力。目前捷尼賽思設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人，是曾經(jīng)主導(dǎo)賓利添越設(shè)計(jì)的李相燁，聯(lián)手設(shè)計(jì)上一代奔馳S的李一煥，打造了包括G80、GV80等車型的設(shè)計(jì)。

所以，豪華感和質(zhì)感這塊兒，沒有用力過度的痕跡，整體拿捏的恰到好處。

G80做出了一款豪華座駕該有的氣質(zhì)，碩大的盾牌中網(wǎng)是家族式設(shè)計(jì)，橫拉線條讓格柵充滿張力，密集的布局繁而不亂，精致感和視覺沖擊都到位了。分體大燈不新鮮，但相對(duì)收斂的雙條幅式設(shè)計(jì)，更符合整車低調(diào)氣質(zhì)。G80提供了9種車身顏色，但我認(rèn)為官方主推的“塔斯曼藍(lán)”就很有氣質(zhì)，配合4種可選輪圈，車身外觀的豪華感營(yíng)造到位了。

而GV80，定位中大型豪華SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都是奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等均為進(jìn)口身份的車型，這個(gè)級(jí)別，幾乎沒有加長(zhǎng)軸距的車型。

GV80的視覺沖擊力比轎車更大，分體大燈、高聳的車頭帶來了壓迫感，腰線由前至后貫穿，讓4945mm的車身沒有一絲臃腫，比例協(xié)調(diào)。官方提供了9種可選車漆顏色，以及3款可選輪圈造型。另外，兩款車都提供了電吸門，這個(gè)級(jí)別和價(jià)位里，少見。

一臺(tái)車的內(nèi)飾，往往比外觀更能體現(xiàn)“精致感”也更能感受它的用料是否扎實(shí)。G80和GV80車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)差異不大，G80空調(diào)控制區(qū)豎直擺放，與中央通道分開呈現(xiàn)更好的層次感；GV80則是中控臺(tái)與中央通道相連，傾斜擺放。

但，兩款車的內(nèi)飾在用料上都不含糊，你坐進(jìn)車內(nèi)或許會(huì)為之感嘆堆料可以這么瘋狂？車內(nèi)遍布真皮、Alcantara車頂、選裝白蠟?zāi)撅棸?，同時(shí)菱形格紋、紋釘、鋼琴烤漆等工藝也都出現(xiàn)在車內(nèi)。

車內(nèi)，是捷尼賽思對(duì)豪華的另一種表達(dá)。精致程度在每一個(gè)細(xì)節(jié)處都有體現(xiàn)，按鍵、旋鈕的用料和阻尼，Nappa真皮座椅的工藝和走線，是你能感受到也能看得見的精致。G80在第二排提供了雙屏幕和中央扶手功能按鍵，功能包括了座椅通風(fēng)、加熱以及遮陽(yáng)簾和多媒體系統(tǒng)。

GV80的第二排座椅可調(diào)節(jié)至45°斜躺狀態(tài)，而且第三排也擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)；前排還能通過揚(yáng)聲器對(duì)后排乘客通話，這個(gè)功能，能讓前后排乘客更順暢的溝通。雖然這個(gè)功能實(shí)際使用的次數(shù)不多，但肯定是細(xì)致入微的考慮過后才有的配置。

插一句，捷尼賽思的智能化不錯(cuò)。G80和GV80都搭載了基于百度Apollo智能車聯(lián)打造的車機(jī)系統(tǒng)，能通過語音控制，讓車輛打開設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)等，還加入了最新的百度地圖，并且融合了其他應(yīng)用。輔助駕駛一樣也沒落下，有13項(xiàng)智能科技，車道保持功能、自適應(yīng)巡航、高速公路駕駛輔助等。

在這兒聊功能性和配置有點(diǎn)兒無聊，你能想到的配置差不多都有。更重要的是車內(nèi)體驗(yàn)感，全車雙層隔音玻璃、電吸門、裸眼3D儀表盤、以及白噪音功能的主動(dòng)降噪。這一切，保證了駕駛員/乘員在車內(nèi)對(duì)豪華感的體驗(yàn)。

對(duì)韓系車的固有認(rèn)知，被打破了

試駕活動(dòng)安排緊湊，但有整整一天的時(shí)間通過300km的行駛對(duì)兩臺(tái)車深入了解。

G80和GV80都采用2.5L四缸縱置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223kW、最大扭矩422?！っ?。匹配的是捷尼賽思自研的8AT變速箱。兩款車提供了四驅(qū)和后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，底盤結(jié)構(gòu)也是一樣的前雙插臂+后多連桿獨(dú)立懸掛。

一臺(tái)行政級(jí)豪華轎車，最重要的是靜謐性、順滑的加速感受。以這些作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，G80超出了我對(duì)它的預(yù)期，讓人滿意。2.5T動(dòng)力表現(xiàn)挑不出毛病，賬面數(shù)據(jù)挺好，但實(shí)際駕駛起來不會(huì)有那種猛躥的體驗(yàn)，油門偏沉，動(dòng)力響應(yīng)也很線性，匹配的8AT變速箱換擋邏輯以及平順性都沒有問題，整個(gè)加速過程保證了動(dòng)力輸出的連貫性。

日常行駛，有主動(dòng)降噪功能和隔音玻璃，所以你不會(huì)太容易聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但急加速的聲浪你還是能聽見，但，也不會(huì)吵到你。底盤的調(diào)校，讓我和同車的媒體有些驚喜，在保留部分路感的基礎(chǔ)上，又沒有過多的影響舒適性，這應(yīng)該得益于電磁減震器的功勞；在不同的駕駛模式下對(duì)路感的保留程度也有所不同。

說實(shí)話，這臺(tái)G80我一開始對(duì)它的期待沒有很高，但它的表現(xiàn)卻不得不讓我對(duì)它重新審視，這真是一臺(tái)韓系車該有的行駛質(zhì)感？它的高級(jí)感，已經(jīng)打破了我對(duì)韓系車的固有認(rèn)知。

那么，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要放在GV80上，就是另外一種調(diào)校風(fēng)格。相比G80，GV80更大的車身需要更積極的加速響應(yīng)來滿足城市道路的通勤需求。所以，它的油門響應(yīng)要更快、懸架設(shè)定也要更柔和。

2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)GV80并不吃力，配合8AT變速箱，動(dòng)力輸出依舊非常平順。普通模式下，電磁減震器努力的給車內(nèi)乘員提供最舒適的乘坐體驗(yàn)，這一點(diǎn)比G80上的體現(xiàn)更明顯。運(yùn)動(dòng)模式，油門響應(yīng)變得積極一踩就走，路感也變得更清晰，開起來輕快靈活，但似乎不太符合它的調(diào)性，還是普通模式的調(diào)校風(fēng)格于它更匹配。

GV80的整體行駛質(zhì)感不能說不好，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們掰掰手腕沒問題，但，給我的感受沒有G80那么驚喜?？赡芨鼈?cè)重的是豪華感與舒適性，而不是像G80那樣的均衡發(fā)展，但整體可以打個(gè)高分。

兩臺(tái)車存在同樣一個(gè)問題，制動(dòng)腳感，前段回饋力度感覺有些軟，然后在制動(dòng)力的釋放上又非常靈敏，需要一段時(shí)間來適應(yīng)。

總結(jié)

這次試駕活動(dòng)過后，體驗(yàn)了捷尼賽思的產(chǎn)品，這個(gè)韓國(guó)豪華品牌具備了實(shí)力。但，對(duì)于一個(gè)新品牌，一個(gè)新的豪華品牌，產(chǎn)品力本身只是個(gè)前提；現(xiàn)在捷尼賽思需要面對(duì)的是一個(gè)急不得的挑戰(zhàn)，打開市場(chǎng)認(rèn)知度，這需要時(shí)間慢慢磨。

捷尼賽思帶來的這兩款G80和GV80，品相不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)還是公平的，只要產(chǎn)品力強(qiáng)就會(huì)有人買單。慢慢來，畢竟萬事開頭難。