全新一代奇駿讓我等的好“苦”啊，為什么這么說(shuō)呢？我本人作為一個(gè)徹頭徹尾的奇駿粉兒，時(shí)刻都在關(guān)注這款車的新消息。之前在海外某網(wǎng)站看到全新一代奇駿的照片后，我對(duì)這款“全新”車型充滿了無(wú)限遐想，如今我終于在國(guó)內(nèi)開(kāi)始了對(duì)它的試駕體驗(yàn)。

當(dāng)這一代全新奇駿停在我面前時(shí)，我很難在它身上找到老款車型的影子。這一代車型定位為全域探享SUV，它是全新CMF-CD平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款SUV，由內(nèi)而外進(jìn)行了一番全面革新，可以說(shuō)它換代的十分徹底。

全新一代奇駿主打年輕化設(shè)計(jì)，時(shí)下頗為流行的分體式燈組得到了應(yīng)用。這一代車型采用的是全新日產(chǎn)V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Double V-Motion前臉搭配黑色立體式格柵，給人一種充足的力量感。

如果說(shuō)在上一代奇駿身上看到最多的是中規(guī)中矩，那么全新一代奇駿要告訴我更多的是改變。車身側(cè)面U-Shape頗具力量感的腰線搭配上懸浮式的車頂，營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)感深得我心。有一說(shuō)一，這套全新樣式的19英寸切削式輪轂靜態(tài)視覺(jué)效果起碼90分。

整個(gè)車尾的造型變化非常大，日產(chǎn)logo下方增加了X-TRAIL標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)師在尾門(mén)上運(yùn)用了大量的線條元素，使得層次感極其分明。如果說(shuō)我好不容易在尾燈上似乎又找到了一些奇駿的元素，那么這套新的后杠，又讓我迷失了方向。

不僅僅是外觀改變了，全新一代奇駿的內(nèi)飾也是經(jīng)歷了一番脫胎換骨般的洗禮。遮住方向盤(pán)上的日產(chǎn)標(biāo)，我很難相信奇駿的內(nèi)飾會(huì)這么時(shí)尚，科技感被拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的。這兩塊全新造型的12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬頭顯示組成了三屏聯(lián)動(dòng)模塊，屏幕的細(xì)膩程度屬中上水準(zhǔn)，實(shí)際操作十分順手，反應(yīng)速度迅猛。空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了下移，好在部分物理按鍵還保留了下來(lái)，日常駕駛操作起來(lái)會(huì)更加順手。

多功能方向盤(pán)和擋把也都進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)，摸得著的變化是：多功能按鍵更大了，全部采用了方塊式造型，規(guī)整程度堪比我小時(shí)候用的田字格作業(yè)本。其次，我最想說(shuō)的是這個(gè)全新的電子換擋，老款車型上那款高挑（突兀）的擋把終于被換成了現(xiàn)在的方形，不僅是更豪華了，主要是它的換擋更加智能和輕巧，大大提升了駕控體驗(yàn)。

全新一代奇駿車長(zhǎng)增加到了4681mm，軸距2706mm后排乘客頭部和腿部空間十分充裕，依舊提供了5座和7座車型可選，多種模式的座椅組合也滿足了當(dāng)下年輕家庭的需求。

為了模擬出更接近現(xiàn)實(shí)中大家的用車環(huán)境，我們這次的試駕路線起點(diǎn)選在了銀川，終點(diǎn)為“蒼天圣地”阿拉善，一路會(huì)經(jīng)過(guò)平原、山地、草原和沙地，盡可能的體驗(yàn)多路況下車輛的不同變化。

全新一代奇駿搭載了VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)和全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力總成，額定功率為150kW，最大扭矩300N?m，與現(xiàn)款奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)相比， VC-TURBO超變擎300油耗大幅降低24%，額定功率提升13%，最大扭矩提升26%，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能在8:1-14:1之間智能隨意切換，實(shí)現(xiàn)高性能功率扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合平衡。

市區(qū)路段由于車輛較多，走走停停的路況對(duì)變速箱和考驗(yàn)非常嚴(yán)苛，全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，采用的是雙油泵系統(tǒng)、離心鐘擺減震器等先進(jìn)技術(shù)，并且速比范圍提升到8.2:1，不僅變速更快，它的平順性也得到了進(jìn)一步提升。

高速路上VC-TURBO超變擎300的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，除了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比可以在8:1～14:1智能無(wú)級(jí)可變外，還應(yīng)用了高壓缸內(nèi)直噴及第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)新技術(shù)，既做到了燃油經(jīng)濟(jì)性還增加了車輛的動(dòng)力性能。我建議大家可以開(kāi)啟增強(qiáng)版ProPILOT超智駕功能，它可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前、側(cè)方車輛，你設(shè)定好時(shí)速和前車安全距離后，系統(tǒng)會(huì)接管車輛，簡(jiǎn)直是解放手腳的絕好功能。

在西北地區(qū)駕車偶爾會(huì)見(jiàn)到牛羊穿越公路，這時(shí)候NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)除了全景智能監(jiān)控、移動(dòng)物體預(yù)警和智能剎車以外，還有十余項(xiàng)安全輔助配置，為安全出行多一份保障。

奇駿始終傳承在越野DNA之上，全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，有越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)5種駕駛模式可選。 在沙地路面下很容易出現(xiàn)某個(gè)車輪打滑現(xiàn)象，這時(shí)候同級(jí)獨(dú)有的智能動(dòng)態(tài)差速器、B-LSD電子差速鎖開(kāi)始發(fā)功，將失去附著力的車輪鎖止把動(dòng)力傳遞到其它車輪之上，在爬坡和脫困能力上更加突出。

總結(jié)

這一次我們經(jīng)歷了城市鋪裝路，也去了沙漠草原，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱的平順度給了我很大驚喜。疾馳的路段車速很高但ANC主動(dòng)降噪和雙層隔音玻璃的加持給了車內(nèi)一個(gè)安靜的環(huán)境，一路上乘員交談甚歡。6月28日全新一代奇駿正式開(kāi)啟預(yù)售，2WD預(yù)售價(jià)19.99萬(wàn)元、4WD預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元。據(jù)悉，新車將于7月30日正式上市。