如果要選出一個(gè)今年是非最多的汽車品牌，我想特斯拉會毫無懸念成為大家心中的答案。當(dāng)時(shí)上海車展上的一鬧成名，徹底讓特斯拉這個(gè)品牌淪為眾矢之的。時(shí)至今日，雖然看似人們的視線早已從特斯拉身上轉(zhuǎn)移，不過一旦提起“特斯拉”這三個(gè)字，大多數(shù)人還是談車色變。

但沒關(guān)系，絕沒有什么是價(jià)格擺不平的。這不，最近特斯拉又發(fā)布了更便宜的車型。Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)為27.6萬，比起此前的長續(xù)航版一口氣降了7萬多，是不是聽起來就很夸張？

這也是繼國產(chǎn)Model 3之后，特斯拉又一次把價(jià)格滲透到了30萬元以內(nèi)。毫無疑問，這個(gè)價(jià)格是極具殺傷力的。30萬，對新能源市場來說是個(gè)分水嶺，縱觀目前國內(nèi)新能源市場，競爭最激烈、車型最豐富的其實(shí)也就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間。而特斯拉，這次似乎早已經(jīng)做好了再次攪混水的準(zhǔn)備，據(jù)悉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，將在8月交付。

也許有人為會問，Model Y也不算是新車了，為什么還能一口氣降價(jià)7萬？主要原因其實(shí)在于核心部件，也就是電池。據(jù)說是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y的電池采用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。至于續(xù)航層面，即便是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，續(xù)航也能達(dá)到525km，雖然比長續(xù)航版的肯定還是有所下降，但日常使用完全綽綽有余。

所以，無論是從品牌還是從價(jià)格來看，一個(gè)月后即將交付的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，基本上等于新能源市場的定時(shí)炸彈。尤其是像小鵬、比亞迪、蔚來等車企，壓力勢必會更大。也許會有人問：“以特斯拉現(xiàn)在的市場口碑，還會有人因?yàn)楸阋硕x擇Model Y嗎？”。對于這個(gè)問題，答案似乎是可以預(yù)見的。就以目前來說，網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)存在很大的割裂，在網(wǎng)上你提起特斯拉，必然一堆人喊著罵著“人傻錢多”。但是，線下你再去看，在體驗(yàn)中心摸著展車愛不釋手的人依然是一抓一大把。這就是所謂的“別人買我吐槽，有錢我也買”。

結(jié)語：順便再舉一個(gè)未必恰當(dāng)?shù)睦?，?dāng)年的奔馳，西安4S店維權(quán)事件鬧的不比特斯拉的上海車展小吧？影響到奔馳依然穩(wěn)坐BBA銷量第一了嗎？所以，不得不承認(rèn)，以特斯拉目前的品牌地位和技術(shù)水平，價(jià)格不斷拉低，所帶來的一定是對于市場的進(jìn)一步吞噬。不信，走著看吧。