關(guān)于消費(fèi)的行為究竟是升級還是降級的討論，不同人有不同的理解和表達(dá)，可以說是公說公有理婆說婆有理。但是當(dāng)每年春節(jié)到來，你回到老家見到以前的同學(xué)和朋友都換上了ABB一類的車型。曾經(jīng)作為別人家孩子的你，是否又會有一定的感悟？為了背后“全村の希望”這五個大字，怎么也要跟上豪華品牌的步伐。幸好，還有這幾款入門車型，讓豪華品牌與預(yù)算之間能完美融合。

在豪華品牌當(dāng)中，雷克薩斯經(jīng)常被劃為二線陣營。倘若曾經(jīng)有機(jī)會親身接觸雷克薩斯的車型，便會發(fā)現(xiàn)這個所謂的“二線豪華品牌”一點(diǎn)都不二線，反而更有豪華品牌應(yīng)有的豪華范兒。比如說以竹片代替木紋飾件。以獨(dú)步全球的混合動力技術(shù)，保證了豪華品牌應(yīng)有的靜謐和動力性。而雷克薩斯CT200則是兩者結(jié)合、同時價格最接地氣的車型。

搪塑的工藝手法和縫線的點(diǎn)綴處理，加之座椅表面的Alcantara翻毛皮材質(zhì)，都在隱約地彰顯出豪華入門車型的該有表現(xiàn)。與第三代普銳斯相同的動力總成，賬面數(shù)據(jù)不是同級里面最出色的，但要論安靜和節(jié)能，卻是渦輪增壓發(fā)動機(jī)如何精進(jìn)都達(dá)不到的水平。一臺最大功率73kW，最大扭矩為142Nm的1.8L汽油發(fā)動機(jī)，配合一臺總功率為60kW的電動機(jī)，如同一位進(jìn)得了廚房出得了廳堂的女朋友般，讓人著迷。

如果說雷克薩斯CT是進(jìn)得了廚房出得了廳堂的女朋友，那么寶馬1系應(yīng)該算是一位興趣廣泛、愛好不少的女性時尚達(dá)人。家族化的精致面容，讓路上的行人一眼就能辨認(rèn)出是來自中德混血的它。恰到好處的身材比例，兼顧了都市用車的小巧靈動，同時保證了車廂的寬敞空間。說實(shí)話，在這一點(diǎn)上真的要感謝UKL平臺的貢獻(xiàn)。

傾斜式中控臺似乎在表示著它的內(nèi)心只向著你一個人，這些元素讓我們一看就知道出自哪里。鋼琴漆涂裝的內(nèi)飾飾件，為整個車廂的質(zhì)感和精致貢獻(xiàn)出自己的力量。動力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)分為高低功率調(diào)校，而1.5T發(fā)動機(jī)則采用三缸的結(jié)構(gòu)。

奧迪的先見之明讓A3在這個細(xì)分市場當(dāng)中，獨(dú)孤求敗了很長時間。兩/三廂共存的選擇，確實(shí)是捉到了年輕消費(fèi)者的想法。要運(yùn)動的，兩廂版A3最適合不過。不知道怎么改？請參考極品飛車游戲。要年輕與穩(wěn)重兼?zhèn)涞?，三廂版本最適合不過。恰如其分的比例有著兩廂所沒有的韻味，同時也不會出現(xiàn)硬生生插入尾箱的尷尬。

中控的布局以簡潔耐看為主，大面積軟質(zhì)材料的使用，還提供多種不同材質(zhì)的飾條；甚至在車門板上與手接觸的位置用上了Alcantara材質(zhì)和皮革包裹，質(zhì)感表現(xiàn)遠(yuǎn)超其價格所體現(xiàn)的。動力方面，35 TFSI車型配備的依舊是高功率版本的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)；40TFSI車型則采用了排量為2.0T的EA888第三代發(fā)動機(jī)，帶有燃油混合噴射系統(tǒng)，擁有140kW(190Ps）的最大馬力和高達(dá)320N·m的扭矩。

隨著年輕一代消費(fèi)者的出現(xiàn)，眾多車企都在不斷跟隨著他們的腳步。要想獲得他們的青睞，除了過硬的產(chǎn)品實(shí)力外，還需要有足夠吸引且承擔(dān)得起的價格。生活是自己的，過得精致而舒適才是年輕人應(yīng)該追求的。至于全村の希望，當(dāng)做到前面說的東西時，你已經(jīng)是The hope of the village。