7月9日上午，北京某酒店26樓會議室。頭號君如約見到奇瑞控股·JETOUR捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學用，上次見面地點是1月初的蕪湖奇瑞控股捷途汽車辦公室，時間是他剛腿傷愈復出回來辦公的第三天，回歸一如往事忙碌，辦公地的走廊內(nèi)簡單寒暄，接下來還是會議，下午兩點的火車需要出差去了。

李學用是80后，是捷途汽車創(chuàng)立的重要參與者和捷途汽車運營控盤手，李學用和頭號君同齡，出生月份也同月，我們可能屬于同一個星座，聊天十分投機，我對他印象是汽車行業(yè)的拼命三郎，之后我發(fā)現(xiàn)這個同齡人有著超清晰的思維，實干的精神，強大的組織能力，是一個優(yōu)秀的戰(zhàn)略家。

回想初見到李學用時，已經(jīng)是2018年年初上海媒體春節(jié)團拜，那個時候中國汽車銷售的最高峰剛過，各家汽車企業(yè)犧牲利潤沖擊數(shù)量，紅海已經(jīng)顯現(xiàn)，捷途汽車剛呱呱墜地，首款車型也僅在藍圖之中。

當時，頭號君在想，奇瑞汽車已經(jīng)有凱翼汽車、星途汽車，再做一個捷途汽車，又回復到多生孩子好打架的時代，捷途汽車如何能與集團子品牌和競爭對手做到不同，這點非常重要。

捷途汽車推出“旅行+”戰(zhàn)略讓我們眼前一亮，理念的開始往往決定品牌的未來和發(fā)展，捷途的產(chǎn)品規(guī)劃放棄了轎車市場，直接做SUV和MPV市場。

直到8月份首款SUV X70 在鎮(zhèn)江上市，上市發(fā)布會當天臺風，發(fā)布會推遲一日。好事多磨，捷途 X70 沒有辜負市場期待，一上市就受到市場的認可，奇瑞技術背書，了解客戶需求，品牌理念順從潮流，捷途 X70 沒有理由不火。

此后，捷途汽車從多維度踐行“旅行+”戰(zhàn)略，首創(chuàng)車機、出行、服務生態(tài)融合，過去34個月完成從0到38萬+的用戶積累，創(chuàng)造了自主新銳SUV品牌增速第一，構建了1600+服務網(wǎng)絡，得到了150萬+粉絲的擁躉，被譽為“捷途”速度。

7月8日，捷途汽車在北京發(fā)布新戰(zhàn)略， 捷途汽車從奇瑞旗下“捷途產(chǎn)品序列”升級為“捷途汽車”，正式開啟了品牌獨立之路，捷途汽車未來基于“旅行+”戰(zhàn)略背景下產(chǎn)品、服務與生態(tài)的全面進階。

捷途汽車的改變不止于此，而是要玩得更大，捷途汽車獨立之路開啟一個龐大的全球布局。

發(fā)布會上，奇瑞控股集團副總經(jīng)理?JETOUR捷途汽車總經(jīng)理鮑思語宣布，未來五年捷途汽車將全球建立10個生產(chǎn)基地，2026年實現(xiàn)全球銷售100萬目標，其中國內(nèi)銷量為70萬輛，海外市場銷量為30萬輛。

捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學用接受頭號汽車采訪說，捷途汽車已經(jīng)從產(chǎn)品、人員、生產(chǎn)體系、營銷體系以及組織架構等方面全方面做好了沖刺100萬銷量目標，100萬目標不是憑空制定，是一個針對中國和全球汽車市場大勢的判斷后的合理制定。

我們知道百萬銷量對企業(yè)的產(chǎn)品、生產(chǎn)、物流、資金、營銷體系等都提出嚴峻要求，很多企業(yè)包括合資企業(yè)都短暫經(jīng)歷過百萬輝煌或者離百萬一步之遙，但很快就滑了下來。捷途汽車要挺進百萬俱樂部，目前是一塊非常具有成功潛能的試驗田。

獨立：必選品牌之路

頭號汽車：捷途汽車從發(fā)布品牌到現(xiàn)在只有三年半，為什么選在這個時機發(fā)布新戰(zhàn)略？

李學用：國家會制定一個五年發(fā)展目標，企業(yè)也會相應制定五年的發(fā)展目標。從2018年品牌發(fā)布到現(xiàn)在三年半，從第一款產(chǎn)品X70上市到現(xiàn)在是三年不到，其實捷途汽車品牌規(guī)劃和產(chǎn)品早在四年半之前就開始規(guī)劃了，這樣算起來也是基本五年，到了我們做下一個五年規(guī)劃的時間。

頭號汽車：這次重要的變化是，捷途汽車從“捷途產(chǎn)品序列”升級為“捷途汽車”，這是當初品牌設立時就是想好的么？

李學用：捷途汽車從創(chuàng)立初期就是定義一個類似瑞虎7和瑞虎8這樣的產(chǎn)品系列，集團賦能，基于奇瑞，創(chuàng)新于奇瑞。當時的確有規(guī)劃成立一個單獨的品牌，首先你要做的好才行，做不好升級到一個品牌沒有多少真正的意義。

頭號汽車：捷途汽車過去三年銷量這一步步升級，符合當時預期么？

李學用：捷途汽車發(fā)展整體都在預期里面。說句實在，如果真達不到目標，捷途汽車還是沒辦法獨立成一個品牌，但我相信，通過我們團隊的努力是早晚的事，但我們都按預期實現(xiàn)了。

目標：百萬銷量布局

頭號汽車：我們談談100萬銷量目標，百萬銷量怎么分配和實現(xiàn)？

李學用：捷途汽車定了2026年實現(xiàn)年銷量達到100萬輛，計劃國內(nèi)70萬輛，海外市場70萬輛，我們認為百萬目標符合國內(nèi)市場整體發(fā)展規(guī)律，也符合中國汽車海外市場發(fā)展的趨勢。

我們認為，國內(nèi)旅行+市場方興未艾，捷途汽車起到旅行+市場帶領的作用，我們著力發(fā)力的SUV市場國內(nèi)應該可以到達年銷售600萬輛。

另外，中國自主品牌越來越受到消費者認可，預計自主品牌銷量國內(nèi)占比將超過50%，中國汽車品牌有更多機會，我們對國內(nèi)市場比較樂觀。海外市場規(guī)劃30萬輛，有奇瑞不錯的海外基礎和網(wǎng)絡基礎，中國品牌越來越受到世界的認可，未來幾年肯定是自主品牌海外市場擴張大年。

頭號汽車：我們知道過去三年，捷途汽車共積累了38萬用戶，2026年實現(xiàn)百萬銷量是怎么一個節(jié)奏？

李學用：我們前期還是要多打基礎，可能會稍微慢一點。今年計劃年銷量為15萬輛到18萬輛，明年達到20輛到25萬輛，2023年年銷量達到30萬輛到35萬輛，之后逐年提升，2026年是產(chǎn)品大年，還有2款車型大換代，可以沖刺到70萬輛。

海外市場從2019年就開始規(guī)劃，今年計劃出口3萬輛，明年基本5-6萬輛，5年之后達到30萬輛。中國在國際影響力越來越強，向俄羅斯、埃及、厄瓜多爾等很多市場越來越認可中國品牌汽車。

頭號汽車：這么大的銷量，捷途汽車的產(chǎn)品線到底怎么規(guī)劃的？

李學用：捷途汽車未來產(chǎn)品線將是4+3+N的產(chǎn)品序列，目前4款SUV，包括X70、X90、捷途X-1和捷途X-2；3款跨界產(chǎn)品，包括國潮硬派越野，可以很適合玩的硬派皮卡，MPV可能最后上市；N款混動車型，包括全系產(chǎn)品，全系搭載奇瑞DHT動力總成，最低油耗可以百公里1-2升。我們投放產(chǎn)品同時會考慮雙積分和碳達峰等問題，滿足國家標準要求。

構架百萬銷量體系

頭號汽車：我們來談談體系能力，國內(nèi)超過100銷量自主品牌很少，都沒有經(jīng)驗，您怎么看構建捷途汽車的百萬銷量體系？

李學用：數(shù)字化變革給我們帶來了百萬銷量體系的無限可能性，捷途汽車和阿里進行合作打造數(shù)字化工廠和數(shù)字化營銷體系，提高了效率，現(xiàn)在很多工作都可以線上觀察進度和結果，很多響應會更為及時和敏捷。

數(shù)字化變革也會帶來機構的變革，現(xiàn)在建立了以用戶中心的服務機構，我們建立1000人的硬件研發(fā)團隊，1000人的軟件研發(fā)團隊，200人的體驗團隊，未來我們建立以用戶為中心的高效敏捷的組織架構，確保我們建立支撐百萬量級的體系。

頭號汽車：三年前從零出發(fā)，未來要沖向100萬輛，捷途汽車有哪些優(yōu)勢？

李學用：昨天和50-60個投資人開會，什么會選擇一個品牌。我想有四點考慮，第一點是品牌定位和理念，對于品牌定位和理念認可不認可，第二點是產(chǎn)品的規(guī)劃有沒有未來，第三點管理團隊的穩(wěn)定和和管理政策的延續(xù)性，換人如換刀，我們的捷途汽車一直保持對奇瑞的忠誠度，團隊十分穩(wěn)定，第四點，高效的指揮棒，我們對待經(jīng)銷商的需求及時反饋，哪怕做不到，或者怎么可以做到，都要及時反饋，沒有信任就沒有效率。

我們還有對賭激勵制度，只要業(yè)績和利潤達標，員工的收入就高很多，我們與集團領導商量過，這也是勞動付出所得，大部分員工都是自己培養(yǎng)的，對有很高的忠誠度，戰(zhàn)斗力強，親如一家人，是一幫想干事情的人。

頭號汽車：那你認為捷途汽車有哪些短板么？

李學用：我們還是人員經(jīng)驗不足，但我相信事在人為。我一直要求，沒有終端管理經(jīng)驗的人在后臺服務崗位上不能得到提升，我本來在奇瑞負責銷售，八個大區(qū)負責過四個，了解經(jīng)銷商和用戶的訴求和痛點，能夠及時幫助他們解決問題。還有，我們要求大區(qū)管理人員與經(jīng)銷商平起平坐，多談幫扶，多和經(jīng)銷商聯(lián)誼，展開各種活動給經(jīng)銷商提士氣。

頭號汽車：未來捷途汽車的營銷體系該怎么升級？

李學用：我們堅持旅行+的品牌理念，構建一個健康綠色出行生態(tài)圈，我們和去哪兒、途居等很多旅行公司都有合作，來服務好我們的車主。我想我們也不一定比別人多高明，做到匠心、用心和創(chuàng)新，不一定比花錢，我們讓車主多參與進來，實現(xiàn)共創(chuàng)。

比如車主可以給未來捷途車型外觀提建議，參與到車主平臺共創(chuàng)，我們很多活動都是車主找地方組織去的。一切以用戶為中心，也不是什么時候都是自己說了算。我們認為，否定自己就是進步。

頭號汽車：李想說創(chuàng)立理想汽車是想體驗下操盤一個千億級企業(yè)，您把捷途汽車做到100萬輛，捷途也會到千億級的企業(yè)，你的初心是什么？

李學用：我上大學看到學校教授開著一輛QQ，當時覺得這車還不錯，我就下決心來奇瑞試一試。2005年6月30日，我坐火車到蕪湖，這張火車票現(xiàn)在還保留著，一呆就是16年，我見證了奇瑞汽車的成長，我們汽車人都有一股民族情結，不服輸?shù)木瘛?/p>

捷途汽車獨立背負了巨大信任、巨大壓力、巨大機遇和巨大資源，未來五年投資300億打造一個千億級的汽車企業(yè)，我們遇到一個千載難逢的機會，能把中國汽車做大做強。

寫在最后

捷途汽車由一個奇瑞的產(chǎn)品序列，升級一個獨立的汽車品牌，未來五年將成長為一個參與全球市場競爭的重要汽車企業(yè)，捷途汽車也將是奇瑞汽車體系開出來得最成功的試驗田。

捷途汽車操盤者李學用，中國汽車人的代表者，有想法、有魄力、有能力，掌握方法，正在打造中國品牌汽車的黃金時代。

頭號君認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車電動化的重要策源地，借助研發(fā)的大量投入，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由弱變強，正在引領全球汽車進行電動化、智能化變革。中國將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)崛起的強國，未來十年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)向外輸出的十年。