在國內消費環(huán)境逐漸恢復的背景之下，要說中國汽車市場上半年最顯著的一個現象，應該莫過于中國品牌的強勢崛起。

根據中汽協近日公布的6月份數據顯示，今年6月，中國品牌乘用車市場份額再度強勢提升至44%，較去年同期上漲了10.5%。在這個過程中，一汽紅旗作為中國豪華品牌的代表，就是一個不容忽視的存在。數據顯示，在6月份約2.7萬輛的單月成績助力之下，今年上半年，紅旗品牌累計銷量已經達到了14.5萬輛，以高達107%的同比增幅強勢收官上半年。

7月10日，通過2021年長春國際汽車文化節(jié)暨第三屆紅旗嘉年華這個“文化IP”的賦能，紅旗迅速投入到了今年下半場的競爭賽之中。已經成功舉辦兩屆的紅旗嘉年華，不僅已經成為了一個賦能品牌向上的文化IP，更是中國汽車工業(yè)領域內獨樹一幟的行業(yè)文化IP盛會。

它更讓企業(yè)員工、紅旗粉絲、潛在用戶甚至國民們，能全方位、多維度、立體化、深層次地體會新紅旗品牌內涵，感受新紅旗品牌魅力，見證品牌向上的成長軌跡和民族品牌的獨好風景。

近幾年來，在消費升級趨勢的推動之下，進入負增長之后的中國車市內，始終有一股強勁的力量，一直保持著“一枝獨秀”的姿態(tài)，那就是豪華車市場。

在大部分人的印象當中，提到豪華車，大部分人首先想到的就是以奔馳、寶馬、奧迪為代表的一線豪華陣營。

其中的原因，不僅在于它們百萬輛級別的市場銷量，更在于它們獨特且極具深刻辨識度的品牌歷史底蘊和品牌文化。

伴隨著更注重品牌主張和品牌精神的年輕消費群體的崛起，這種文化吸引對于品牌形象的塑造，也越來越重要。因此，作為民族汽車工業(yè)的代表，同時也是中國豪華汽車品牌的引領者，在實現從汽車大國，向汽車強國轉型的“質變”過程中，汽車文化的建設也成為了紅旗力爭實現“BBA+H”格局的重要組成部分。“紅旗嘉年華”就是紅旗品牌打造文化根基的重要一環(huán)。

在本屆紅旗嘉年華上，紅旗不僅通過粉絲嘉年華的形式，與紅旗粉絲進行了共創(chuàng)與互動，還通過零部件新技術科技展、先進制造技術高端論壇等形式，不斷強化了紅旗品牌的技術自信底色。“國車”級制造素質魅力有多大？

在助力建設汽車強國的過程中，如果說汽車文化已經讓我們看到了紅旗品牌佇立于世界市場的姿態(tài)；那么，紅旗“四級跳”的強勁勢頭，以及豐富的產品序列，則讓“BBA+H”的世界市場格局更具可能性。

眾所周知，紅旗雖發(fā)跡于中國汽車工業(yè)歷史的源頭時期，但從2018年開始，新紅旗才逐漸從“國車”，轉變成為走向千家萬戶的“國民車”。值得欣慰的是，代表民族汽車工業(yè)形象的國車制造素質，卻被完好地保留了下來。

數據顯示，依托“國車”級別的制造素質，從2018年初到2020年底，新紅旗累計銷量在三年之中實現了42倍增長，實現了三年“三級跳”。今年上半年，在紅旗H9、E-HS9、HS7、HS5、H5五款車型的不斷深入下，紅旗更是取得了同比增長超過100%的“四級跳”。

其中，在今年5月份，紅旗E-HS9銷量達50萬元以上目標市場第二名，不僅超過了大部分主流合資車的高端車型，更是超過了寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC等豪華車。更值得一提的是，截至目前，紅旗還構建了L、S、H、Q四大系列的豐富產品譜系布局。在用戶口碑的不斷積累之下，紅旗的銷售服務滿意度更是位列第七，成為了唯一進入TOP10的自主品牌。

紅點觀察

任何品牌都無法依靠“情懷”長存，紅旗也尤其懂得這個道理。

所以，在由“國車”轉變?yōu)椤皣褴嚒钡倪^程當中，我們看到了紅旗不僅在不遺余力地建設產品實力的根基，還在不斷通過打造文化IP，強化品牌的形象。在“產品體驗”層面，紅旗也始終以產品為載體，建設用戶體驗的底層內容，同時強化線上線下全頻段體驗渠道、深入推進數字化變革，緊密圍繞客戶、延伸多維觸點，以“智慧”驅動體驗不斷升級。

通過“銷售體驗、服務體驗”，持續(xù)提升營銷能力、優(yōu)化銷售服務細節(jié)，紅旗品牌與“旗仕”車主構建更加緊密的聯結，用戶也與紅旗品牌價值產生了更深層的共鳴，真正感受到了紅旗品牌從“國車”向“中國品牌豪華車”品牌的形象轉變。