全球疫情反復、芯片斷供愈演愈烈，進而影響了全球經濟的發(fā)展和復蘇。汽車產業(yè)涉及、覆蓋的產業(yè)鏈極為復雜，生產、制造、消費密切且復雜，同樣無法避免，深受影響。中國屬于全球汽車生產、消費大國，同樣深其中。

根據中國乘聯(lián)會近期發(fā)布的數(shù)據顯示，6月份國內狹義乘用車市場銷量達157.5萬輛，同比下降5.1%，環(huán)比下降3.1%，1-6月累計銷量994.3萬輛，同比增長28.9%。因缺芯所致，德系車、美系車和日系車6月市占率環(huán)比均下降，而自主品牌6月市占率為23.0%，環(huán)比上升了1.0個百分點。

此消彼長過程中， 中國品牌銷量強勢回歸，其中，新紅旗作為中國豪華品牌，在今年上半年的表現(xiàn)可圈可點，6月銷量2.7萬輛，1-6月上半年累計銷量14.5萬輛，同比增長107%，成績持續(xù)向上突破。

不僅僅是今年保持強勁的發(fā)展勢頭，其實從2018年初到2020年底三年時間，新紅旗銷量3年增長42倍，實現(xiàn)了“三年三級跳”增長，在中國豪華品牌中算是一枝獨秀、出類拔萃的存在，可預見的未來將成為BBA之外的又一極。

7月10日，2021年長春國際汽車文化節(jié)暨第三屆紅旗嘉年華在長春拉開帷幕，新紅旗攜紅旗H9、紅旗E-HS9、紅旗HS7等家族成員集體亮相此次文化IP盛會。經歷了前兩屆的探索和發(fā)展，紅旗嘉年華已經成為了一個賦能品牌向上的文化IP，在汽車工業(yè)文化領域也留下了濃重的一筆。

聊起中國的汽車發(fā)展史，長春一定是中國汽車的搖籃，從誕生至發(fā)展，承載著汽車產業(yè)的輝煌與榮耀，中國一汽一直耕織、成長在這片肥沃的土地里，對于新中國的汽車發(fā)展推進至關重要。

與此同時，紅旗品牌對于一汽乃至中國的汽車產業(yè)均有著重要的影響力，曾經的“國車”到今天的“國民車”，紅旗品牌一直在肩負起它不同時期的歷史使命，其所展現(xiàn)的精神、情懷與夢想，激揚著每個中國人心中最根深蒂固的驕傲。時代變遷，但不變的是，紅旗品牌扎根于中國，但它面向全世界。

在第三屆紅旗嘉年華開幕式上，邱現(xiàn)東總經理講述了紅旗品牌逆勢崛起所取得的業(yè)績，展望了紅旗品牌的未來藍圖。顯然，從增量到存量時代，新紅旗也無法改變市場瓶頸的事實，但完全可以橫向作突破。

而汽車品牌文化建設便是突破口之一，奔馳、寶馬、奧迪并非出身即豪華，品牌影響力起源于文化和口碑，相比技術的不可或缺，但技術的落差可通過換代追趕超越，精神文化的匱乏，需要時間的沉淀，并做到持之以恒，穩(wěn)扎穩(wěn)打，這便是新紅旗的突破口。在品牌文化方面，紅旗品牌具備優(yōu)異的底子，對標BBA等豪華品牌，一直擁有足夠的底氣。

值得一提的是，五月份，紅旗E-HS9銷量達50萬元以上目標市場第二名，基于品牌價值產生的共鳴，從品牌下車型銷量可窺知一二。

此外，據J.D. Power發(fā)布的中國汽車銷售滿意度研究最新報告顯示，2021年主流車品牌銷售服務滿意度自2000年來首次趕超豪華車，紅旗銷售服務滿意度位列第七，是唯一進入前十的中國品牌，同時更在中國品牌當中位列第一。足見紅旗品牌已經在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，脫穎而出。

新紅旗通過“品牌體驗”，構建全方位、立體化的品牌體驗活動，以此拉近紅旗品牌與消費者的距離，連續(xù)多屆的嘉年華活動，以及打造的高標準售前/售后服務體系，新紅旗以客戶至上的理念，引起了消費者的共鳴。而在用戶為王的時代，這種做法有利于開創(chuàng)更深厚、更廣闊的品牌格局。

如果說打造文化IP讓消費者理解到一個品牌在不斷向上時新的品牌基因，那么產品就是將新的品牌基因的實體化。畢竟一個成功的品牌，離不開用戶經營和產品技術的發(fā)展，所以產品體驗能否取悅消費者是品牌成功與否的一個關鍵的因素。而在此次試駕體驗活動中，筆者著重體驗了新紅旗當前兩款高關注度車型，即紅旗H9和紅旗E-HS9。

紅旗H9作為一款C+級轎車，它是新紅旗品牌“尚?致?意”設計語言和“中國式新高尚精致主義”的設計理念集大成者。在實際試駕體驗時，車身尺寸長寬高分別為5137/1904/1493mm、軸距3060mm的紅旗H9的轉向精準，油門、剎車踏板調校輕盈，酷似德系的底盤調校水準，足以撐得起“標桿”二字

而紅旗E-HS9作為一款全尺寸智慧純電SUV，有不少的亮點，例如智慧生態(tài)識別系統(tǒng)、L4級自動泊車等。讓筆者印象最深的則是其奢華的內飾打造，還有頭等艙座椅的設計，所帶來的越級體驗。紅旗E-HS9尺寸雖大，但整車的視野寬敞、電池集中在底盤下，整車重心低，穩(wěn)定性優(yōu)異，而且整車前后配重接近完美的50：0，因此整車的動態(tài)體驗相當敏捷。

在充滿不確定性的市場中，強者恒強的馬太效應愈加凸顯，拼用戶、拼服務、拼情感才是布局未來的方向。如果用戶是水，那么車企則是舟，水域的規(guī)模，決定舟能航行多遠。從上述的分析中可以看到，志在達成成年銷量40萬輛的目標的紅旗品牌也懂得這個道理。

從產品打造到IP營銷，新紅旗以實事求是的態(tài)度重新起航，堅持以客戶至上的理念，緊跟時代步伐，打造出了L、S、H、Q四大系列的產品譜系布局。在目前全球疫情反復、芯片斷供的時代背景之下，新紅旗依然迸發(fā)向上，銷量穩(wěn)步增長，表現(xiàn)相當不易，這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的中國豪華品牌的確讓人值得期待。

（圖片來源網絡，侵刪）