撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 琚 佳

人們總是喜歡看逆襲的故事。

今年以來，廣汽集團遭遇轉(zhuǎn)型調(diào)整期，產(chǎn)銷和經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)下滑，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少質(zhì)疑的聲音。然而，事物的發(fā)展從來不是一條直線，而是在曲折中前進。面對百年未有之大變局，廣汽集團正視問題，積極進行戰(zhàn)略調(diào)整，埃安成為整個集團的排頭兵。

7年前，埃安的出現(xiàn)為廣汽集團電動化埋下希望的種子；7年之后，埃安再次引領(lǐng)整個集團轉(zhuǎn)型。

在智能新能源領(lǐng)域，廣汽集團擁有深厚累積。2017年，電動化的未來尚不清晰，廣汽就堅定的成立了自己的新能源品牌，埃安是傳統(tǒng)大廠中起步最早的一批。同一時期，廣汽集團在國內(nèi)率先建立了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，目前產(chǎn)業(yè)園已落實投資460.3億元。

之后，廣汽埃安多次首開行業(yè)先河，參與并引領(lǐng)了中國新能源轉(zhuǎn)型。2018年，廣汽埃安建成了目前全球新能源汽車唯一的“燈塔工廠”——廣汽埃安智能生態(tài)工廠，因湃電池、銳湃電驅(qū)等工廠也陸續(xù)落戶產(chǎn)業(yè)園。

廣汽也是國內(nèi)新能源車企中率先使用純電專屬平臺的集團，打造出基于純電專屬平臺的 AION （埃安）系列和 Hyptec（昊鉑）系列新能源汽車產(chǎn)品。

持續(xù)的技術(shù)投入，前瞻性的布局，令廣汽埃安一度成為最耀眼的新星，多年年均復(fù)合增長率約120%，2023年純電汽車產(chǎn)銷量更是達到48萬輛，成為純電車?yán)塾嫯a(chǎn)銷最快達到100萬輛的車企。這個成績目前為止也鮮有企業(yè)能夠企及。

2024年，純電市場增長放緩，智能化成為品牌之間的勝負(fù)手，在高速奔跑了7年之后，埃安也亟待轉(zhuǎn)型。2024年下半年以來，廣汽埃安新品、新技術(shù)投放節(jié)奏明顯加快，不僅接連推出了多款具備強大競爭力的車型，更是在高階智駕領(lǐng)域率先布局。

7月，埃安霸王龍正式上市，首次將激光雷達高階智駕打入20萬門檻；隨后8月成都車展上，埃安霸王龍更是成為16萬級唯一激光雷達高階智駕車型。

埃安霸王龍還是品牌旗下的第一款全球戰(zhàn)略車型，面向全球市場開發(fā)，應(yīng)用全新的AION字母新標(biāo)志，未來將在在多個國家出現(xiàn)，向全球展示中國汽車的實力。

市場也看到了埃安的誠意，埃安霸王龍的銷量一直穩(wěn)步增長，成為現(xiàn)象級單品。

乘著霸王龍的熱度，9月底，埃安第二款全球車埃安RT，也就是迅猛龍正式開啟預(yù)售，新車擁有極高的顏值，還延續(xù)了埃安霸王龍的越級軟包大空間、650km長續(xù)航、400V碳化硅快補能等優(yōu)勢，更是將激光雷達智駕，打入史無前例的15萬級。

11月6日，埃安迅猛龍正式上市，售價區(qū)間為 11.98 萬至 16.58 萬。擁有A+王者實力的埃安RT，向市場投入了一枚深水炸彈。

在夯實電動化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位后，埃安用最短時間推出兩款重磅產(chǎn)品，為自己貼上了智能化和全球化的標(biāo)簽。在新汽車的下半場競爭中，繼續(xù)助力廣汽集團轉(zhuǎn)型的同時，廣汽埃安為中國汽車打造了全新樣本。

全球龍，埃安加速全球化

2024年，中國新能源市場占有率已經(jīng)穩(wěn)定在了50%，結(jié)束了高速增長。為了尋找新的增量市場，中國汽車開始了全球化的探索。

和大多數(shù)品牌一樣，廣汽集團正將海外市場視作實現(xiàn)“萬億廣汽”的主要增量支點，近年持續(xù)加大投入國際化市場拓展。今年1-9月，廣汽集團前三季累計出口汽車9.5萬輛，同比增長112.0%，目前已經(jīng)覆蓋68個國家和地區(qū)，全球銷售網(wǎng)點已達到323個。

在集團出海的道路上，廣汽埃安已經(jīng)成為探路者，截止目前，埃安已進駐全球19個國家和地區(qū)，泰國工廠于今年6月正式投產(chǎn)，印尼工廠也已進入規(guī)劃階段，霸王龍正是廣汽埃安泰國工廠本地化生產(chǎn)的首款車型，埃安開始將中國先進的技術(shù)帶到全球。

如今，埃安真正著手布局歐洲、南美和中東等地的全球化戰(zhàn)略，未來兩三年，將在這些國家建立產(chǎn)業(yè)基地。”

不僅如此，埃安補能生態(tài)還布局到了東南亞等海外市場，與南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中石油等組建的充電聯(lián)盟，帶來了密度更高的補能網(wǎng)絡(luò)。

一切的戰(zhàn)略規(guī)劃最終都要落地到產(chǎn)品上，霸王龍正是埃安對于全球化愿景的具象化表達。

“我們正處于中國品牌向世界擴展的新時代。盡管中國汽車的出口量已經(jīng)位居世界前列，但我們?nèi)孕枰豢钫嬲L(fēng)靡全球的經(jīng)典車型。作為智能電動車的領(lǐng)導(dǎo)者，我們有信心打造這樣一款全球新經(jīng)典。第二代AION V將是我們的希望所在?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南說。

中國市場已經(jīng)卷成紅海，要么出海，要么出局，中國頭部品牌有了這樣的認(rèn)知。從用戶思維出發(fā)，以技術(shù)為護城河，打造與其他品牌的差異化競爭力，霸王龍在中國市場站穩(wěn)腳跟的同時，也將在海外市場大放異彩。

科技龍，埃安發(fā)力智能化

智能化正在成為汽車的靈魂。

傳統(tǒng)燃油車時代，一款車的核心競爭力是三大件，新汽車時代，三電技術(shù)和智能化逐漸成為汽車的靈魂。進入2024年以來，高階輔助駕駛技術(shù)取得了顯著的進步，無論是新勢力還是傳統(tǒng)汽車品牌，都在尋求更高級別的技術(shù)突破。

很長一段時間，智能駕駛是中國品牌沖擊豪華和高端的路徑。隨著競爭的加劇，智能駕駛的價格也被打下來了。吉利銀河、小鵬MONA，蔚來樂道等品牌紛紛用新品牌和新車系搶占入門級市場，在智能化領(lǐng)域，過去并不聲張的埃安放出了大招。

埃安霸王龍在16萬-19萬元價位，刷新了激光雷達智駕方案的價格下限和感知上限。

新車首次帶來了搭載激光雷達的高階智駕，由新一代固態(tài)可變焦激光雷達、5個毫米波雷達、11個高清攝像頭、高性能Orin-X芯片構(gòu)成的百萬級硬件，匯集高速智駕領(lǐng)航、城區(qū)NOA和全場景自動泊車等實用功能。

算法層面，ADiGO 5.0全球頂尖AI算法加持霸王龍，BEV +OCC + Transformer全方位自進化學(xué)習(xí)推理，確保第二代V誕生即擁有近1000萬公里的“老司機訓(xùn)練里程”。

中國擁有全球最復(fù)雜的路況，一身裝備之下，埃安霸王龍能夠?qū)崿F(xiàn)超車變道、自動跟車、上下匝道、交通標(biāo)志識別等功能，還能實現(xiàn)無保護左右轉(zhuǎn)、直線掉頭、環(huán)島通行等高難度場景。

作為智駕新典范，埃安迅猛龍同樣解鎖了一個新市場，新車搭載同級首個激光雷達高階智駕，擁有3R11V1L12U、共27個智駕硬件、第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型、英偉達Orin-X高算力平臺，在突破智駕體驗上限的同時，也提升了高階智駕的安全下限。

“高階智駕現(xiàn)在還是少數(shù)人的奢侈品，因為它更多搭載在20萬元以上車型?！?024年8月30日，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在成都車展埃安展臺發(fā)布會上誓言，“埃安決定站出來，做高階智駕的普及者。”

這些美好的愿景最終率先落地到了霸王龍之中，650激光雷達版占比將近三分之一，更多的人因為智能駕駛選擇了埃安的產(chǎn)品。迅猛龍的上市，意味著有可多用戶可以用更低的價格享受到高階智駕帶來的便利。

一言以蔽之，隨著霸王龍和迅猛龍的到來，埃安已經(jīng)站穩(wěn)高階智駕第一梯隊，并與后來者拉開差距。

埃安出增程，廣汽觸底反彈

11月，造車新勢力中僅剩的一家蔚來，也爆出了將在海外市場布局增程的消息。此外，小鵬、小米、哪吒、零跑都已確定研發(fā)或已開始銷售增程車型。傳統(tǒng)車企方面，東風(fēng)、長安、吉利、奇瑞等車企也對增程進行了相關(guān)規(guī)劃，廣汽也不例外。

成立之初，廣汽埃安緊抓電動車高速增長的市場機遇，聚焦于純電車型的研發(fā)和生產(chǎn)。近兩年純電汽車增速放緩，增程和插電混動成為新能源汽車市場新的增長動力。

2024年1～8月，我國增程式汽車市場累計銷量為74.9萬輛，同比增長167％，遠超純電動增速。

大勢所趨之下，廣汽埃安宣布，將在2025年邁入插電混動和增程電動車市場，豐富品牌產(chǎn)品線，滿足更廣泛的市場需求。

接下來的一段時間，廣汽埃安將進入密集的產(chǎn)品投放期，將有大、小不同尺寸，純電、增程和插混不同動力的多款新車進入市場。

最近在眼前的，廣汽埃安一款全新A級車諜照在網(wǎng)上曝光，據(jù)悉這是廣汽埃安第三款全球戰(zhàn)略車型，即將登陸廣州車展，價位可能在10萬元左右。

產(chǎn)品之外，廣汽集團也進行了內(nèi)部變革，10月25日，廣汽集團發(fā)布公告稱，對自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變，同步實施相關(guān)組織機構(gòu)改革，建立高效靈活的市場化機制和組織體系。

廣汽集團此次改革，目標(biāo)正是從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，全方位加強對自主品牌的經(jīng)營管控力度，提升不同部門、不同子公司之間的協(xié)同效率，降低溝通成本，提高對汽車市場深刻變化的反應(yīng)速度，推動自主品牌做大做強，實現(xiàn)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。

記者從廣汽方面獲悉，在新的管理模式下，自主品牌每一款車型從研發(fā)階段就會結(jié)合產(chǎn)品定位制定市場銷量目標(biāo)，讓產(chǎn)品開發(fā)更市場化。廣汽相關(guān)人士表示，新機制讓一直身處后臺的工程師和設(shè)計師打破傳統(tǒng)的“工程師思維”，更加貼近一線市場真實需求，從源頭提升廣汽的產(chǎn)品力。

五個月三款重磅產(chǎn)品，埃安迅速調(diào)整，并找到了自己的打法和節(jié)奏?？梢云诖氖?，隨著廣汽集團的加速變革，埃安將爆發(fā)出更大的能量，廣汽集團也必將觸底反彈，進入新一輪的高速增長期。