和所有人想象的場景一樣，眾泰汽車終是沒有挺過2021年，宣告了“保時泰”時代的敗亡。

為了眾泰汽車正式破產(chǎn)的消息，幾名好友還特意攢了一個酒局，仰天俯地對自己，先是各飲三杯，之后高呼去矣，面帶悲愴之色，開始緬懷他們將被歷史深埋的那段歲月。

我定義的損友幾名，都不是悲春傷秋之人，只是眾泰汽車曾經(jīng)是他們共同的事業(yè)，也留下了他們同甘共苦的回憶，如今事業(yè)小成，自然也與當時境遇密不可分。

2014年，那是我這幾名好友的昏暗之年，也是奮起之年，創(chuàng)業(yè)失敗的四個人，痛定思痛后湊了40萬，在這個城市的臨街處租下門臉，做了一家眾泰汽車的體驗店，起初店內(nèi)展車三兩臺，人員四五個，除了外雇的一名財務(wù)，其他四人都是身兼數(shù)職，老總兼職銷售，副總兼職小蜜蜂，甚至還有副總兼職廚師，反正能省下的錢都要省下了，畢竟進車需要的錢很多，有時還需要透支所有的信用卡。

不過，所幸的是在2015年，四個人迎來了事業(yè)的春天，當年眾泰汽車的T600車型銷量超過12萬輛，在眾多的同級車型中，排到了第15名，而這四名兄弟也正是借著這股東風(fēng)，積攢下了第一桶金，原來因為拿不到好品牌才拿到眾泰的二級代理，居然有驚喜了，天上掉下粘豆包，讓四人有了一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，之后的2016年也是豐收的一年。

當時，眾泰汽車模仿成風(fēng)，但消費者卻很買賬，保時捷卡宴，路虎攬勝，奧迪Q5，都成了眾泰汽車模特，眾泰汽車就像個吹糖人的匠人，看見啥就吹出個啥。很多期望開上豪車，卻又囊中羞澀的普通之家，終于在眾泰汽車這看到了實現(xiàn)“豪車夢”的可能。

尤其是在2016年，眾泰SR9上市三天訂單2萬，彼時風(fēng)光也算是開了自主品牌“模仿秀”車型火爆的先河，眾泰汽車上下歡欣鼓舞，作為眾泰汽車最終端的銷售，看著口袋里的票子越來越多，自然也是喜笑顏開。

如果，其中的一個朋友說，如果再給眾泰5年的時間，那他們四個也將成為汽車行業(yè)舉足輕重的大佬，但世間沒有如果，靠模仿別人求發(fā)展，畢竟是鏡花水月，經(jīng)不起一陣風(fēng)波，沒有產(chǎn)品創(chuàng)新和核心競爭力的眾泰，在2018年結(jié)束了自己的好日子，全年銷售15.48萬輛，到了2019年，眾泰汽車幾乎處于停產(chǎn)狀態(tài)，我那幾名好友是在2018年放棄了汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)身投入醫(yī)療用品行業(yè)，至今事業(yè)小成，幾個人都很懷念那段歲月，也希望眾泰汽車能夠東山再起，好讓他們在朋友面前有?？纱怠?/p>

可想法顯然是不現(xiàn)實的，眾泰汽車的質(zhì)量問題已經(jīng)成為品牌難以承擔(dān)之重，沒有新車型，老車型銷售幾乎停滯，負面新聞纏身，種種壓力八方而來，眾泰汽車兩年賠進去200多億，有人說，眾泰汽車在創(chuàng)造了銷量神話之后，再創(chuàng)了一個神話，因為很少有車企單一年度虧損超過100億的，而眾泰連續(xù)兩年虧損超百億，當之無愧，圈內(nèi)第一。

眾泰汽車休眠了，至于何時醒來，以何種方式醒來，圈內(nèi)起初眾說紛紜，后來熱度漸淡，眾泰汽車的名字逐漸被汽車圈遺忘，就在幾天前，眾泰再次媒體提及，但不是眾泰汽車蘇醒的消息，而是它要徹底的長眠了。

據(jù)可靠消息稱，浙江永康人民法院下了《民事裁定書》，ST眾泰全資一級子公司“永康眾泰”被裁定受理破產(chǎn)清算，這就說明，眾泰汽車沒有挺過2021年，在汽車行業(yè)迎來一個春天的時候，眾泰汽車倒下了。

眾泰汽車破產(chǎn)是意料之中的事情，也并未在圈內(nèi)引起多大的震動，眾泰汽車已經(jīng)徹底淪為一個過客，現(xiàn)在大家津津樂道，紛紛猜測的是下一個倒下的會是誰，是瀕臨死亡的華晨，還是昨日黃花的力帆，或者是拆東墻補西墻的海馬汽車？

你認為，下一個退出汽車行業(yè)的自主品牌會是誰，來鬼都車留言區(qū)閑話幾話。