國內(nèi)消費(fèi)者聽到這，估計(jì)都會(huì)相當(dāng)不屑：都2021年了，還有新車上面配備CD機(jī)？從這也側(cè)面看出，國內(nèi)汽車市場在智能網(wǎng)聯(lián)和車載信息娛樂技術(shù)上，還是處于國際領(lǐng)先的地位。

放眼整個(gè)汽車發(fā)展的歷史，CD機(jī)也只不過是發(fā)展過程中的一個(gè)縮影，隨著科技發(fā)展，汽車配置也是長江后浪推前浪。今天，疆哥就為大家盤點(diǎn)一下汽車上那些已經(jīng)消失及正在消失的配置，來一波“回憶殺”！

機(jī)械手剎的減少可能并不是一件“喜聞樂見”的事，因?yàn)橹两袢匀挥性S多消費(fèi)者覺得機(jī)械手剎更具駕駛樂趣，尤其是看過《頭文字D》的消費(fèi)者，很難不被里面大量的操控、漂移運(yùn)動(dòng)所吸引。不過，相較之下，電子手剎的操作的確更加省力，配合自動(dòng)駐車、坡道輔助等功能，便捷性直接拉滿。

現(xiàn)在，電子手剎早已不是高端車型獨(dú)享，搭載機(jī)械手剎的車型越來越少。值得注意的是，電子手剎雖然更加智能和高級(jí)，但機(jī)械手剎也并不全然等于廉價(jià)的代名詞。

上一代寶馬3系為了營造運(yùn)動(dòng)情懷就搭載了機(jī)械手剎，阿斯頓·馬丁、蘭博基尼小牛也還愿意用機(jī)械手剎，追求的就是原汁原味的駕控體驗(yàn)吧。

對(duì)于許多人來說，手搖車窗應(yīng)當(dāng)是兒時(shí)的記憶了，畢竟現(xiàn)在連低價(jià)出租車上都很少再見到這一配置。真要說起來，手搖車窗也算是蠻具“操作樂趣”的，但顯然比不上可以一鍵升降的電動(dòng)車窗方便，其消失正反映了技術(shù)的進(jìn)步。

不過，雖然2021年了，還是有一些低端車型出于成本考慮仍在搭載手搖車窗的，前兩年還在賣的吉利遠(yuǎn)景X1、日產(chǎn)瑪馳等也才停產(chǎn)。對(duì)此，疆哥只能分享一下微博上的一個(gè)段子了：

曾經(jīng)，CD取代了老式的磁帶播放器，成為高端汽車上的重點(diǎn)配置，但在如今的數(shù)字時(shí)代下，CD也沒有了容身之地。

現(xiàn)在，大家只要打開手機(jī)連接藍(lán)牙，或是干脆用車載信息娛樂系統(tǒng)就能在線聽歌，體驗(yàn)更加豐富的網(wǎng)絡(luò)資源了。小時(shí)候追星、攢零花錢買CD的回憶確實(shí)留在了過去，現(xiàn)在，我們用著先進(jìn)的影音技術(shù)，聽著懷舊的經(jīng)典老歌……

在十幾年前，點(diǎn)煙器、煙灰缸還是汽車上常見的配置，特別是在電影中，經(jīng)?？梢娔兄鹘且贿呴_車一邊吞云吐霧的場景。去了洗車店，店員也會(huì)熟門熟路地拆下煙灰缸，清理后再裝上去。

不過，隨著“吸煙有害健康”成為共識(shí)和禁煙運(yùn)動(dòng)的提倡，如今的汽車幾乎不會(huì)標(biāo)配這一配置了，頂多是車主自己去網(wǎng)上買一個(gè)加裝。

汽車天線是攔截發(fā)射臺(tái)發(fā)射的高頻電波并傳輸給汽車收音機(jī)、車載電話或無線電導(dǎo)航設(shè)備的接收機(jī)，以對(duì)載波解調(diào)的裝置。

現(xiàn)在，長長的天線幾乎在汽車上“絕種”了，但這并非是因?yàn)槠嚥恍枰邮招盘?hào)或擾流了，而是傳統(tǒng)的汽車天線“進(jìn)化”成了一些小圓柱或魚鰭狀天線，或是直接將金屬導(dǎo)線印刷在了后風(fēng)擋等位置，隱藏起來。

其中，寶馬經(jīng)典的“鯊魚鰭”天線一直為人津津樂道，傳統(tǒng)天線的功能它都有，顏值又更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，還能降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，兼具實(shí)用性與美觀性，怪不得惹得其他品牌紛紛效仿。甚至在車子本身已有天線的情況下，有的車主還會(huì)特意買塊鯊魚鰭純粹做裝飾用呢。

氙氣燈本質(zhì)上是一種重金屬燈，它通過在石英燈管內(nèi)填充氙氣等高壓惰性氣體，再以增壓器將車載12伏電壓瞬間提升到23KV以上的觸發(fā)電壓，來使氙氣被電離從而在電源兩極之間產(chǎn)生光源，電弧取代了傳統(tǒng)的燈絲。一般來說，氙氣大燈的亮度至少是鹵素大燈的三倍。

氙氣大燈

LED大燈

不過，氙氣大燈既然比鹵素大燈要高級(jí)，也就意味著其成本必然要更高，當(dāng)時(shí)幾乎只用于中高配車型上，但在高成本的背后，氙氣大燈也并不是十全十美的，它存在一個(gè)致命的缺點(diǎn)——散光。

因此，氙氣大燈一般要配合透鏡使用，否則就是耍流氓。此外，在雨霧天氣下，氙氣大燈的穿透力甚至還不如鹵素大燈，這也存在一定的安全隱患。而隨著各方面都比氙氣大燈更有優(yōu)勢(shì)的LED大燈興起，氙氣大燈也慢慢被淘汰了。

汽車要智能化，車鑰匙也要智能化，現(xiàn)在，一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入等功能被視為潮流，畢竟這樣啟動(dòng)汽車的體驗(yàn)也更符合消費(fèi)者對(duì)智能化、未來感的要求。機(jī)械鑰匙如今更多是作為備用隱藏在智能鑰匙中，未來這一配置可能會(huì)愈發(fā)少見。

不過，受芯片短缺的影響，現(xiàn)在智能鑰匙居然也“供不應(yīng)求”了。自7月1號(hào)起，一汽奧迪在交付奧迪A4、Q5等車型時(shí)，將只提供一把遙控鑰匙和一把機(jī)械鑰匙，待產(chǎn)能恢復(fù)后再補(bǔ)發(fā)第二把智能鑰匙……這下，疆哥就有理由不買奧迪了（狗頭）。

對(duì)于許多消費(fèi)者來說，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才是豪華跑車、越野車的“靈魂”。從前V12是不錯(cuò)，V8是標(biāo)配，V6是底線，現(xiàn)在一些豪車能保住2.0T+四缸就不錯(cuò)了，畢竟奔馳對(duì)1.3T三缸機(jī)簡直上了癮。同時(shí)，豐田普拉多、三菱帕杰羅等經(jīng)典的大排量越野車型也走向了停產(chǎn)之路。

豐田普拉多

三菱帕杰羅

畢竟，在排量稅、雙積分政策等限制面前，大排量動(dòng)力車型的生存空間已愈發(fā)狹窄。換個(gè)角度想想，在技術(shù)的發(fā)展下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流，能以更小的排量爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)更加環(huán)保，也不失為一件好事。

其實(shí)，除了以上這八大配置外，還有許多曾經(jīng)風(fēng)靡的汽車配置正在逐漸銷聲匿跡，比如逐漸被液晶儀表取代的機(jī)械儀表、略顯雞肋的車載電話等等，甚至車上的實(shí)體按鍵也在減少。這些變遷反映了汽車發(fā)展的風(fēng)向，作為代步工具，車子最終還是要向智能、便捷路線邁進(jìn)的。你還知道什么曾經(jīng)流行、卻在逐漸消失的汽車配置嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。