當(dāng)市場(chǎng)緩行，劍及履及的進(jìn)步亦是一種猛進(jìn)。

習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，隨著人口紅利逐漸消失與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，進(jìn)入存量市場(chǎng)的中中國(guó)車(chē)市減量趨勢(shì)愈發(fā)明顯，尤其是合資車(chē)企。

根據(jù)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，6月主流合資品牌零售約73萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比5月下降7%，相對(duì)2019年6月更是下降了22%。

其中高舉高打的上汽大眾竟然6月同比下滑14.02%的成績(jī)開(kāi)啟了充滿(mǎn)更多還不確定的下半年。

但這其中有一組數(shù)據(jù)，讓人感受到了一絲驚喜，在普遍銷(xiāo)量下滑的當(dāng)下，一汽豐田1-6月銷(xiāo)量42.5萬(wàn) 同比增長(zhǎng)21%；廣汽豐田5月銷(xiāo)量為7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)量349066輛，同比增長(zhǎng)40%。

只有日系在沉著造車(chē)、悶聲發(fā)大財(cái)。

我一直覺(jué)得日系車(chē)在所有車(chē)企中屬于悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡驼{(diào)企業(yè)。

究其本質(zhì)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的日系車(chē)幾乎都有“技術(shù)護(hù)體”。

即使“技術(shù)日產(chǎn)”的名聲在日以式微，但不得不承認(rèn)新CMF超級(jí)模塊化平臺(tái)與VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)引起各種行業(yè)的各種遐想；包括本田的FUNTEC技術(shù)；豐田混動(dòng)也是行業(yè)中標(biāo)桿。

當(dāng)然在新時(shí)代，助力于豐田在新時(shí)代換代與升級(jí)更多的是豐田的TNGA架構(gòu)，它帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在銷(xiāo)量的攀升，品牌的年輕化，以及在年輕人口碑的提升。

所以我們才會(huì)說(shuō)，以廣汽豐田為首的日系合資企業(yè)，它能在亂世中維持著良好狀態(tài)前進(jìn)狀態(tài)的確難得，也是它們來(lái)應(yīng)對(duì)接下來(lái)太多的不確定性的底氣。

尤其是當(dāng)廣汽豐田在實(shí)現(xiàn)年輕化，幾乎全車(chē)系都有TNGA架構(gòu)賦能加持的情況下，以雷凌為代表的中級(jí)轎車(chē)也開(kāi)始推開(kāi)智能化的大門(mén)，就能清晰地感知到廣汽豐田已吹響在新五化時(shí)代加速前進(jìn)號(hào)角。

不得不感慨，廣汽豐田是睿智的。在合資座駕細(xì)分市場(chǎng)中,隨著新品牌對(duì)車(chē)型矩的不斷加碼，傳統(tǒng)廠商也頻繁地推陳出新，在實(shí)際購(gòu)車(chē)的選擇上，消費(fèi)者的選擇其實(shí)是越來(lái)越多。

但作為傳統(tǒng)車(chē)企，能夠在擁有傳統(tǒng)優(yōu)秀產(chǎn)品力的同時(shí)，還具備成熟“智能化”配置的車(chē)型卻為數(shù)不多。

雷凌家族的出現(xiàn)就很好的提供了這個(gè)選項(xiàng)，尤其是雷凌家族。作為廣汽豐田最堅(jiān)挺的銷(xiāo)量支柱，不僅以“連續(xù)三年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)”的優(yōu)秀成績(jī)，還擁有超過(guò)百萬(wàn)車(chē)主的雷凌家族為其站臺(tái)。

尤其是隨著2021款雷凌正式上市，已經(jīng)擁有TNGA 1.5L、185T、1.8L雙擎三大動(dòng)力總成，以及一車(chē)雙造型、全系共12個(gè)型款可選。完全滿(mǎn)足不同人群的動(dòng)力需求，11.88萬(wàn)起步的入門(mén)價(jià)，也是將更多的年輕人賦予了擁有“另一個(gè)自己”的可能性。

當(dāng)然對(duì)于新款雷凌來(lái)說(shuō)，最值得稱(chēng)贊的并非是它觸手可及的售價(jià)，更因?yàn)樗闹悄堋?/p>

做“聰明”的車(chē)，就是雷凌這次的對(duì)自己要求與定位。

在TNGA架構(gòu)的加持下，豐田旗下車(chē)型已經(jīng)基本標(biāo)配準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。這讓雷凌在同級(jí)別車(chē)型中安全性能與競(jìng)品明顯拉開(kāi)差距。

更為重要的是搭載豐田TSS智行安全套裝的車(chē)型，其總行駛里程接近35億公里，相當(dāng)于繞地球9萬(wàn)圈。

如果說(shuō)龐大的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)為車(chē)主提供成熟的智能化駕駛體驗(yàn)，那么作為豐田旗下智能化、網(wǎng)聯(lián)化普及度最高的主流品牌車(chē)型，雷凌拒絕讓用戶(hù)成為嘗鮮者，而是促使他們成為享受成熟智能化技術(shù)的受益者。

具體而言雷凌的智能化功能，在豐田TSS智行安全套裝，準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航，諸如PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等各種功能之外，還搭載了“豐云悅享·豐田智行互聯(lián)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。

可?持carlife和welink，擁有語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音控制、車(chē)載微信、智能互聯(lián)、車(chē)家互聯(lián)、數(shù)據(jù)通信模塊DCM等主要功能；還能通過(guò)手機(jī)APP隨時(shí)隨地查詢(xún)車(chē)輛信息，有沒(méi)有鎖車(chē)、有沒(méi)有關(guān)窗，甚至還能實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)，

不僅繼承了豐田作為傳統(tǒng)廠商的高品質(zhì)，更是兼顧了新時(shí)代的智能化、年輕化與適配性。雷凌的“二者兼得”也完全符合那些不能完全接受電動(dòng)車(chē)，但對(duì)傳統(tǒng)車(chē)型有感情又不完全反對(duì)新事物的人群。

畢竟車(chē)市下行并不能簡(jiǎn)單說(shuō)是市場(chǎng)或車(chē)企面對(duì)的挫折，更是車(chē)企在面對(duì)新時(shí)代賦予自己騰飛可能性的最佳戰(zhàn)場(chǎng)。

增速過(guò)高的中國(guó)車(chē)市，總是會(huì)讓一些車(chē)企帶著幾分浮躁的，不牢靠的“投機(jī)主義”。

豐田在TNGA產(chǎn)品助攻下表現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)，即便在缺芯和行業(yè)普遍下滑的大背景下，廣汽豐田和一汽豐田的銷(xiāo)量表現(xiàn)仍好于大部分合資車(chē)企。

自從TNGA全球架構(gòu)導(dǎo)入，廣汽豐田旗下的相關(guān)車(chē)型，都拿出了非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。根據(jù)最新公開(kāi)的詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田TNGA家族于5月繼續(xù)交出了同比增長(zhǎng)13%至55064輛的成績(jī)。

具體到車(chē)型方面，全新凱美瑞銷(xiāo)量16310輛，同比微增5%；雷凌家族月銷(xiāo)23723輛，同比增長(zhǎng)15%。而除此之外，SUV陣營(yíng)的C-HR和威蘭達(dá)也分別交出了5589輛和9572輛。

雖說(shuō)銷(xiāo)量并不是評(píng)判企業(yè)是否優(yōu)秀的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但絕對(duì)是判斷是否是一輛好車(chē)的重要的參考。

整個(gè)5月份，廣汽豐田的混動(dòng)車(chē)型共計(jì)售出了13177輛，同比增長(zhǎng)了60%。這一成績(jī)?cè)诋?dāng)下的市場(chǎng)中，無(wú)疑是極為亮眼的存在。

總有人說(shuō)在新能源發(fā)展的道路上，豐田總是過(guò)于保守，但其實(shí)從結(jié)果而論，豐田比那個(gè)激進(jìn)的大眾走得更快。 

2021年從中期改款的凱美瑞，到全新第四代漢蘭達(dá)登陸中國(guó)，到威蘭達(dá)插電混動(dòng)車(chē)型與C-HR雙擎混動(dòng)車(chē)型的接連上市，再到此前定位介于雷凌和凱美瑞的之間的凌尚的高調(diào)出場(chǎng)，這就意味著，廣汽豐田的TNGA產(chǎn)品線已然進(jìn)入了下一階段的換新周期。

這一種默默干大事的精神，也是為何在任何一個(gè)動(dòng)蕩時(shí)期，日系車(chē)尤其是豐田車(chē)，總是那個(gè)遺世而獨(dú)立的存在。

豐田之所以能成為豐田，從來(lái)就不是人們浮于表面的認(rèn)知，更不是那簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)的堆砌而淺顯推導(dǎo)出來(lái)的。

而是像雷凌這種劍及履及的進(jìn)步，集廣汽豐田智能技術(shù)之大成者，并成熟運(yùn)用更是另一種高歌猛進(jìn)。