全新一代奇駿自第十九屆上海車展亮相以來便得到了很高的關注度，畢竟14款的奇駿至今已經有7年的時間了，全新一代奇駿的確是讓人望眼欲穿姍姍來遲，那么它究竟是否有備而來呢？我們很幸運的參加了“全域探享”全新一代奇駿試駕活動，由 “塞上江南”銀川啟程，出寧入蒙，奔赴“蒼天圣地”阿拉善，從城市道路到沙漠越野全方位的體驗了一回全新一代奇駿的出色表現。

全新的外觀、內飾設計

作為換代車型，全新一代奇駿在外觀上變化不可謂不大：黑色的立體中網搭配LED分體式大燈顯得層次更加分明和更有力量感，19英寸的切削式輪轂提高操控性的同時也更加大氣美觀，配合力量感十足的腰線頗有硬派越野的影子，總體而言，全新一代奇駿的外觀更符合年輕一代的審美。

內飾方面，全新一代奇駿也有了翻天覆地的變化，整體層次更加分明，更具科技感，更顯檔次，當然也更加的好看。

兩塊12.3英寸的大屏加上10.8英寸的HUD抬頭顯示可實現三屏聯(lián)動，其清晰度流暢度以及細膩感都十分在線，HUD抬頭顯示優(yōu)化后更加清晰實用。

全新的電子檔把終于脫離了大雞腿的樣式，顯得更加豪華，換擋更加智能及輕巧，這對顏控的消費者來說不得不說是一大福音。

日產大沙發(fā)的舒適性的確無懈可擊，而全新一代奇駿更有座椅加熱、二排座椅靠背角度可調、10向電動調節(jié)的腰托等，無論是在城市道路或者越野路段，相信全新一代奇駿都能有效緩解長時間駕乘的疲勞感，更寬更長的車身尺寸也提升了車內乘坐空間。

全新的安全升級

汽車出行永遠是安全第一，長途行駛更是如此，全新一代奇駿在主被動安全方面都有所提升，其搭載的ProPILOT超智駕相比此前剎車及提速都更加線性更加科學。真正L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)就有如一位老司機為你保駕護航，此外，如IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、AVM全景智能監(jiān)控、MOD移動物體/行人預警、CTA倒車車側預警系統(tǒng)、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預警等十多項安全輔助配置也是一應俱全。

此次西北地區(qū)的試駕就經過了許多的開放式路段，牧民的羊群牛群經常穿插于公路，如遇夜間行車或視線不好的狀況，全新一代奇駿的預碰撞智能剎車就能讓人更加安心的出行，減少事故的發(fā)生。

在平臺方面，全新一代奇駿基于CMF-CD平臺打造，車身整體材質進行了全面升級，大范圍的使用了高強度新型鋁合金材料，這使得全新一代奇駿在增加了車身剛度的基礎上提高了車身動態(tài)的靈活性，同時也降低了油耗。

懸架方面，全新一代奇駿采用了前懸采用麥弗遜獨立懸架，全框式副車架，這無疑提高了抗扭剛性，為其再打上了一針越野基因，而全新多連桿式獨立后懸架，采用雙活塞FRD閥系減震器，濾振性更好，提高舒適感受。

全新的動力組合

全新一代奇駿搭載了VC-TURBO超變擎300和全新一代CVT智能無級變速器的動力總成，額定功率150kW，最大扭矩300N?m。VC-TURBO超變擎300是日產第二款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，除了獨創(chuàng)的多連桿結構實現發(fā)動機壓縮比8:1～14:1智能無級可變外，還應用了高壓缸內直噴、第二代涂層缸體熔射等10項新技術，達到動力性能和燃油經濟性的平衡。全新一代CVT智能無級變速器，采用雙油泵系統(tǒng)、離心鐘擺減震器等先進技術，并且速比范圍提升到8.2：1，具備了變速快、加速猛、輸出平順等特點。

在沙漠越野路段，全新一代奇駿的四驅性能表現還是非常給力的，電子差速鎖讓動力分配更加合理，加上212mm的超高離地間隙，整個過程無驚無險的完成了挑戰(zhàn)。

全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅，擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式，可以根據駕駛場景和駕駛需求，隨心變換或激活。相比之前的4×4-i智能全模式四驅，全新四驅系統(tǒng)操作更加簡單，多模式調節(jié)一步到位，無需在兩驅、AUTO自動四驅、LOCK四驅鎖止間手動切換，降低四驅操控的難度，駕駛者只需專注把控方向和動力，就能夠享受越野的樂趣。

寫在最后

作為一款全球化的車型，全新一代奇駿研發(fā)了5年的時間，累計投入了190億元人民幣，可見凝聚了日產的很多心血，而這次我們試駕，一路上也感受到了全新奇駿在外觀內飾、智能科技、全模式四驅、動力總成等全面煥新，的確是史上最強奇駿了。目前，全新一代奇駿已正式開啟預售，推出2個預售級別，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元。據悉，新車將于7月30日正式上市，感興趣的朋友還等什么呢？