相信小伙伴們都還有印象,在18年底改車志的推送中,全新馬自達(dá)3于美國洛杉磯車展首次亮相。詳情:《新一代馬自達(dá)3竟有四驅(qū)加持,買本田思域的后悔了吧?》
據(jù)馬自達(dá)發(fā)布的最新消息,2019款全新馬自達(dá)3將于今年3月在美國上市,售價(jià)21000美元起,折合人民幣十四萬出頭。6月在斯洛伐克上市,前驅(qū)版售價(jià)23,190-26,790歐元,四驅(qū)版售價(jià)25,690-29,290歐元。據(jù)悉,屆時(shí)會率先放出2.0L和2.5L自吸車型,搭載2.0L壓燃發(fā)動機(jī)車型則在六月份出現(xiàn)。
值得注意的是,海外版馬自達(dá)3共提供三款汽油發(fā)動機(jī)。2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)(122匹馬力),2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)(189匹馬力),2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)(189匹馬力)。
第二代創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī),便是馬自達(dá)3備受矚目的殺手锏。這臺2.0L發(fā)動機(jī)引入壓燃點(diǎn)火技術(shù),通過壓縮缸內(nèi)混合氣體產(chǎn)生的高溫引起自燃,不靠火花塞點(diǎn)火。優(yōu)點(diǎn)就是壓縮比更大(據(jù)說新馬3的壓縮比為18:1),189匹馬力,峰值扭矩達(dá)到230?!っ?,優(yōu)秀的百公里油耗僅為3.3升。
面對來勢洶洶的全新馬自達(dá)3,作為同級別對手的本田思域,搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),177匹馬力,220?!っ椎姆逯蹬ぞ?,這樣的賬上數(shù)據(jù),我著實(shí)替"網(wǎng)紅超跑"捏了把汗。
馬3匹配的則是一臺6速自動(AT)或6速手動(MT)變速箱,特別是手動(MT)變速箱!這樣的動力系統(tǒng),放在能夠"人馬合一"的馬3上,國外網(wǎng)友們能不爽嗎?!
此外,全新馬3兩廂版車型可選擇前驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng),三廂版只有前驅(qū)。前驅(qū)車型將現(xiàn)款的多連桿獨(dú)立懸架改成扭力梁非獨(dú)立懸架,換來了更加寬敞的后排和后備廂空間。雖說大空間是中國消費(fèi)者喜聞樂見的改變,但在四驅(qū)還沒有實(shí)錘進(jìn)入國內(nèi)的情況下,前驅(qū)車型又減配成"板車懸架",小伙伴們,你們會介意嗎?
美國汽車媒體Automobile的編輯Ronald Ahrens試駕了2.5L自吸車型,對于馬自達(dá)3的動力系統(tǒng),他稱贊有加:"發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁,響應(yīng)迅速,高轉(zhuǎn)速聲浪也令人愉悅。變速箱與發(fā)動機(jī)的配合很默契,當(dāng)選擇運(yùn)動模式時(shí),變速箱降擋十分積極。"
在馬自達(dá)3駕控體驗(yàn)方面,Ronald Ahrens談到了他的感受:"我不清楚取消多連桿獨(dú)立懸架是否與成本有關(guān),但我可以明確表示新馬自達(dá)3的操控性比老款強(qiáng)。GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是全系標(biāo)配的,即使是基本款車型也能在彎道保持充足的抓地力,它的乘坐質(zhì)量遠(yuǎn)超我的預(yù)期。"
英國汽車媒體Car magazine的編輯Kyle Fortune同樣認(rèn)為它是一輛令人專注于駕駛的車。"對于新款馬自達(dá)3的扭力梁后懸架,制造商吹噓了很多,但他們說的越多,我越是懷疑扭力梁懸架的表現(xiàn)。我試駕的是2.0L自吸車型,說實(shí)在的,如果不是事先知曉,我完全想不到后懸架是非獨(dú)立懸架。因?yàn)闊o論從舒適性還是操控的精準(zhǔn)性來看,它都趨于完美。"
全新馬自達(dá)3咱們紙上談兵意淫了這么多,都是人家遠(yuǎn)在大洋彼岸將要出爐的香饃饃。鑒于CAFC(中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量)的限制,國產(chǎn)后的馬3基本上與2.5L發(fā)動機(jī)無緣,馬3應(yīng)該也會使出2.0L壓燃發(fā)動機(jī)的"殺手锏",殺入中國市場。
按照馬自達(dá)品牌一貫的定價(jià),優(yōu)惠幅度相比其他幾個(gè)熱門的日系品牌并不會有太大優(yōu)勢,更何況這次又帶上了殺手锏(2.0L壓燃發(fā)動機(jī))。馬自達(dá)3在現(xiàn)款的獨(dú)立懸掛上,減配成了"板車懸架"。雖說懸架形式是決定底盤操控能力的主要因素,但并不是決定因素。我們愿意相信你在調(diào)校功底和相關(guān)的技術(shù)加持中,不會砸了自己"人馬合一"的招牌,那么價(jià)格方面你還不會做嗎?
之前馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥在CX-8亮相并預(yù)售時(shí)明確表示:馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn),希望通過價(jià)值營銷,讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值,來確保我們的銷量。所以您就將CX-8的指導(dǎo)價(jià)定在了25.88-33.08萬元,而地方經(jīng)銷商只有少得可憐的幾千元優(yōu)惠。
雖說你贊助了今年湖南衛(wèi)視的《歌手》,可《歌手》并沒有請梁靜茹啊,你又拿什么勇氣去對標(biāo)漢蘭達(dá)、銳界、途昂?CX-8在18年大張旗鼓的上市首月,12月的銷量僅為992臺。不接地氣的價(jià)格加上微弱的產(chǎn)品力,我只能表示理解你的汽車產(chǎn)品價(jià)值,可確實(shí)保證不了你的銷量啊。
作為有錢就研究轉(zhuǎn)子,沒錢了就賣車賺錢研究轉(zhuǎn)子的馬自達(dá),眾所周知它近年在中國市場并沒有混的很好。2018年、進(jìn)入2019年,銷量開始持續(xù)下滑。日前,馬自達(dá)(中國)發(fā)布了2019年一月馬自達(dá)在中國市場的銷量數(shù)據(jù),總銷量為22844臺,相比去年同期,下滑32.7%,這是一個(gè)相對比較大的下滑幅度。
全新馬自達(dá)3的四驅(qū)系統(tǒng)加"殺手锏"(2.0L壓燃發(fā)動機(jī))組合,到底能不能同時(shí)進(jìn)入國內(nèi),鑒于一向任性高冷的馬自達(dá),我暫時(shí)還不太敢想。據(jù)各大媒體披露的相關(guān)消息,國產(chǎn)的全新馬自達(dá)3會在今年秋天上市。中國這么大的消費(fèi)市場,價(jià)格,配置,誠意,馬自達(dá)能不能把握好,多賺點(diǎn)錢回去研究轉(zhuǎn)子技術(shù),接下來就看楓葉飄落之前的長安馬自達(dá)怎么做了。
緩緩飄落的楓葉像思念
為何挽回
要趕在冬天來之前
愛你穿越時(shí)間
兩行來自秋末的眼淚
讓愛滲透了地面
我要的只是你 在我身邊
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