最近網(wǎng)約車市場進(jìn)入了風(fēng)詭云譎的狀態(tài)，顯然，這一切的起因都源自于滴滴出行最近暴露的問題。作為我們平民百姓，本以為這只是一場對滴滴出行的考驗，殊不知，其實網(wǎng)約車市場在大動干戈。

為什么這么說？

還得從昨天下班打車說起，依然是用的網(wǎng)約車，剛上車，司機(jī)汪師傅就十分激動和熱情的問："這幾天打車不好打吧？"還不斷講述他某個朋友用滴滴的平臺1個小時都沒有人接單。之后汪師傅也不斷將這段時他所看到的重慶網(wǎng)約車界的現(xiàn)狀表達(dá)出來，首先是說現(xiàn)在滴滴出行的司機(jī)師傅不愿意"跑單"了，表示此前滴滴出行在重慶有幾支隊伍，每支隊伍司機(jī)人數(shù)不少于50人，而從眾所周知的事件過后，人數(shù)銳減，除了本來和滴滴出行簽署勞動合同的司機(jī)師傅還在繼續(xù)使用該平臺以外，其他大部分入住司機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)移陣地。

另外汪師傅又抱怨了一下，在"最近事件"發(fā)生前，網(wǎng)約車司機(jī)們的生存其實很難，主要原因是平臺提成高，他們每天都奔波在路上，起早摸黑，仍舊難以達(dá)到理想的收入水平，他身邊已有多位朋友開始賣車，準(zhǔn)備逃離這個行業(yè)。

其實汪師傅說得不假，平臺提成這個問題一直在發(fā)生，也有很大一部分原因是因為在此之前的滴滴出行拉高了這個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

而如今，恰如一夜春風(fēng)來。

汪師傅繼續(xù)說，7月6日，曹操出行給他打電話，邀請他加入曹操出行，傭金是1.3倍；7月7日又打電話將傭金提升至1.4倍。汪師傅講這一段的時候說得眉飛色舞，很是激動和興奮，也看得出來網(wǎng)約車師傅們在這幾天確實享受到了"紅利"，也算是長久堅持以來的一絲安慰吧。

瞬間明白了，網(wǎng)約車是市場的各位老板們在利用這段"空窗期"瘋狂搶市場。不過在聽完汪師傅的敘述后，畢竟說的是重慶，那么全國目前都一樣嗎？上網(wǎng)查詢了一些資料后，發(fā)現(xiàn)果然如此，盡管補(bǔ)貼的形式不太統(tǒng)一，但是，都在發(fā)力搶占市場。比如T3出行的"本月要連開15城，日均單量突破百萬，牢固樹立中國網(wǎng)約車第二地位，今天起全員開啟戰(zhàn)斗模式"的豪言；又或者是高德出行顯示入駐，首充最高返2.2萬元的活動；還有首汽約車補(bǔ)貼1億元招募司機(jī)，花小豬墊付功能推出等。各位大佬們從用戶分流，到招募司機(jī)，到搶占市場流量，應(yīng)該是從最初網(wǎng)約車"火"起來之后，第一次見到此盛況。

汪師傅其實最后說了一句話："我們誰都不希望一家獨大，難做??！"

最后有一個思考，因為此前很多車企都在和滴滴出行進(jìn)行深度合作，那么此事件會產(chǎn)生什么影響嗎？