大眾初入中國(guó),最有名的兩款車就是桑塔納和捷達(dá)了,它們奠基了大眾在國(guó)內(nèi)未來(lái)的發(fā)展,而這哼哼二將中的捷達(dá)更是后來(lái)居上,多次打破桑塔納的銷量神話。現(xiàn)在它們都不在輝煌,但提到它們的名字依舊能勾起一段回憶,雖然捷達(dá)以一個(gè)品牌出現(xiàn)在我們生活中但它還能延續(xù)延曾經(jīng)續(xù)捷達(dá)如開掛般的傳奇歷史嗎?
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進(jìn)入中國(guó)前的捷達(dá)
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捷達(dá)(1991年-1997年)
1991年12月年長(zhǎng)春一汽以CKD的方式生產(chǎn)了第二代捷達(dá)(A2),從此捷達(dá)也出現(xiàn)在我們的生活中,以至于30多年后的今天提起捷達(dá)依舊能浮現(xiàn)出畫面。
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捷達(dá)可謂是奇跡的創(chuàng)造者,在拖拉機(jī)和卡車橫行的1993年,捷達(dá)總產(chǎn)量達(dá)到了1萬(wàn)臺(tái),引起了不小的轟動(dòng),與此同時(shí),在第一次換代前捷達(dá)還將配置進(jìn)行了升級(jí),從原來(lái)的4擋手動(dòng)變速箱升級(jí)為5擋手動(dòng)變速箱,讓當(dāng)時(shí)的捷達(dá)更加具有誘惑力。
捷達(dá)王(1997年-2004年)
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同年10月,捷達(dá)年度銷量突破了10萬(wàn),超過(guò)了桑塔納成為當(dāng)年國(guó)內(nèi)單一車型銷量冠軍,打破了桑塔納20多年來(lái)的銷量神話。
捷達(dá)伙伴(2004年-2010年)
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新捷達(dá)(2010年-2012年)
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改款后的新捷達(dá)不負(fù)眾望,在2011年捷達(dá)第200萬(wàn)輛正式下線,并于同年4月發(fā)布了200萬(wàn)輛紀(jì)念版,限量發(fā)售3000輛,也讓捷達(dá)在國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)畫下濃重色彩的一筆。而就在一年后捷達(dá)便交出了24.25萬(wàn)輛的全年銷量的“優(yōu)異成績(jī)”。
全新捷達(dá)(2012年-2019年)
在2012年捷達(dá)迎來(lái)了換代,不再是僅改動(dòng)外觀的改款車型,而是基于全新平臺(tái)PQ25打造的全新車型,想比于古老的A2平臺(tái)來(lái)講,更加符合時(shí)代的需求。
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捷達(dá)品牌(2019至今)
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JETTA全新品牌車型將由一汽-大眾成都分公司進(jìn)行生產(chǎn),并由一汽-大眾負(fù)責(zé)銷售。與此同時(shí),該車將使用大眾集團(tuán)全球共享的工藝和平臺(tái),打造全球統(tǒng)一的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn),讓新品牌的品質(zhì)與大眾保持一致。
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時(shí)光荏苒,捷達(dá)以不是當(dāng)年“神車”一樣的存在,以全新的方式站在我們面前,相信有一部分捷達(dá)的死忠粉并不能接受這樣的改變,但隨著時(shí)代的變遷想不被淘汰,改革是不可避免的,雖然此次改革讓我們?cè)僖部床坏皆?jīng)的捷達(dá),但它卻為捷達(dá)這個(gè)名字注入了新鮮的血液,讓更多人知道捷達(dá),這也算是一種延續(xù)。在這里也希望捷達(dá)品牌能繼承捷達(dá)的銷量神話,達(dá)到一個(gè)全新的高度。
(圖/文 網(wǎng)通社 蒲崢)