近日,星越家族迎來第三位新成員——星越S,新車基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造,共推出四款車型,售價(jià)區(qū)間為13.57~17.17萬元。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
雖是新車 但師出同門
在吉利品牌官網(wǎng)上,星越S和星越是兩款完全獨(dú)立的車型,但如果你把它倆放一起,會(huì)發(fā)現(xiàn)相似的地方極多。
外觀方面,星越S采用與星越相一致的Coupe造型,僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。前臉部分,新車沒有采用吉利經(jīng)典“漣漪”格柵,取而代之的是“魚鱗”設(shè)計(jì),加之全黑配色,運(yùn)動(dòng)感更足,符合年輕消費(fèi)者的審美。前包圍被多個(gè)進(jìn)氣口占據(jù),并在兩側(cè)加入“魔爪”同款三條杠,視覺張力再一次得到提升。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
大溜背配合20英寸輪轂(頂配),運(yùn)動(dòng)感自然是無需多言,車門下方的電光綠飾條,襯托的整車活力十足。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
短、翹的車尾設(shè)計(jì)像是斗牛犬的美臀,感覺很有力量。排氣采用雙邊共四出設(shè)計(jì),頂配車型更是搭載世界頂級(jí)供應(yīng)商TENNECO(天納克)提供的排氣,擁有賽車級(jí)排氣聲浪,圓你一個(gè)炸街夢(mèng)。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
內(nèi)飾方面,星越S也基本照搬了星越的設(shè)計(jì),只不過在用料方面有所改變,大量麂皮的采用以及電光綠元素的點(diǎn)綴,烘托出了個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
智能方面,基于4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的在線導(dǎo)航、語音控制、在線音樂等功能之強(qiáng)自不待言,星越S的亮點(diǎn)在于FOTA升級(jí),車聯(lián)網(wǎng)域、動(dòng)力域、信息娛樂域、底盤域、車身域、ADAS域均能在后期進(jìn)行升級(jí),定期給用戶帶來新鮮感。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
動(dòng)力方面,星越S搭載沃爾沃Drive-E系統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),高功率版最大功率238馬力,最大扭矩350?!っ祝ヅ?速手自一體變速箱,零百加速只需6.8秒;低功率版本最大功率190馬力,最大扭矩300牛·米,匹配7速雙離合變速箱,百公里綜合油耗僅為6.8升。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
星越S或是星越“回爐重造”
整體看下來,星越S給人的感覺并非一款全新車型,更像是星越的“回爐重造”??墒呛笳呱鲜袥]多長(zhǎng)時(shí)間,目前正值當(dāng)打之年,吉利為什么要這么做呢?
這一切還得從星越的銷量說起。星越是吉利旗下首款采用CMA架構(gòu)的車型,動(dòng)力系統(tǒng)也有沃爾沃的技術(shù)在里面,因此這款車被吉利寄予厚望。但星越上市后的銷量始終不高,進(jìn)入2021年后更是呈現(xiàn)慘淡景象,只有1月銷量破千,其余均在八百輛左右。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
星越賣不動(dòng)的原因是什么?不少人認(rèn)為是轎跑SUV屬于小眾車型的“鍋”,但在一品君看來,和三缸機(jī)和品牌溢價(jià)的關(guān)系更大些。
目前,自主品牌在15萬內(nèi)乘用車市場(chǎng)混得風(fēng)生水起,超過15萬就少有消費(fèi)者問津。這也是為什么很多自主品牌推出高端品牌,為的就是打破價(jià)格束縛,沖擊高端市場(chǎng)。
星越的售價(jià)區(qū)間為12.78~18.78萬元,部分車型的售價(jià)控制在了15萬以內(nèi),加上有沃爾沃做背書,按理說是可以吸引消費(fèi)者的,無奈品牌還是犯了個(gè)致命錯(cuò)誤——采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。星越15萬以內(nèi)的車型全部采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還不錯(cuò),但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的態(tài)度就是不買賬。如果想買2.0T版本的星越,那么起售價(jià)就來到16萬元的檔次了,對(duì)于為了實(shí)惠選擇自主品牌車型的消費(fèi)者來說,很難接受如此高昂的“品牌溢價(jià)”。
基于這兩方面原因,星越銷量欠佳也在意料之中。
![星越出師不利,經(jīng)過“回爐重造”的星越S或挽回局面?]()
再來看星越S,外觀上的細(xì)節(jié)變化以及內(nèi)飾用料的調(diào)整都屬于小打小鬧,全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、起售價(jià)13.57萬元才是這款車的亮點(diǎn),加上智能化方面的進(jìn)一步升級(jí),星越S幾乎解決了星越的所有不足,它的“香”就很難讓人抗拒了。
與其說星越S是一款新車,不如說它是星越的“回爐重造”。星越出師不利,吉利力求通過星越S挽回局面。