撰文 | double

提到東風(fēng)本田，它旗下的車(chē)型都是大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，比如“秒天秒地秒空氣”的思域、緊湊型SUV的常青樹(shù)CR-V以及家用MPV實(shí)力選手艾力紳。

當(dāng)然，在它的產(chǎn)品譜系中，還有一款熱銷(xiāo)車(chē)型，那就是XR-V。

就在不久前，東風(fēng)本田XR-V迎來(lái)了第100萬(wàn)輛交付。從上市至今，其僅用6年時(shí)間就成為了合資小型SUV市場(chǎng)首款銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的車(chē)型。

這無(wú)論是對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于它所在的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都算得上是一個(gè)傲人的成績(jī)。

可能有人會(huì)說(shuō)，達(dá)成100萬(wàn)的銷(xiāo)量并不難。但如果你細(xì)算的話，想要達(dá)到這一成績(jī)，那就意味著該車(chē)平均每月銷(xiāo)量至少達(dá)到1.3萬(wàn)臺(tái)，并且要累計(jì)6年多才能得以實(shí)現(xiàn)。

很明顯，這的確是一件極其艱難且不容易實(shí)現(xiàn)的事。尤其是對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，產(chǎn)品眾多、迭代速度快。如果不能快速的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，那么很有可能中途就要被淘汰。

當(dāng)然，能取得這樣的成績(jī)，第一點(diǎn)其實(shí)還是要?dú)w功于東風(fēng)本田敏銳的洞察力。從2014年開(kāi)始，小型SUV市場(chǎng)開(kāi)始變得逐漸火熱。以XR-V為代表的諸多車(chē)型相繼發(fā)布，讓小型SUV市場(chǎng)一下就變得熱鬧起來(lái)。

東風(fēng)本田確實(shí)抓住了這些潛在人群的消費(fèi)心理，這部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求十分明確，他們并不會(huì)追求大空間，更多的需求在于這臺(tái)車(chē)要有高顏值和強(qiáng)動(dòng)力。

并且作為那些90后、95后初踏社會(huì)可能會(huì)擁有的車(chē)型，它的價(jià)格還不能貴。所以，XR-V正好迎合了它們的需求。

盡管看上去條件比較苛刻，但產(chǎn)品的最終落地也讓我們看到了它潛在的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得一的是，為了保證自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，XR-V從上市后至今，基本上每一兩年都會(huì)進(jìn)行一次小改款。通過(guò)不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)品，給消費(fèi)者帶來(lái)最新的用車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)然，說(shuō)到XR-V的產(chǎn)品表現(xiàn)，其實(shí)它也融合了多方面的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于它的外觀設(shè)計(jì)我們不做太多的解讀，畢竟已是同級(jí)別的“潮流單品”。

刀鋒式LED前大燈、17英寸熏黑鋁合金輪圈、銀色金屬質(zhì)感外后視鏡和雙排氣管，讓它有著十足的個(gè)性。

并且在車(chē)身顏色上，XR-V提供的閃烈黃和丹寧藍(lán)這兩種“小清新”顏色確實(shí)很抓人眼球，也很符合年輕消費(fèi)者在顏色上的審美，買(mǎi)回來(lái)也不用再貼膜改裝。

 而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，XR-V盡管沒(méi)有那么的富有科技氛圍，但是在智能科技配置上卻有著不少亮點(diǎn)。其中控屏內(nèi)置了Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)，涵蓋了GPS導(dǎo)航、交通信息路況檢索、緊急救援服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。

此外，它搭載的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏移以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等多項(xiàng)功能，可以說(shuō)將目前幾乎所有的智能安全配置都融入了其中。

當(dāng)然，本田“空間魔術(shù)師”的稱(chēng)號(hào)在XR-V上也有著明顯的體現(xiàn)。第二排座椅除了支持比例放倒外，還可以向上折疊，讓第二排擁有更大的縱向儲(chǔ)物空間，這樣日常裝載一些“超高”的物品就可以豎直的放在第二排，大大增加了空間利用率。

而在動(dòng)力方面，XR-V搭載了和思域同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為220Nm，百公里加速僅需8.9s。

而再看同級(jí)競(jìng)品，廣汽豐田C-HR搭載的那臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為126kW，峰值扭矩為203Nm。所以在動(dòng)力表現(xiàn)上，XR-V無(wú)疑有著更明顯的優(yōu)勢(shì)。

可以說(shuō)正是憑借著XR-V出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及東風(fēng)本田對(duì)于市場(chǎng)需求的不斷改變，讓它僅用6年時(shí)間就達(dá)到了百萬(wàn)銷(xiāo)量。

當(dāng)然，這并不是它的終點(diǎn)，站在百萬(wàn)里程碑之上，其實(shí)也會(huì)肩負(fù)更多的挑戰(zhàn)。

對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，面對(duì)小型SUV市場(chǎng)更多挑戰(zhàn)者的出現(xiàn)，如何能夠持續(xù)保持熱銷(xiāo)狀態(tài)，快速達(dá)成下一個(gè)百萬(wàn)輛的成績(jī)，確實(shí)要好好思考一番。

不過(guò)，我們相信下個(gè)百萬(wàn)輛的到來(lái)并不會(huì)太久。