近年來，國產(chǎn)品牌車企所推出的車型品質越來越高，也增加了不少國人對國產(chǎn)汽車的消費吸引力，坦克300正是其中一個很好的例子。上市還不夠一年時間，銷售及訂單已經(jīng)突破十萬輛。

還記得3月初那波凡爾賽式的公告嗎？因為訂單量過大，導致暫停接單。同樣的公告近期又官宣了一遍，因為目前訂單已經(jīng)排到了10月份，再次暫停接單！

國人為何會此深愛坦克300呢？幾個細節(jié)可以凸顯其成為爆品的原因~

第一，原廠綜合實力就滿足了國人對硬派越野車的需求

外觀內飾，諸多奔馳大G的元素。首先，必須強調下，你如果說，坦克300氣場不輸奔馳G級，那就夸張了哈！畢竟價格差距擺在那里，這話坦克300自己聽了可能都想說：我不要臉嗎？

不過，坦克300的造車理念確實是和大G高度重疊的，確實有“大G平價替代”的既視感。外觀上，橫平豎直的“方盒子”造型，圓圓的LED大燈，滿足男人們兒時對“吉普車”的幻想。

而內飾上，它還不像專門玩泥巴的那種硬派越野車，它具備了更多的科技配置和高檔用料。你們可以體會下它的設計，這相似程度打幾分？

坦克300

奔馳G級

作為一臺硬派越野車，它采用了帶“大梁”的非承載式車身結構，頂配車型有前中后三把機械差速鎖，放眼一眾硬派越野車里可真不多見。此外，像一些越野必備的雙速分動箱、博格華納的分時四驅、33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角、700mm原廠涉水深度等功能，它全部具備。用車主的話來說：原廠已經(jīng)可以滿足中度越野了。

這樣滿滿當當?shù)脑揭芭渲眉釉谝黄?，好處是小白也能輕松駕馭，壞處就是對于老炮來說會覺得“過于無聊”，甚至它還有自動蠕行這樣完全不用控制油門和剎車的功能。

除了越野能力很ok，它還平衡了公路性能。在公路駕駛時，它的轉向手感非常緊湊。為了減少非承載底盤帶來的懸浮感，坦克300采用相對堅硬的懸架阻尼設定，拐彎時，確實減少了那種“忽悠悠”的車身動態(tài)。

在動力方面，長城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機+ZF 8AT變速箱，大家相當熟悉了，組合下來就是平順且有爆發(fā)力，在城市中走走停停都非常從容。整體的風格，像極了大G那種能文能武的全能表現(xiàn)。

，性價比非常高

在如此精準投越野愛好者所好的情況下，它又把價格做得非常親民。19.58萬-22.00萬元的售價區(qū)間，在這個價位里面這種非承載式車身，或者我們理解為硬派一點的漁業(yè)車，幾乎是沒有的。

甚至可以說，普羅大眾只要花20多萬，就可以得到一臺和奔馳G級這樣動輒上百萬的越野SUV理念高度重疊的車，對于一票想買大G卻買不起的人來說，坦克300是最好的入門替代品。

第三，改裝潛力大

雖然原車已經(jīng)擁有非常不錯的性能表現(xiàn)，但如果想要重度越野，坦克300還得再開發(fā)一波。讓車主欣慰的是，它的后期改裝升級也僅需進行針對性的提升便可征服80%的非極端越野路面。

上周我們正好采訪了一個改裝坦克300的車主，他是一個常年玩轉沙漠越野的隊長，對于自己的坦克300，它做了一些升級。首先，原廠的塑料前杠換成了鋼制的前杠，這樣長途穿越時，一來可以不怕被刮，二來接近角加大的同時也不會頂?shù)角案?，三來很好的保護波箱的油管。其次，它增加了一個不銹鋼護板，以及幾個探照燈，遇到雨霧天氣時穿透力更高些。此外，它的避震提升了1.5英寸、加了個輪圈、防傾杠進行下降，再加裝了副油箱。一整套下來5萬元不到，基本已經(jīng)能有Jeep牧馬人80%以上的功底了，勝任重度越野都沒啥問題。

寫在最后

可以說，坦克300之所以能夠成功，離不開它精準的定位。目前來看，它的硬件水準在中國自主品牌越野車里已經(jīng)到了一個較高的位置，甚至還兼顧了城市和越野之間的平衡性，這是很多海外越野車都無法照顧到的地方。所以，它能火，消費者愿意買單愿意等待，一點也不驚訝。

當然，它還存在一些小缺陷，比如油耗高呀，比如高強度越野的耐久性還有待時間的考驗等等?，F(xiàn)階段，它想和普拉多、牧馬人等車型一樣的口碑還言之過早，但相信持續(xù)下去，坦克300，長城汽車，會給我們更多的驚喜。

對于坦克300，你怎么看呢？留言探討下吧！