春節(jié)前后，北汽新能源被曝裁員20%，引發(fā)行業(yè)熱議。而在隨后召開的一次媒體溝通會上，北汽藍(lán)谷管理層對裁員傳聞進(jìn)行了否認(rèn)，但卻強(qiáng)調(diào)了內(nèi)部改革已經(jīng)開始。“圍繞所有一切不符合高質(zhì)量發(fā)展的人和事，改革的刀都會砍下去?！?/span>

半年時(shí)間已經(jīng)過去，北汽新能源的改革改在哪，是一個(gè)大大的問號。

近日，北汽集團(tuán)旗下的北京汽車內(nèi)部員工向汽車有智慧匿名舉報(bào)北京汽車藍(lán)谷營銷服務(wù)有限公司存在“違法裁員”行為，并透露了此次裁員風(fēng)波始末。他告訴記者，2020年4月29日，北京汽車藍(lán)谷營銷服務(wù)有限公司成立之初尚有915人，一年時(shí)間已經(jīng)“違法裁員”近400余人。“現(xiàn)在公司還剩下500多人了，身邊的同事走的走，有的沒走的同事還在受著領(lǐng)導(dǎo)的‘打壓’！這哪里是結(jié)束，才剛剛開始?！?/span>

半年“裁員”近30%，公司高管稱之為自由離職

在接到舉報(bào)后，汽車有智慧對此事積極持續(xù)跟進(jìn)，并與舉報(bào)者劉先生，徐女生等（為保護(hù)舉報(bào)人隱私，下文均采用化名）進(jìn)行線下溝通。

“這個(gè)2021年，確實(shí)挺難過的?！睋?jù)悉，北京藍(lán)谷部分部門，已經(jīng)明確下發(fā)了“裁員名單”，公司的離職人數(shù)也在肉眼可見地增多。劉先生表示，“北京的車企，除去北汽體系內(nèi)，也沒有幾家，很難找到特別合適和對口的工作。”該員工表示，自己在北汽已工作了十余年，看著北汽自主品牌近幾年的表現(xiàn)，實(shí)在心灰意冷，已經(jīng)有了轉(zhuǎn)行的打算。

對此，汽車有智慧向北汽營銷公司董事長劉詩津電話求證，劉詩津表示此舉不能說是非法裁員，而是員工的自然流動(dòng)，歸根結(jié)底還是由于“近兩年的效益太差”。但為何近一年內(nèi)員工“自然離職”近400人，這著實(shí)令人深思。

“我在2011年進(jìn)入北汽新能源，經(jīng)過近十年的時(shí)間，周圍同期加入公司的同事基本都離職了，要么去了新造車企業(yè)，要么轉(zhuǎn)行做人工智能了?！敝耙晃槐逼履茉吹难邪l(fā)人員告訴汽車有智慧，這幾年明顯感覺到公司的發(fā)展勢頭不足，不少前期規(guī)劃的項(xiàng)目也中途折戟了。

記者梳理了北汽營銷系公司的合并情況以及裁員情況。

• 2012年5月3日，北京汽車銷售有限公司成立（燃油車）。
• 2014年5月28日，北京新能源汽車營銷有限公司成立（新能源車）。
• 2020年4月29日，北京汽車藍(lán)谷營銷服務(wù)有限公司由以上兩家公司合并成立（以下簡稱“公司”），共計(jì)員工915人。
• 截至2021年6月30日，公司編制人數(shù)為550余人。（數(shù)據(jù)由北汽官方提供）

劉先生也透露，公司合并后，確實(shí)有一部分工作有所重合，很多在原崗位的項(xiàng)目都停擺了，“近幾年公司內(nèi)部確實(shí)沒有以前的氛圍了。”

據(jù)悉，基于裁員名單，公司提供賠償N，協(xié)議解除勞動(dòng)合同。補(bǔ)償協(xié)議和條款均由公司擬定，且不接受被裁人員提出的任何超出補(bǔ)償范圍的要求。洪先生苦笑道，“裁員名單來的太突然，在這已經(jīng)工作了近十年了，現(xiàn)在還不到四十歲就享受這種“待遇”，心里真不是滋味！”

對于不同意簽訂補(bǔ)償協(xié)議的被裁員工，公司要求員工簽訂待崗協(xié)議，服從待崗安排及待崗結(jié)束后的所有工作安排?！昂灹诉@個(gè)合同等于自己承認(rèn)能力不足，其中大多數(shù)條款屬于霸王條款，一旦簽訂，崗位、薪資待遇以及后續(xù)的工作安排全部交由公司掌控。公司更會毫無顧忌的裁掉，這樣以后出去再找工作也是個(gè)大問題?！?/span>

“簽了待崗協(xié)議后工資基數(shù)會大幅降低，對以后涉及的賠償問題可能有大影響，并且相當(dāng)于自己把所有的權(quán)力都交給了公司?！蓖跸壬嘎?，第一批簽訂待崗協(xié)議的員工已經(jīng)滿三月，并殷切希望公司可以重新提供崗位，但公司表示繼續(xù)待崗，待崗時(shí)間可能持續(xù)到一年以上。

當(dāng)記者詢問這份裁員名單的得出是否有什么依據(jù)，是否根據(jù)效績表現(xiàn)時(shí)，幾位舉報(bào)者異口同聲的說道：“毫無依據(jù)！”

劉先生表示前三年他的績效分別為A，B，B（公司績效分為S，A，B，C，D五檔，C級以上即合格）。

“19年因?yàn)槲姨幱谠衅?，所以依?jù)公司規(guī)定不參評，所以當(dāng)年績效考核定為B?！毙炫空f道。據(jù)了解，徐女士20年7月哺乳期期間，還被公司安排去北汽經(jīng)銷商處進(jìn)行駐店幫忙，也就是賣車。但考慮到徐女士的特殊情況，經(jīng)銷商處并未同意，隨后九月份，公司再次安排徐女士到北汽集團(tuán)下屬的極狐駐店支援業(yè)務(wù)。

“這兩次一起駐店的還有兩位男同事，和我一起都在年初的裁員名單上，一位現(xiàn)在已經(jīng)被裁掉，另一位正在向公司提起訴訟。在被安排駐店時(shí)，我就已經(jīng)被領(lǐng)導(dǎo)踢出了原科室工作微信群。可以說，公司在大半年以前就開始邊緣化我們?！?/span>對于績效，徐女士表示駐店期間極狐方給予她的評分為92（滿分100），可以說盡職盡責(zé)，但最后北汽藍(lán)谷評績效時(shí)還是給了C?！翱冃е皇且粋€(gè)說辭，公司只是想辦法裁掉我們?！?/span>

對于此，記者向北汽營銷公司人力部長潘洪濤先生電話求證，潘洪濤先生表示裁員名單主要與員工的績效及公司的整體評判有關(guān)，具體標(biāo)準(zhǔn)不能透露。不過據(jù)潘洪濤介紹，公司年底人員優(yōu)化目標(biāo)為530人，現(xiàn)在公司總?cè)藬?shù)有550余人，相較于一月份公司還有700余人，半年的減員幅度達(dá)到近30%?！昂竺嫒藛T優(yōu)化不會停止，會按照公司制定的方案繼續(xù)開展。”

“對于我們這些不愿簽訂補(bǔ)償協(xié)議或待崗協(xié)議的無崗員工，公司還安排了不正常的人為打壓！現(xiàn)在公司每天給我們安排培訓(xùn)，每周都要考試，可課件內(nèi)容數(shù)量大，遠(yuǎn)超正常培訓(xùn)水平；

并且培訓(xùn)對象并未與新公司簽訂合同，不屬于新公司員工，但課件內(nèi)容多為新公司規(guī)章制度，并不適用于被培訓(xùn)對象?！?/span>

王先生表示，他們原來的工位都已經(jīng)被收回，現(xiàn)在都被分配到了人力或者行政的辦公室，并且日?？记谥攸c(diǎn)監(jiān)控，每離開工位超30分鐘須向人力進(jìn)行報(bào)備，對正常請假或休假申請，人為增加和延長審批環(huán)節(jié)和級別?！罢f白了不就是監(jiān)視著我們的動(dòng)向嘛，等著我們扛不住了松口?！?/span>

此外，劉先生表示公司以被裁員工無崗無勞動(dòng)輸出為借口，大幅克扣被裁員工工資，4月份扣除月度工資40%左右，5月份扣除60%左右，6月份只發(fā)了北京市最低工資2200元，剩余工資全部被扣除?！澳康木褪潜破缺徊脝T工離職，實(shí)現(xiàn)壓縮人數(shù)的任務(wù)。”

“如果公司按照合同進(jìn)行裁員，負(fù)起應(yīng)有的法律責(zé)任，我們不是不能接受?！蓖跸壬硎舅麄兣c幾位同事都與公司簽訂了無固定期限勞動(dòng)合同，實(shí)在無法接受公司這樣無理由的擠兌，“我們都是普通員工，只想要維護(hù)自己的合法權(quán)益罷了?！?/span>

在翻看北汽官方提供的資料時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)一句耐人尋味的話：“530編制分配到部門。完成530人編制控制的部門，繼續(xù)減少編制的，每減少1人編制，其年度剩余月度工資的50%，可以納入部門年度績效獎(jiǎng)金包，由部門分配。”

對此，潘洪濤表示公司支持這種行為?！案鞑块T將繼續(xù)減少編制，如果人越來越少，工作能完全勝任的話，公司理應(yīng)對部門進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)?！痹捴械暮x，值得人深思。

連續(xù)7個(gè)月跌破2000輛，前5月銷量腰斬

“這是北汽新能源迄今為止的最低點(diǎn)，但也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)”北汽新能源曾經(jīng)的總經(jīng)理劉宇曾經(jīng)說過這樣一句話。

目前來看，北汽藍(lán)谷的銷量還在不斷刷新“低點(diǎn)”，還未迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

6月15日晚間，北汽藍(lán)谷（600733.SH）公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司5月份銷量1197輛，上年同期為2106輛；1-5月銷量累計(jì)5374輛，同比下降54.04%。記者發(fā)現(xiàn)，北汽藍(lán)谷月銷量已連續(xù)7個(gè)月低于2000輛。

銷量的下滑直接影響了業(yè)績的表現(xiàn)，2020年北汽藍(lán)谷營業(yè)收入為52.72億元，同比下滑77.65%；凈虧損為64.82億元，2019年同期凈盈利0.92億元。2021年一季度財(cái)報(bào)顯示，其今年一季度營業(yè)收入為8.30億元，同比下滑50.19%；凈虧損8.54億元，去年同期凈虧損4.31億元。

眼下火熱的新能源汽車市場中，北汽已然掉隊(duì)?！耙郧拔覀円粋€(gè)店一天就能夠賣出100輛車，現(xiàn)在一個(gè)月都賣不到20輛。不少北汽新能源4S店退網(wǎng)，轉(zhuǎn)賣威馬和哪吒汽車了?！币晃槐本┑貐^(qū)北汽新能源4S店銷售人員告訴汽車有智慧。

數(shù)據(jù)顯示，在北汽新能源2019年的銷量中，有70%的銷量為對公運(yùn)營，也就是常說的出行公司采買，當(dāng)滿大街跑的網(wǎng)約車和出租車不再需要北汽新能源，留給它的只能是瀟灑之后的滿地雞毛。

躺在B端市場賺錢的北汽，已經(jīng)失去了敏銳的嗅覺，但是，對于北汽而言，就算以B端為服務(wù)對象，北汽集團(tuán)也并沒有收獲足夠好的口碑。而且據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2020年北汽新能源至少發(fā)生6起自燃事件，而且旗下產(chǎn)品的續(xù)航、做工等品控依舊是個(gè)問題。

對于銷量低迷，北汽一直將原因歸結(jié)于，新能源汽車補(bǔ)貼政策急劇退坡、新冠疫情全球大流行等客觀因素上。至于背后真正的原因，想必大家心中早有答案。

除了旗下產(chǎn)品的銷量低迷外，北汽新能源的管理層也是頻頻變動(dòng)，自2019年鄭剛從北汽新能源離任至今，不到兩年半的時(shí)間內(nèi)，北汽新能源已經(jīng)四易其帥，從馬仿列到劉宇，再到新上任的代康偉，沒有一位任期超過兩年。領(lǐng)導(dǎo)層的頻繁變動(dòng)，為北汽新能源帶來了更多不穩(wěn)定的因素，朝令夕改，公司員工也因此人心渙散，導(dǎo)致工作積極性大打折扣。同時(shí)從履歷上來看，新上任的代康偉應(yīng)該屬于技術(shù)型領(lǐng)導(dǎo)，雖然不缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，可要想挽救當(dāng)前的頹勢，依舊將面臨著不小的挑戰(zhàn)。

汽智說

企業(yè)雖然不是員工的家，但企業(yè)和員工的關(guān)系，也絕不只是赤裸裸的雇傭關(guān)系?，F(xiàn)在的勞動(dòng)法和各種勞動(dòng)者的基本權(quán)益也都是過去幾百年工人努力爭取來的。

北汽，作為優(yōu)秀的國企巨頭，本應(yīng)該有條件在社會責(zé)任上承擔(dān)更多的。

希望，裁員和收入降低只是暫時(shí)性的低迷。（采寫 |汽車有智慧 田田）