有這樣一款車，靠著多年不變的動力以及曾經(jīng)積攢下的口碑，便認(rèn)為可以“后無來者”的躺在功勞簿上吃老本了，沒錯它就是在當(dāng)下全系仍搭載1.6L自然吸氣動力的日產(chǎn)軒逸，不少人在選購這個價格區(qū)間的車型時，都曾在它的網(wǎng)頁停留，然后關(guān)閉。與時俱進(jìn)的競爭者們個個都完成了設(shè)計換代、動力提升以及平臺化升級，其中革新更加徹底的要數(shù)全新一代起亞K3。

車型：

起亞  K3  2021款 1.4T DCT GT-Line智駕運動版  指導(dǎo)價13.18萬元

日產(chǎn) 軒逸  2021款 1.6L TOP CVT奢享版  指導(dǎo)價14.30萬元

盡管家用車市場的需求相對固定，但是新時代的背景下年輕化的外觀、各項先進(jìn)科技以及舒適性配置已經(jīng)逐漸占領(lǐng)了大家選車時的制高點，當(dāng)然，成熟、可靠的品質(zhì)依舊是不變的基石。人們想要在這個市場中看到那些歷久彌新，全面開花的優(yōu)秀選手。全新一代起亞K3到底比新軒逸強(qiáng)在哪呢？

全新一代起亞K3的設(shè)計可謂是專為中國市場量身打造，當(dāng)然在部分細(xì)節(jié)上你也能夠看到海外版車型上略顯激進(jìn)的運動元素，這些元素的加入一方面是迎合當(dāng)下消費者的審美習(xí)慣，一方面也是為前臉部分的年輕化設(shè)計提供了輔助性的視覺提升。不過穩(wěn)重、耐看依舊是它的主旋律。

這一代軒逸延續(xù)了V-motion的設(shè)計精髓，不少網(wǎng)友也稱呼它為小天籟，燈光部分以及保險杠的區(qū)域的確有著天籟的幾分神韻。然而在前臉部分的功能性方面，也就是配置層面全新軒逸的表現(xiàn)有些草率，沒有ACC毫米波雷達(dá)、也沒有全景影像攝像頭，頂配車型僅僅提供了前后泊車?yán)走_(dá)，這與其高高在上的定價不太相符。

2021款起亞K3的車頭部分，全LED光源、泊車?yán)走_(dá)、ACC感應(yīng)雷達(dá)等等配置悉數(shù)，這些直觀的配置會讓你提車后，在家人、鄰居面前也能輕松的炫耀一番，畢竟在合資品牌中，全套L2級駕駛輔助的硬件配備，并不算多，全新一代起亞K3算一個。關(guān)鍵是，全新軒逸虛高出的1萬多，反倒是缺失了不少舒適性配置。

車側(cè)部分，兩車的設(shè)計亮點相對弱化，回歸到了舒適家用的設(shè)計需求上，新軒逸的設(shè)計偏向于日產(chǎn)家族的流線型設(shè)計，通過簡潔的曲面以及腰線營造出修長的車側(cè)線條，整體視覺效果比較低矮。全新一代起亞K3的設(shè)計則更具視覺張力，隆起的側(cè)面線條看上去更加強(qiáng)壯，而且在行走機(jī)構(gòu)方面也用上了大尺寸的雙色輪圈。

尾部設(shè)計兩車的層次感營造的還是挺到位的，相比之下777全新一代起亞K3更時髦一些，貫穿式尾燈以及精致的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓它看起來更具科技感一些，全新軒逸的尾燈竟然還有鹵素光源，按下不表。

內(nèi)飾部分，起亞K3搭載了時下流行的液晶儀表，多媒體大屏都被放置在儀表臺頂部，行車過程中不用低頭，降低了行車時的安全隱患。兩車在操作方式上有著極大的不同，同樣支持手機(jī)互聯(lián)的起亞K3可以通過機(jī)械按鍵和觸屏完成操作，流暢度和反應(yīng)速度更快一些，而全新軒逸只保留觸控功能，且靈敏度一般。

在車機(jī)系統(tǒng)的智能化方面，兩款車型似乎代表了兩個時代，全新軒逸給人的體現(xiàn)更像是某代工廠出品的車載終端，觸控反應(yīng)、屏幕清晰度實在不敢恭維，而且在互動體驗以及功能延伸方面比較單一。2021款起亞K3則更像是造車新勢力，便捷性的交互體驗無所不用其極，語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、UVO等功能全部配備?？赏娑雀撸c手機(jī)互聯(lián)后功能還可繼續(xù)得到延申。

說回配置，2021款起亞K3的高光表現(xiàn)不在少數(shù)，座椅通風(fēng)、方向盤加熱這樣的實用配置著實感人，雙區(qū)恒溫空調(diào)帶空氣凈化。更重要的是內(nèi)飾大部分面積都采用了軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，這對提升車內(nèi)檔次尤為重要。

2021款起亞K3的L2級自動駕駛輔助以及完備的多功能方向盤對比全新軒逸的駕駛輔助，用全面碾壓形容絲毫不過分。全新軒逸一側(cè)光禿禿的方向盤已經(jīng)默認(rèn)了這一點，面對人一個有著“強(qiáng)迫癥”的消費者，這半截的多功能方向盤實在是有點摳門了。

動力方面，2021款起亞K3的配置更加豐富，根據(jù)車型價格和配置，分別提供了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力，1.5L便可全面PK新軒逸，1.4T動力更是完爆那臺陳舊的1.6L自然吸氣動力。值得一提的是，在保持足夠出色的性能輸出的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了極大的保障。

總結(jié)：新軒逸的整體表現(xiàn)并沒有將為“小天籟”這個美譽(yù)正名，在整體的配置誠意，以及內(nèi)飾的質(zhì)感甚至科技配置方面，出于成本控制的考量，都沒有做到令人滿意的水準(zhǔn)。引以為傲的舒適座椅也為了視覺效果，坐墊以及厚度都受到了一定影響，優(yōu)勢不再，短板明顯。全新一代起亞K3出自i-GMP平臺，全新電氣架構(gòu)、渦輪增壓+自然吸氣雙動力組合能夠滿足大家選購時的動力需求，更重要的是在科技配置以及舒適配置上的豪氣，更關(guān)鍵的是，相比新軒逸，它還有著一定的價格優(yōu)勢。