大眾汽車在中國能有如此之高的地位，離不開兩款“神車”的助力，其中桑塔納就挑起了大眾初入中國的半壁江山，并被國人親切的稱之為“板桑”它是70、80甚至是90后的記憶，但如今的桑塔納已不再是以前“神車”般的存在，但它依然是人們對于大眾汽車最深情的記憶，它的名字永遠不會消失在人們心中。

第一輛桑塔納是CKD生產(chǎn)的

雖然國產(chǎn)后的銷量非?？捎^，但國家沒有學(xué)到真正的造車技術(shù)，只是在生產(chǎn)外國的車輛，這也讓當(dāng)時的上汽大眾萌生出了聯(lián)合開發(fā)的想法。

聯(lián)合開發(fā)的第一款車型 桑塔納2000

桑塔納2000的整個生命周期都非常的出色，從1995年推出到2004年停產(chǎn)時，桑塔納2000多年保持年銷量10萬輛。

從1995年桑塔納2000推出的8年里上汽大眾不斷推出，如“自由超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”等改進車型。雖然現(xiàn)在來看這些車型無異于現(xiàn)在的“小改款”并沒有太多的誠意，但在當(dāng)時這些車型的出現(xiàn)卻是能引起一波又一波的轟動。

截止到2003年桑塔納轎車在國內(nèi)保有量達到了200萬輛，幾乎馬路上10輛車中肯定會有一輛桑塔納轎車，這在當(dāng)時勝過任何廣告，然而桑塔納并沒有止步于此，在桑塔納2000之后又推出了一款足以轟動國內(nèi)市場的車型桑塔納3000。

自我探索，桑塔納3000誕生

2004年1月31日，桑塔納2000系列車型正式停產(chǎn)并于同年2月1日發(fā)布了桑塔納2000車型的繼任者桑塔納3000并給它起名超越者。從桑塔納3000上市開始，上汽大眾正式開啟了自主探索之路，也讓上汽大眾迎來跨時代的進步。

桑塔納3000還搭載了ABS、EDS電控系統(tǒng)，能有效防止車輛在打滑時出現(xiàn)失控情況的發(fā)生，在當(dāng)時來說已經(jīng)具有非常高的安全性了。

桑塔納3000在各方面都進行了優(yōu)化，從內(nèi)而外的都更加人性化，讓它成為一個宜商宜家更好的幫手。而桑塔納3000的推出無疑讓桑塔納系列提升到一個全新的高度，而月銷量超1萬臺的成績無疑是最好的證明。

缺少誠意的換代車型桑塔納志俊

桑塔納志俊可以說是桑塔納整個家族中變動最少的一款車，雖然該車在當(dāng)時技術(shù)已經(jīng)顯得有些落后，但每月依然能有不錯的銷量，對當(dāng)時這樣一款車來說已經(jīng)非常不錯了。

一代經(jīng)典已經(jīng)離我們遠去，它不在是曾經(jīng)人們朝思暮想的桑塔納了，如今的它已經(jīng)卸下輝煌的戰(zhàn)袍變?yōu)樯掀蟊娙腴T級的緊湊轎車。

即將迎來新春佳之際，不免讓人想起在90年代過節(jié)家家戶戶回家過年，曾經(jīng)回家過年炫耀的車型，有很多都已經(jīng)消失了，桑塔納就是一個非常經(jīng)典的例子，在當(dāng)時它是普通家庭財富的象征，畢竟當(dāng)時的有錢人也才是萬元戶，一輛10多萬的汽車已經(jīng)可想而知是多么的富有，但逐漸隨著經(jīng)濟的發(fā)展，桑塔納已經(jīng)有些跟不上時代了，它推出歷史的舞臺是必然之事，但它卻帶給幾代人不可磨滅的回憶，它是大眾在中國最初的記憶。

（圖/文 網(wǎng)通社 蒲崢）