以前我們常追求汽車的“推背感”，其實是指車的加速能力?，F(xiàn)在電動汽車很容易就能擁有推背感，但是加速快，并不意味著真的“快”，我們看看當今世上極速最快的10款量產(chǎn)車。

第十名 法拉利-SF90 Stradale

極速：339km/h

這是法拉利首款插電式混合動力超跑，外觀設計很前衛(wèi)。搭載號稱法拉利史上最強的3.9T V8發(fā)動機+3臺電機，綜合輸出功率達到1000馬力。百公里加速只要2.5s，6.7s可完成0-200km/h。而售價只要398.8萬元起，對于法拉利車主來說，這太濕濕碎了。

第九名 阿斯頓·馬丁DBS Superleggera

極速：340km/h

作為阿斯頓·馬丁旗下的GT跑車，DBS Superleggera的外貌或許不夠侵略張揚，但是有股內(nèi)斂的進攻氣場在，讓豪華感和運動感能融合在一起。動力搭載5.2T V12發(fā)動機，匹配ZF家的8AT變速箱。零百加速3.6秒，極速可達340km/h。國內(nèi)售價373.8萬起，還可。

第八名 法拉利812

極速：340km/h

812是法拉利12的繼任車型，造型是典型的躍馬風格，底盤、電子系統(tǒng)、空氣動力等方面都經(jīng)過優(yōu)化升級，更加牛掰了。動力依舊用上大排量的6.5L V12自吸發(fā)動機，最大功率588kW，百公里加速2.9s，極速跟阿斯頓·馬丁DBS Superleggera一樣，也是340km/h。

第七名 邁凱倫720S

極速：341km/h

720S是邁凱倫Super系列的第二款車型，車體用碳纖維打造，以把車身減到最輕。動力搭載邁凱倫擴缸升級后的M840T 4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530kW。匹配自主設計的7速濕式雙離合變速箱，百公里加速為2.9s。

第六名 福特GT

極速：347km/h

福特GT的原型是20世紀經(jīng)典勒芒賽車GT40，外觀上可以說基本還原了。2020年芝加哥車展上新款的福特GT液態(tài)碳纖維版亮相，這車搭載了重新調校過的3.5T V6發(fā)動機，最大功率492kW。

第五名 帕加尼Huayra BC Roadster

極速：370km/h

帕加尼Huayra BC Roadster外觀充滿戰(zhàn)斗氣息，整一賽車觀感。車身空氣動力學能在時速280公里時產(chǎn)生500kg下壓力，名副其實貼地飛行了。動力搭載的是來自AMG的6.0T V12發(fā)動機，最大功率590kW，零百加速為2.7s。這車限量40臺，售價350萬美元，折合成人民幣大概2260萬元。

第四名 科尼塞克Gemera

極速：400km/h

科尼塞克Gemera外觀采用了科尼塞克不少經(jīng)典元素，比如環(huán)繞式擋風玻璃、旋翼式車門等。它是款插電混合動力車型，由一臺2.0T的三缸發(fā)動機+3臺電機組成。先別吐槽三缸機，這套混動最大可綜合輸出1700馬力，零百加速只要1.9s，滿油滿電還能續(xù)航1000公里。對了，這是恒大跟科尼塞克聯(lián)合打造的，恒大貢獻多少技術不知道，反正65%的錢是恒大的。

第三名 邁凱倫Speedtail

極速：402km/h

邁凱倫Speedtail據(jù)說從水滴中獲得設計靈感，整個造型都很流線性。動力方面也是用上了混動系統(tǒng)，搭載一套4.0T V8發(fā)動機+單臺電機，綜合輸出最大1055馬力。順便一提的是這車方向盤和駕駛座都位于車廂中間，副駕駛座則在兩側。

第二名 布加迪Chiron

極速：420km/h

終于輪到秒天秒地的布加迪了，而開布加迪最大的樂趣是使用另一把鑰匙。通過第二把鑰匙對布加迪進行解除封印，儀式感簡直爆滿。布加迪Chiron解開封印后，輕輕松松就能沖到420km/h。

第一名 布加迪Chiron Super Sport

極速：440km/h

最大的對手就是自己，布加迪Chiron Super Sport打破布加迪Chiron的極速記錄，成為地表最速量產(chǎn)車。布加迪Chiron Super Sport在車體上重新優(yōu)化，提供更優(yōu)秀的空氣動力輔助。經(jīng)過調校的8.0T W16發(fā)動機，最大功率達到1600馬力，解封后時速能高達490km/h。

縱觀這10款最速量產(chǎn)車，除了混動版本，沒有純電車型入圍。那些宣稱極速秒天秒地的純電車到底還沒有正式量產(chǎn)，在燃油車極速面前，EV還都是弟弟。

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