上汽大眾2021年的新車計(jì)劃中，代號(hào)Lamando NF的車型赫然在列，NF正是德語(yǔ)Nachfolger繼任者的縮寫，這意味著2015年初上市的凌渡時(shí)隔六年之后，將迎來(lái)首次大改換代。凌渡雖然是大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的特供車型，但卻成功的樹(shù)立了運(yùn)動(dòng)家轎的標(biāo)桿，當(dāng)時(shí)主打的寬體概念，更是成為了此后汽車迭代研發(fā)的新發(fā)展方向。當(dāng)時(shí)頗為時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)造型如今已經(jīng)趨于平庸，而此次換代將重回時(shí)尚前沿，因此相較老款會(huì)有明顯的風(fēng)格轉(zhuǎn)變。

全新凌渡的前臉風(fēng)格與新高爾夫有些相似，呈現(xiàn)流線性的楔形輪廓，并且上部格柵已經(jīng)完全消失，取而代之的是內(nèi)嵌燈帶的裝飾條，從而與大燈內(nèi)的燈帶組成貫穿式的長(zhǎng)條日行燈。同樣在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端也有嵌套LOGO的圓弧缺口，不過(guò)與新高爾夫扁平燈眉不同，全新凌渡的大燈向上拉伸出了弧形輪廓的燈眉。此外發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向兩側(cè)大幅包裹，采用與大眾CC相同的蚌式結(jié)構(gòu)機(jī)蓋，在輪眉位置有著弧形缺口。

整個(gè)車身仍然是扁平寬大的設(shè)計(jì)，天窗也保持大尺寸單片式設(shè)計(jì)不變。實(shí)際上不僅是機(jī)蓋側(cè)面開(kāi)口，全新凌渡的整個(gè)車身側(cè)面輪廓都與CC如出一轍，包括無(wú)框式的車門結(jié)構(gòu)，對(duì)于消費(fèi)者而言，這是能夠凸顯轎跑氣質(zhì)的重要配置。測(cè)試車C柱有著與日產(chǎn)軒逸風(fēng)格相似的裝飾黑條，但這只是大眾一貫擅長(zhǎng)的迷惑偽裝而已。最新諜照已經(jīng)曝光全新凌渡側(cè)后方45°的無(wú)偽裸妝照，能夠清晰看到與CC如出一轍的側(cè)面車窗和尾箱輪廓，同樣的大溜背后風(fēng)擋和掀背式尾門結(jié)構(gòu)。

尾燈組則是近期數(shù)款大眾SUV多有用到的同款貫穿式燈體，不過(guò)寬大的燈板對(duì)于一款扁平化轎跑風(fēng)格車型而言，顯得有些不太協(xié)調(diào)。LOGO下方有著凌渡的LAMANDO英文字母也是大眾如今的統(tǒng)一風(fēng)格新設(shè)計(jì)，通過(guò)將后備箱蓋下方的后杠整體內(nèi)凹，留出了尾部車牌安裝位，此外后杠下護(hù)板還有貫穿式鍍鉻線條，以及大口徑的裝飾性排氣管。

與日系的雙車策略相似，南北大眾也分別打造了桑塔納和捷達(dá)，以及朗逸和寶來(lái)，帕薩特與邁騰這樣的兄弟車型，只是與日系簡(jiǎn)單粗暴的的直接拉皮微調(diào)不同，大眾通常是基于同樣的平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，各自開(kāi)發(fā)車體架構(gòu)。而一汽-大眾攬入海外全新Jetta打造速騰之后，上汽大眾這邊差一款與之對(duì)標(biāo)，定位于朗逸和帕薩特之間的A+級(jí)轎車，這正是初代凌渡誕生的背景。

而速騰在2019年換代之際，車身尺寸進(jìn)行了大幅加長(zhǎng)，軸距和車身長(zhǎng)度分別增加80mm和98mm。預(yù)計(jì)此番凌渡換代，同樣會(huì)在尺寸方面進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)標(biāo)速騰的定位。而且定位旗下的朗逸在2018年換代時(shí)，也將軸距和車長(zhǎng)也分別增加了78和65mm。由此推測(cè)，全新凌渡的軸距可能將增加75mm左右到2730mm的水平，車長(zhǎng)也將同步增加到4700mm左右。

雖然朗逸的銷量已經(jīng)被日產(chǎn)軒逸超越，失去了轎車銷冠的位置，但今年前5個(gè)月仍然以18.15萬(wàn)輛的成績(jī)高居轎車銷量排行榜第二。而一汽-大眾這邊對(duì)標(biāo)朗逸的寶來(lái)14.16萬(wàn)輛的成績(jī)雖然被拉開(kāi)了差距，但其產(chǎn)品實(shí)力比較平均，速騰同樣拿下了12.65萬(wàn)輛的銷量。反觀上汽大眾就比較偏科，凌渡今年月均銷量只有4000輛左右的水平。主要還是凌渡自身車型偏于老舊和定價(jià)體系偏高的原因所致，基于上汽大眾梯級(jí)產(chǎn)品布局的策略，換代車型定價(jià)體系不會(huì)有大的調(diào)整，那就必須將凌渡的產(chǎn)品力提起來(lái)才能重新吸引消費(fèi)者。