時間過得飛快，一下子就來到了2021的下半年。

正當(dāng)我平躺著吃瓜的時候，車市上半年的"期中考試"成績也迎來放榜。

最近，據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達157.5萬輛，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.1%。其中，轎車銷量76.7萬輛，同比下滑4.2%，環(huán)比下滑3.5%；MPV銷量9.1萬輛，同比增長2.0%，環(huán)比下滑4.1%；SUV銷量71.8萬輛，同比下滑6.8%，環(huán)比下滑2.5%。

從乘聯(lián)會公布的零售銷量榜單來看，大部分車型仍然呈現(xiàn)增長的狀態(tài)，但是也有不少車型出現(xiàn)大幅下滑。這一次，我們就來扒一扒今年上半年，各款車型的銷售狀況，看看2021年至今到底誰最受歡迎。

（1）轎車市場：老三樣持續(xù)霸榜，宏光MINI成唯一后起之秀

首先，我們先來看看轎車市場。雖然經(jīng)歷疫情、消費升級等因素，不過轎車市場的"扛把子"依然屬于緊湊車型。

上半年轎車市場的TOP 3依舊是軒逸、朗逸以及卡羅拉三張老面孔。

具體來看上半年軒逸依然交出了250,921輛的銷量，同比增長21.8%，再度坐實了國民家轎的位置，而新朗逸與卡羅拉則以較大的差距分列二三位。

在這份榜單中，最令人驚喜的無疑是五菱宏光MINI。這款神車上半年的銷量達157,939輛，成為唯一躋身前十的中國品牌車型。

值得注意的是，從6月轎車銷量來看，大部分車型均呈現(xiàn)銷量滑坡狀態(tài)。包括軒逸、卡羅拉、新寶來、英朗、速騰和逸動等車型都不能幸免，其中大眾速騰甚至大跌33.4%。

不過，這些跌幅并不能反映出這些熱門車型的真實實力。畢竟，現(xiàn)在全世界現(xiàn)在都在鬧芯片慌，車企也不能幸免。

譬如現(xiàn)在就有不少車企為了將影響降到最低，或盡量將僅有的芯片供給給利潤較高的車型。所以我們就可以看到，新寶來、速騰等走量車型銷量出現(xiàn)大幅下滑。與之形成鮮明對比的是，奧迪A6L實現(xiàn)同比增長4.2%至17879輛。上汽大眾方面也同樣如此，新朗逸同比下滑2.8%至36309輛，而桑塔納同比增長1.4%至15641輛。

與合資品牌一樣，自主車型長安逸動或許也因為芯片短缺出現(xiàn)較大幅度的下滑，5月份長安逸動同比增長23.5%，但是到了6月份卻突然大跌25.1%。

（2）SUV市場：中國品牌依舊能打，哈弗H6領(lǐng)先優(yōu)勢縮水

比起轎車市場被合資壟斷，SUV市場則是中國品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。

哈弗H6依舊是SUV市場的銷量冠軍，上半年其同比增長60.7%，銷量達到了188,828輛；長安CS75則以169,552輛緊隨其后，與哈弗H6的差距已經(jīng)不大；吉利博越則以103,012輛為例中國SUV品牌的第三位。

相較于頭部三強，比亞迪宋就有點掉隊了，上半年其銷量達76,234輛，同比下滑1.4%。

而其下滑的主要原因則是由于比亞迪將更多的芯片優(yōu)先供應(yīng)給比亞迪漢和比亞迪秦PLUS DM-i，導(dǎo)致比亞迪宋的產(chǎn)能受到了影響，成為上半年TOP15榜單銷量中唯一出現(xiàn)同比下滑的車型。

合資品牌方面，本田CR-V、XR-V繽智以及皓影表現(xiàn)依然穩(wěn)定，這也讓本田成為合資品牌最大贏家。

另外日系兩強豐田RAV4和日產(chǎn)奇駿，以及大眾途觀也都實現(xiàn)了同比的增長。值得注意的是，日產(chǎn)奇駿即將迎來換代，下半年勢必也將在銷量上更進一步去提升。

不過稍顯遺憾的是，在上半年的SUV銷量TOP 15榜單中，我們并沒有看到新能源車型的身影。不過，6月份特斯拉Model Y賣出11,623輛，而7月7日，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上市，補貼后售價為27.6萬元，新車也將會在8月份開始交付，預(yù)計下半年就能夠在榜單上看到它的身影。

（3）MPV市場：三胎政策也帶不動

最后，我們在來看看MPV市場。在此前國家公布三胎政策之后，不少人都認(rèn)為，這回MPV的春天應(yīng)該到來了吧。

不過，從上半年以及最近6月份的銷量來看，整個MPV市場依舊是不溫不火。

6月份，銷量最好的依舊時五菱宏光和別克GL8，這也是唯一月銷過萬的兩款車型。而在上半年，排名前二的也依舊是五菱宏光與別克GL8，而且它們的身后已經(jīng)出現(xiàn)了斷檔。最接近它們的凱捷上半年也僅賣出了36,573輛，比別克GL8整整少了5萬多輛。

可以說，除開五菱宏光和別克GL8才是MPV真正的戰(zhàn)場。從上半年的整體變現(xiàn)來看，五菱宏光和別克GL8為第一檔，凱捷和傳祺M8為第二檔，剩下的其他車型差距都不大。

下半年在三胎政策的加持下，MPV市場能否迎來逆襲也值得關(guān)注，畢竟在沒起色，這個市場真的就沒什么機會了。

（4）功夫拍案

從上半年"期中考"的成績單來看，大多數(shù)車型都拿到了比去年更加優(yōu)秀的成績。

不過，6月大部分車型銷量出現(xiàn)集體下滑也讓我們看到了隱患。目前，由于芯片荒短時間無法得到根本解決，這也勢必將影響下半年整個車市銷售情況。車企們將如何解答這道難題也將會是下半年的一大看點。