總銷量突破31萬輛，帝豪GL不愧為中國A+級轎車第一
前幾年，由于SUV在中國市場的火熱，導致幾乎所有的自主品牌車企都將新開發(fā)產(chǎn)品重心放在了SUV身上，導致SUV車型同質(zhì)化嚴重，競爭激烈，而原本計劃推出的轎車產(chǎn)品被延后。
不過在去年，雖然寒冬來襲，但是對于自主轎車市場卻是一個暖春。SUV熱潮逐漸冷卻，汽車消費趨于理性，以吉利、長安等為代表的自主品牌前線部隊，擁有先見之明地開始集中投放多款轎車。
一直以來，轎車往往會作為一家車企的“試金石”來看待，品牌力和產(chǎn)品力缺一不可，只有SUV還不夠，轎車必須同時經(jīng)得住考驗才算真正站穩(wěn)腳跟。這場28年來的首次下降的中國汽車產(chǎn)銷量寒冬是危機，也是機遇，在中國的汽車品牌將全面洗牌，只有根基牢固者才能安全度過。
吉利手握多張炸彈贏得2018年牌局勝利，還將迎產(chǎn)品大年
合理搭配，共同出擊
正月十五還沒過，不少車企已經(jīng)在張貼自己的新年第一張月度成績單。作為去年中國汽車品牌年度銷量冠軍的吉利汽車也迎來了新年“開門紅”，1月銷量158393輛，同比增長約2%，環(huán)比大增70%；僅第一個月，吉利就已完成全年151萬銷量目標的10%。
帝豪GL在1月實現(xiàn)13747輛的銷量，環(huán)比增長84%；自2016年上市至今29個月中，帝豪GL的總銷量已達31.6萬輛，這也是中國品牌轎車中唯一一款品質(zhì)堪與合資品牌較量的A+級轎車！
吉利的轎車策略就是合理搭配，細分格局，僅A級車市場既有帝豪、遠景、帝豪GL、繽瑞，打出吉利在A級轎車市場“四個A”。其中帝豪GL主打商務、優(yōu)雅，繽瑞主打智能、運動，而繽瑞1月銷量也達到了12480輛，環(huán)比增長21%，上市5個月總銷量達到45564輛，與帝豪GL合力攻占A級中高端市場份額。
生來不凡，高品質(zhì)感
帝豪GL是吉利汽車繼博瑞、博越、帝豪GS之后，吉利汽車挑戰(zhàn)合資的一款力作。作為吉利汽車主攻A+級轎車市場的重要車型，帝豪GL在一開始就定下了“高質(zhì)感中級車”的定位。2016年9月，帝豪GL上市，以媲美合資品牌的品質(zhì)和強勢姿態(tài)進軍A級車中高端市場。
剛上市時，因擁有長達2700mm軸距和4725mm同級最長車身，帝豪GL被評為"最長A級車"。延續(xù)了吉利家族式設計語言的帝豪GL造型優(yōu)雅大氣，航空環(huán)繞一體式座艙設計，集"生態(tài)凈化艙"和"安全識別圈"等先進科技于一身，既舒適又安全。
麻辣車事還記得2018年1月1日上市的第一款車，正是新款的帝豪GL。換裝新1.4T發(fā)動機，在外觀內(nèi)飾上也作了相應升級，全速ACC自適應巡航系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等新興的時代需求；在12月底，帝豪GL又新增了兩款全新車型，1.4T發(fā)動機并匹配8CVT無級變速器，采用博世9.3版本車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并新增手機APP遠程操作，給2018年的帝豪家族畫上一個圓滿的句號。
市場回暖，引領提升
眾所周知，轎車市場長久以來一直是被合資品牌壟斷，可以說帝豪GL正是中國汽車品牌趕超合資品牌的“分水嶺”。吉利做出了最懂中國人的A+級轎車，帝豪GL也顛覆了消費者們對中國品牌A級轎車的傳統(tǒng)認知。
帝豪GL之所以能從上市之初到現(xiàn)在一直保持著高關注度，與這期間的數(shù)次改款質(zhì)感、品質(zhì)提升分不開，與吉利汽車堅持"以品質(zhì)立品牌"，堅持"造每個人的精品車"理念分不開。帝豪GL與新帝豪、帝豪GS形成"帝豪軍團"橫掃跨界SUV、A級、A＋級轎車，在A級車各細分市場中與合資品牌“正面剛”。
目前，大部分車企已經(jīng)放出了1月銷量，令人感到欣慰的是車市寒冬開始回暖，隨著新的一年的到來，以帝豪GL為主力的精品車型將幫助吉利汽車穩(wěn)固市場地位、繼續(xù)向上沖擊。