保時(shí)捷Taycan召回的主要原因是“在沒有警告的情況下切斷車輛動(dòng)力的軟件故障”，即Taycan在行駛過(guò)程中可能會(huì)突然失去動(dòng)力，不能進(jìn)行加速。根據(jù)保時(shí)捷的解釋，在動(dòng)力丟失后車輛的加速踏板也會(huì)失效，這時(shí)只需要讓車輛逐漸怠速，然后靠邊停車即可，車輛會(huì)在關(guān)閉再啟動(dòng)之后恢復(fù)正常使用。

據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)雖然這個(gè)問題的確存在，但大約出現(xiàn)概率為0.3%，即在被召回的4.3萬(wàn)輛Taycan中大約只有不到150輛車可能會(huì)出現(xiàn)這一問題?？杀M管保時(shí)捷有意強(qiáng)調(diào)出現(xiàn)事故概率較低，但“失速”對(duì)于行駛中的汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件極為危險(xiǎn)的隱患。

而且，據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）一份文件顯示，其調(diào)查辦公室已經(jīng)收到了9份來(lái)自車主的投訴。在投訴報(bào)告中，車主稱“Taycan在沒有向駕駛員發(fā)出任何警告或提示的情況下，在任意速度行駛時(shí)都有失去動(dòng)力的情況發(fā)生”。這些投訴收集自不同年份的Taycan車主，其中包括2020年和2021年款。而在九項(xiàng)投訴中，有六項(xiàng)投訴注明，Taycan在失速問題發(fā)生后不能重新啟動(dòng)。

故障危險(xiǎn)性極大的同時(shí)，保時(shí)捷Taycan的召回?cái)?shù)量也堪稱恐怖。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，本次需召回的Taycan車型總計(jì)4.3萬(wàn)輛（其中中國(guó)6000輛）。這基本上無(wú)差別的涉及到目前全球范圍已經(jīng)售出的所有Taycan車輛。數(shù)據(jù)顯示，Taycan車型在2020全年總計(jì)銷售20,015臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近保時(shí)捷718（21,784輛）。2021年第一季度，Taycan全球銷量9072輛，這一數(shù)字在保時(shí)捷所有車型中的占比約為12.8%（全球保時(shí)捷總銷量約為7.1萬(wàn)輛）。

而由于平臺(tái)化緣故，Taycan所暴露的問題未必不會(huì)禍及同平臺(tái)車型。據(jù)外媒報(bào)道稱，針對(duì)Taycan車型存在的上述隱患，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)在6月11日致函保時(shí)捷母公司大眾汽車集團(tuán)，要求提供有關(guān)奧迪E-Tron GT和RS E-Tron GT的具體信息，以收集資料對(duì)Taycan的同平臺(tái)車輛進(jìn)行比較分析。

從Taycan召回原因看，這個(gè)問題大概率屬于單純的軟件問題，并不涉及到其他的硬件方面的問題。保時(shí)捷針對(duì)此次召回對(duì)外的解釋是，“車輛的控制單元和動(dòng)力電池單元之間的通訊軟件上出現(xiàn)了問題，具體車輛逆變器的軟件問題”。

事實(shí)上，軟件問題一直以來(lái)都是傳統(tǒng)車企的痛點(diǎn)，尤其對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言。2020年5月，大眾汽車因發(fā)現(xiàn)部分車型存在軟件故障后，暫停一段時(shí)間交付第八代高爾夫。今年1月大眾汽車表示，將召回56,000輛高爾夫,以修復(fù)影響信息娛樂系統(tǒng)和倒車攝像頭(reversing camera)的軟件問題。此外，大眾電氣化戰(zhàn)略的重要車型——ID.3也曾遭遇軟件問題的困擾。

被軟件困擾的車企不在少數(shù)。今年5月華晨寶馬宣布召回部分國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)汽車，共計(jì)6636臺(tái)。由于車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計(jì)問題，車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，電池控制單元的軟件不能在要求的時(shí)間內(nèi)確保高壓車載網(wǎng)中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統(tǒng)的高壓可能傳輸?shù)?2V電氣系統(tǒng)，導(dǎo)致12V電氣系統(tǒng)及其組件功能損壞，致使碰撞后車輛部分功能（例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等）無(wú)法正常工作，存在安全隱患。除此外，奔馳、本田、起亞、菲亞特、馬自達(dá)等均在國(guó)內(nèi)或國(guó)外市場(chǎng)因軟件問題進(jìn)行過(guò)車輛召回。

對(duì)于傳統(tǒng)車企們來(lái)說(shuō)，軟件問題如同山一樣難以跨過(guò)，但智能化、電氣化配置在車輛上日益增多，“四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”的汽車正成為歷史，傳統(tǒng)車企們必須要跨過(guò)軟件這座山。