?最糾結價位區(qū)間！手握30萬，你真的想好買什么車了嗎？
【有車以后 導購】年少無知的時候，小編也糾結過究竟是上北大還是清華的“終極問題”。只不過高考分數(shù)一出，瞬間陷入了更加困難的選擇當中，選學校還是選專業(yè)，求穩(wěn)還是冒進，足足糾結了半個月。
其實，買車也差不多。除非您手握幾百萬，豪車隨便選，否則糾結是一定的。但要選出最糾結的價位區(qū)間，30萬這個價位肯定榜上有名，這就像高考考出了介于211和普通一本之間的分數(shù)，是報211的冷門專業(yè)，還是普通一本的熱門專業(yè)呢？
沖！當然沖BBA
預算來到30萬元之后，品牌價值絕對是繞不過去的話題，說白了就是希望車子能更有面子嘛！一旦確定了這個需求，那目標就很明確了——BBA，永遠滴神。
30萬級的BBA，最熱銷的當然是“34C”。這三款轎車是消費者心目中的豪華車守門員，比它們更入門的A3、1系、A級等車型，難免被噴“不就買個標”、“除了標還有啥”，大家打心底里不能接受20萬內的BBA，起碼要到“34C”這個級別，才算得上豪華車。這個說法其實是有依據(jù)的，按照乘聯(lián)會的劃分標準，起售價30萬元以上的才算高端車。這么說來，30萬確實是豪華車的門檻。
（寶馬3系）
從銷量來看，寶馬3系是三款車當中最亮眼的，6月賣出18987輛，同比去年足足增長23.6%，漲幅驚人。自2019年換代以來，3系雖然被人吐槽不夠運動、失去操控優(yōu)勢、向舒適性妥協(xié)，但這些改變恰恰是新3系擴大受眾面的原因所在。換個角度看，泯然眾人其實就是大眾化吧。
（奧迪A4L）
奧迪A4L是“34C”里折扣力度最大的，終端優(yōu)惠達到6.2萬之多，起售價已經(jīng)下探至25萬元左右，手握30萬預算可以入手中配?，F(xiàn)款A4L甚至比3系看起來更運動一點，奧迪也將quattro下放至40 TFSI車型上，四驅系統(tǒng)普及至終端價格30萬左右的中配車型，也進一步促進了A4L的銷量。
（奔馳C級）
現(xiàn)款C級，大概是“34C”里競爭力稍弱的一個。不過嘛，C級今年要換代了！這換代之后的C級可不得了，干翻競品只需要一句話——
我是小S級！
外觀內飾和S級相似度得有90%吧，不得不說，這套全新設計放在S級上可能氣場不足，但在C級上非常合適，光這顏值就能收割一眾顏控了。配置就更不用說，S級的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)、后輪轉向等亮點配置甚至都下放到C級上了，真香。
二線豪華不香嗎？
二線豪華品牌，雖然品牌力比不過BBA，但也只是比不過BBA而已嘛。預算不變，同級別產(chǎn)品能買到頂配，稍微加點就能買更高級別，終端優(yōu)惠力度超大，令人心動。
（沃爾沃S60）
（沃爾沃S90）
如果選擇了二線豪華品牌，那就得面臨第二個選擇——丐版C級車還是頂配B級車？以沃爾沃為例，S60的優(yōu)惠力度在6萬元左右，30萬預算能買高配甚至頂配；S90優(yōu)惠后的起售價也在30萬左右，品牌旗艦的title還是非常誘人的。
至于這兩款車怎么選，其實都挺值得買的。沃爾沃家族設計的套娃傾向也蠻明顯，要是對兩款車不夠熟悉，乍一看都未必分得清楚，但細看之下，S60的氣場和精致感自然不如S90。配置的話，S90畢竟是家族旗艦，就算是丐版配置也不低，和頂配S60的差距沒有大家想象的大。
（凱迪拉克CT6）
如果沃爾沃的優(yōu)惠力度還不夠誘人，凱迪拉克CT6動輒10萬的終端優(yōu)惠真的夠猛，幾乎是大型車的尺寸，賣BBA中型車的價格，配置也不低，性價比爆棚。
（雷克薩斯ES）
二線豪華品牌價格“跳水”是常態(tài)，但也有例外——雷克薩斯。30萬預算只能買到入門的ES200。關于這款車的爭議也不小，“地板油散步”的老梗似乎是過不去了，其實ES200在市區(qū)開還挺輕快的，就是高速行駛可能有點令人著急，如果開車比較激進的話，可以考慮其他車型。
國產(chǎn)旗艦也不錯
30萬買國產(chǎn)，放在以前很可能被噴“人傻錢多”，現(xiàn)在…時代變了！優(yōu)質的高端國產(chǎn)車越來越多，產(chǎn)品力到位了，品牌價值也會慢慢提升起來的。
（領克09）
領克，為數(shù)不多賣到合資價格的真·國產(chǎn)高端品牌。領克今年最重磅的新車要數(shù)09，一款外觀非常不走尋常路的中大型SUV，領克就是能把豪華和個性這兩個看似水火不容的特質融合在一起。如果接受了它的外觀，那剩下的基本都是優(yōu)點了，基于沃爾沃SPA架構打造，做工用料非常舍得下本，由外及內的品質感絕對讓你移不開眼，媲美豪華車，價格嘛，當然是同級別豪華車的一半不到啦，這性價比，很國產(chǎn)！
（理想ONE）
說到品牌溢價，“蔚小理”三家新勢力確實顛覆了“國產(chǎn)=便宜”的既定印象。預算30萬，主打“豪華”定位的蔚來應該是買不著的，誰會買不選任何配置的裸車呢？剩下的理想和小鵬，主銷車型基本都在30萬價位，其中理想ONE的銷量非常亮眼，特別是中期改款之后，月銷量超7700輛，側面印證了產(chǎn)品定位的成功。
漢蘭達：是不愛了嗎？
講了半天30萬級的車型，差點把合資SUV給漏了，各合資品牌的旗艦SUV基本都集中在這個價位，途昂、探險者、昂科旗、冠道……選擇十分豐富，其中最具代表性的肯定是漢蘭達。
（豐田漢蘭達）
買這個級別的合資SUV，省心、實用、顧家是最根本的需求，其他的，就做個“差不多先生”吧——品牌價值，還行；配置，夠用了；動力，可以了；設計，不辣眼睛就行。以這個標準衡量漢蘭達，確實是非常優(yōu)秀，豐田的耐用度人盡皆知，至于配置，除了最低配，其他版本也滿足了基本需求，以這個價位來說性價比是低了點，不過問題也不是很大，多出來的錢買個省心清凈。
編輯觀點
選擇沒有對錯，全看自己需求，30萬的預算雖然寬裕，但面臨的取舍、糾結一點不少。其實呢，買車還是自己喜歡最重要，想想自己最看重的特質是什么，是品牌價值，還是性價比，或是口碑和實用性？如果明確了這個問題的答案，大家買車就不那么糾結了！