哈嘍大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是一名二手車檢測(cè)師，我身材矯健身手敏捷，最主要開車手速快，大家都叫我小鵬。歡迎收看本期二手車檢測(cè)趣事！

這次檢測(cè)的車在合肥，客戶大哥來自上海，他今年在合肥新開展了業(yè)務(wù)，過來出差的時(shí)間比較多。日常出行沒有車總是不方便，所以需要選一輛趁手的座駕，最好能給業(yè)務(wù)帶來幫助的。不過車買回來不是經(jīng)常開，不出差的時(shí)候就停著吃灰，所以挑一個(gè)二手車就行了，種種條件下，今天這輛寶馬7系就進(jìn)入視野了。

7系就不用小鵬來吹噓了，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要空間有空間，要舒適有舒適，要排面有排面，除了日常出行的代步功能，還能體現(xiàn)身份地位以及潛在的商業(yè)價(jià)值。不過，今天這輛車是09年的，年份多不說，公里數(shù)也有20多萬，價(jià)格還比行情低了不少，客戶大哥說年份和公里數(shù)能接受，價(jià)格更不用說，越便宜越好。但大哥的助手兼司機(jī)心里就打鼓了，怕是得找人檢測(cè)一下。

于是小鵬就接到了這次的任務(wù)，本來說好了一起到現(xiàn)場(chǎng)看車，結(jié)果客戶大哥臨時(shí)去談業(yè)務(wù)，沒有時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)，只能全權(quán)委托我把關(guān)了。考慮到年份多，問題應(yīng)該不少，所以我特意留了很長(zhǎng)時(shí)間來給這個(gè)車檢測(cè)，既然客戶信任我們，就要把控好車況細(xì)節(jié)。

車型年款：寶馬7系 2009款 740Li領(lǐng)先型

出廠時(shí)間：2009-02

表顯里程：229409KM

廠商指導(dǎo)：118.80萬

車行報(bào)價(jià)：15.2萬

檢測(cè)地點(diǎn)：安徽合肥

車子洗的挺干凈，但整個(gè)外觀看著不太好，各種色差明顯，十二年的車了，保養(yǎng)也不是很到位，車門下面的飾板橡膠件都有了裂口，一看就讓人覺得掉檔次。

前保險(xiǎn)杠刮蹭較多，雷達(dá)處明顯飛漆現(xiàn)象，而且與前葉子板的接縫處明顯不合縫，很可能更換過，不過老車影響不大。

前機(jī)蓋存在噴漆修復(fù)，內(nèi)側(cè)鉸鏈螺絲拆過的痕跡明顯，并且機(jī)蓋鎖鼻等附件也拆下來過，所以機(jī)蓋是后更換的，而機(jī)蓋更換一般都是事故撞擊的原因，所以接下來的檢測(cè)就要?jiǎng)?wù)必小心了。

兩側(cè)大燈也都是后更換的，制造日期為2012年4月，比整車出廠時(shí)間晚了三年，大燈支架也存在破損斷裂的情況。

左側(cè)葉子板加強(qiáng)筋和水箱框架連接的地方焊接修復(fù)了，就在大燈后邊，雖然面積并不大，打磨的水平還可以，但是逃不過小鵬我的火眼金睛，左前事故，我們繼續(xù)往下探索。

左前葉子板固定螺絲拆過，邊緣位置肉眼可見噴漆密封不嚴(yán)留下的飛漆，再觀察葉子板內(nèi)側(cè)底色是黑色，而未拆過的右前葉子板底色是灰色，兩相對(duì)比，可以判定左前葉子板為后期更換，這也是拜左前事故所賜。

前防撞梁螺絲也動(dòng)過，看來沒有逃過變形更換的宿命；好在左前縱梁未見損傷修復(fù)，說明左前事故沒有傷及這么深，稍后底盤檢測(cè)需要著重再次確認(rèn)一下，防止遺漏。

隨后的外觀漆面檢測(cè)，除了車頂，其它所有的面都有做漆，右邊的前后翼子板和前后車門還都做了鈑金，不過車門等覆蓋件沒有換過，車體門框ABC柱等框架結(jié)構(gòu)件也是完好的。09年的車，噴漆或者鈑金都是不可避免的，不用太在意。

回來車頭檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部分，氣門室蓋螺絲動(dòng)過，我并不覺得意外，寶馬的氣門室蓋漏油是眾所周知的，老寶馬更換氣門室蓋非常常見。

發(fā)動(dòng)機(jī)表面四周油泥嚴(yán)重，開了22萬公里，多數(shù)油封以及密封墊經(jīng)過長(zhǎng)期磨損開始出現(xiàn)老化龜裂的現(xiàn)象，估計(jì)底盤的漏油比這里更嚴(yán)重。進(jìn)氣歧管等附件未見拆卸，至少排除了發(fā)動(dòng)機(jī)分解維修的嫌疑。

打開機(jī)油蓋，整個(gè)人都不好了！這積碳太嚴(yán)重了，像過了期的蜂蜜一樣粘稠！經(jīng)常看我們帖子的朋友們應(yīng)該知道，這是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油造成的乳化積碳！如果后期機(jī)油加的頻繁，就要考慮修發(fā)動(dòng)機(jī)了！

防凍液檢測(cè)不出冰點(diǎn)度數(shù)了，完全失效了！剎車油含水量也超標(biāo)，看油壺口的顏色也像變質(zhì)了！擦！這是多久沒有保養(yǎng)了！

接著檢測(cè)內(nèi)飾，內(nèi)飾第一感覺也是用的多，主駕駛的門把手、座椅和扶手部位磨損嚴(yán)重，貌似不止開了22萬公里，至于實(shí)際里程是多少，我們一會(huì)兒讀取電腦看看。

車內(nèi)沒有霉味，方向機(jī)管柱和座椅骨架無生銹，導(dǎo)軌滑槽內(nèi)沒有泥沙，座椅固定螺絲未見拆卸，據(jù)此可以判斷車輛沒有泡水涉水。如果有的話，是洗不出這樣的效果的。

安全帶生產(chǎn)日期跟原車出廠時(shí)間能對(duì)的上，卡扣內(nèi)部沒有銹蝕和泥沙，問題還在于卡扣周邊的磨損變色。

但是儀表臺(tái)內(nèi)骨架的銹就有點(diǎn)辣眼睛了，下邊沒事上邊卻生銹了，天窗漏水？可是唯獨(dú)這個(gè)地方生銹了，看銹層并不厚，并不是長(zhǎng)時(shí)間浸水形成的，更像是水汽潮濕和年限長(zhǎng)的原因自然生成的。

小鵬不能放松警惕，于是拆掉門檻飾板，掀開地板地毯，我勒個(gè)去！地毯地下濕漉漉的，水都沒晾干，手指還能摸到水漬，不過這水看起來不臟，沒有泥沙污垢，多半是洗車留下來的，雖然沒有泡水，但是這種情況時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)電器等部分造成腐蝕，插頭等部件會(huì)生銹，造成接觸不良后期故障率升高，這個(gè)需要注意。

打著火，儀表自檢無異常故障提示，逐一測(cè)試車輛功能鍵，大部分都是正常的，只是副駕駛座椅調(diào)節(jié)出現(xiàn)了故障，右后門的電吸門也沒有反應(yīng)，老車就是這樣，功能配置越高，出現(xiàn)故障的情況也越多。

連接OBD電腦，顯示存在個(gè)別故障碼，不過都是間歇性的，問題不大；讀取電腦里程，上次初始化里程竟然為29萬公里，而里程表才22萬公里，還是調(diào)表了！

其實(shí)市面上90%以上的二手車都會(huì)存在調(diào)表的情況，只是調(diào)多調(diào)少的問題，這幾乎是行業(yè)公開的秘密，畢竟公里數(shù)少一點(diǎn)才賣得起價(jià)。不過大家對(duì)調(diào)表這件事不要看的太重，汽車本來就是交通工具，要經(jīng)常開出去跑，只要調(diào)的不是特別過分，都是可以接受的，把這個(gè)事情拿來聊一聊價(jià)格反而更有效。

最后一項(xiàng)，檢測(cè)底盤，這個(gè)項(xiàng)目相當(dāng)關(guān)鍵，角度問題能看到一些上面看不見的地方。跟我設(shè)想的一樣，拆掉下護(hù)板之后，看到了大面積的油漬，嗯，真寶馬！

漏油的地方集中在發(fā)動(dòng)機(jī)四周，油漬太多，而發(fā)動(dòng)機(jī)接縫密封的地方也不少，暫時(shí)看不出來哪個(gè)地方在漏油或者不漏，建議先清洗一下，跑幾天再檢查，哪個(gè)接縫處漏就修哪里，對(duì)癥下藥。

看了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、機(jī)腳、后端螺栓，以及下部元寶梁都拆過，再聯(lián)想到上部的氣門室蓋也拆過，邏輯上，發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝維修的情況是成立的。

變速箱機(jī)腳拆卸，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接螺絲也存在拆卸，不過油底殼螺絲原封未動(dòng)，變速箱殼體也沒有分解維修重新打膠的現(xiàn)象。但變速箱吊裝的邏輯也是成立的。

方向機(jī)也有漏油的情況，公里數(shù)一多，油封等密封墊不可避免都會(huì)老化，隨之而來就是各個(gè)部位開始漏油，都需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)更換。買車齡長(zhǎng)里程高的二手車，就要做好這方面的心理準(zhǔn)備，后期要多花心思維護(hù)。

后防撞梁變形了，而且還拆過，看來后部有追尾的情況！不過看了后縱梁沒什么異樣，說明追尾的事故不嚴(yán)重。后防撞梁估計(jì)還能湊合用，就只是拆卸矯正位置了。

最后檢查懸掛部分，四條輪胎、剎車片和剎車盤這些損耗件都已經(jīng)更換，可能輪胎都換過兩三次；前面兩個(gè)減震也換過了，目前沒有漏油，球頭膠套等部件也沒有破損滲漏。由于里程較多，底盤出現(xiàn)異響的概率很大，所以這種車務(wù)必要試駕一下，看看行駛過程有沒有異響，如果有需要及時(shí)檢查維修。

好了，車輛檢測(cè)完總結(jié)一下車況，整體成色較差，前后均有磕碰事故，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱吊裝維修，內(nèi)飾進(jìn)水，個(gè)別功能故障，公里數(shù)調(diào)表，底盤漏油嚴(yán)重。車況不太好，跟客戶大哥電話說了之后，大哥：臥槽，什么玩意兒！我再找找，看有沒有成色好點(diǎn)兒的，到時(shí)候再請(qǐng)你來看。

這款740當(dāng)年新車百多萬，如今零頭都賣不到了，正常車況的二手車價(jià)格是16萬大，這個(gè)價(jià)位提一臺(tái)豪華D級(jí)車確實(shí)很有誘惑力，這就是二手車的好處。不過車況很關(guān)鍵，今天這輛740報(bào)價(jià)15.2萬，比正常行情低了1萬多，但成色差了許多，檢查出來的問題多多，這就沒有入手的價(jià)值可言了，后期投入的整備維修成本難以估量。

從這輛740可以看出，除了事故水泡的因素，原車主對(duì)車子的愛惜程度也會(huì)影響二手車的價(jià)格，勤保養(yǎng)多打理，車子的狀態(tài)保持得好，自然賣得起價(jià)格；而如果原車主用車比較糙，很長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，成色臟亂差，自然是低價(jià)甩賣。尤其是年份大的老舊豪車，最好別碰，不僅不會(huì)帶給你優(yōu)越感，反而故障頻發(fā)，煩不勝煩，更心疼的是，修起來貴?。?/p>

好了，今天的檢測(cè)分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請(qǐng)大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友