才剛剛進(jìn)入7月，造車(chē)新勢(shì)力就迫不及待送上了“熱騰騰”的銷(xiāo)量成績(jī)。從今年上半年的表現(xiàn)來(lái)看，“蔚小理”依舊在不斷攀升之中，紛紛創(chuàng)了銷(xiāo)量新高。而在它們之后，也涌現(xiàn)出了不少新面孔，哪吒汽車(chē)與零跑汽車(chē)算是表現(xiàn)不錯(cuò)的那一批。

然而，但見(jiàn)新人笑，哪聞舊人哭。在眾多造車(chē)新勢(shì)力中，似乎很久沒(méi)見(jiàn)過(guò)威馬的身影了，還記得這個(gè)品牌在2019年還能與蔚來(lái)爭(zhēng)搶幾分風(fēng)采，銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)攀升，可如今看來(lái)已經(jīng)變了樣。

已擠不進(jìn)第一梯隊(duì)

根據(jù)各家新勢(shì)力的銷(xiāo)量來(lái)看，今年算是新能源汽車(chē)又一次爆發(fā)的一年，排名前五的車(chē)企都創(chuàng)下了銷(xiāo)量佳績(jī)。第一梯隊(duì)的“蔚小理”非常強(qiáng)勢(shì)，雖然蔚來(lái)憑借著幾款車(chē)型的銷(xiāo)量，依舊穩(wěn)坐TOP 1的位置，不過(guò)在它之后的理想汽車(chē)不容小覷，畢竟后者只依靠著理想ONE一款車(chē)型就賣(mài)出了超3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。而位于第二梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)和零跑汽車(chē)則比較焦灼，在今年上半年的銷(xiāo)量成績(jī)都在2.1萬(wàn)臺(tái)左右，但不可忽視的增長(zhǎng)速度也讓它們開(kāi)始向第一陣營(yíng)靠攏。

與上面這些車(chē)企比起來(lái)，遲遲未公布的威馬汽車(chē)則缺點(diǎn)味了。至于它為何現(xiàn)在還沒(méi)有公開(kāi)銷(xiāo)量，依照今年前五個(gè)月的成績(jī)來(lái)看，或許還是有些不容樂(lè)觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車(chē)在今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為11658輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于曾經(jīng)的威馬來(lái)講，確實(shí)算不上好。

就像筆者開(kāi)頭所提，威馬曾經(jīng)也能與第一梯隊(duì)并肩，銷(xiāo)量成績(jī)更是屢創(chuàng)新高。其風(fēng)光的時(shí)候，旗下的威馬EX5更是成為當(dāng)時(shí)首個(gè)以最快速度取得破萬(wàn)輛成績(jī)的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型。而在當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)比較萎靡的時(shí)候，威馬的這個(gè)成績(jī)的確難能可貴。

然而，當(dāng)初的風(fēng)光也已經(jīng)隨風(fēng)飄去，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)，威馬已經(jīng)被無(wú)情地被甩在了身后。

威馬為何“失速”了？

在新能源這個(gè)市場(chǎng)，其實(shí)是來(lái)得快也去得快。畢竟這個(gè)還處于新興發(fā)展的領(lǐng)域，急需一批又一批的新鮮血液，威馬就是曾經(jīng)活躍的那一個(gè)。

不得不說(shuō)，相比起“蔚小理”，威馬無(wú)論是在品牌力還是核心技術(shù)的打造上，都要遜色一些。像是說(shuō)起高端這種詞匯，大家首先想到的都是蔚來(lái)、理想；而說(shuō)到技術(shù)這一方面，小鵬或許也更有發(fā)言權(quán)。當(dāng)然，威馬其實(shí)也在向這方面努力，此前上市的威馬W6號(hào)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)無(wú)人駕駛，然而最后才發(fā)現(xiàn)這里面水分不少，我們暫且將這項(xiàng)技術(shù)稱(chēng)之為“升級(jí)版的自動(dòng)泊車(chē)”。而從銷(xiāo)量上來(lái)看，消費(fèi)者也不是傻子，威馬W6慘淡銷(xiāo)量就是最好的證明。

威馬在品牌力和核心技術(shù)上沒(méi)啥閃光點(diǎn)，但在品控上也并不令人滿(mǎn)意。追溯到去年的9月份，威馬在短短的三十多天里就出現(xiàn)了4次自燃事件，將威馬汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題推向高潮。而后，威馬也立馬實(shí)行了召回，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威馬EX5電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)1282輛。

1282輛多嗎？單從數(shù)字上來(lái)看與傳統(tǒng)燃油車(chē)企動(dòng)輒幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)輛的召回簡(jiǎn)直不值一提，而對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)顯然已經(jīng)是非?？鋸埖囊粋€(gè)數(shù)字了，畢竟在當(dāng)時(shí)的第三季度，威馬汽車(chē)的總銷(xiāo)量?jī)H為6200輛。蓬勃發(fā)展的時(shí)候卻出現(xiàn)這種問(wèn)題，威馬“失速”也可以說(shuō)得上是咎由自取了。

寫(xiě)在最后

新能源汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，先不說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力層出不窮，傳統(tǒng)車(chē)企的迅速轉(zhuǎn)變也不可小覷。目前來(lái)看，威馬掉隊(duì)嚴(yán)重，但對(duì)于早早就入局的它而言，也并不是沒(méi)有翻身的機(jī)會(huì)，只不過(guò)拿出拳手產(chǎn)品才是正道。

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