近日,我們從車質(zhì)網(wǎng)平臺(tái)了解到,一汽大眾探岳再次成為了6月汽車市場投訴榜里的第一名。從投訴量上來看,探岳在6月遭到了618起的投訴,而被投訴的典型問題則是排氣故障、油耗高、啟停系統(tǒng)故障。
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作為一款上市不久的新車,為何一汽大眾探岳遭到了如此多的投訴呢?在位列投訴榜第一的情況下,大眾探岳還能買嗎?下面我們就來分析一下。
為什么探岳成為了6月投訴榜第一?
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從投訴問題的分類來看,探岳的投訴主要集中在2020款車型身上,而被投訴的典型故障則是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障(1174個(gè))、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高(988個(gè))、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障(520個(gè))以及功率不足(204個(gè))等問題。
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那為什么探岳會(huì)出現(xiàn)這樣的投訴現(xiàn)象呢?其實(shí)源頭也基本鎖定在“顆粒捕捉器堵塞”的這一問題之上。
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了解汽車行業(yè)的朋友就肯定知道,為了使汽車排出的尾氣能夠達(dá)到(國六b)標(biāo)準(zhǔn),廠家都會(huì)通過在汽車排氣頭端安裝一個(gè)過濾裝置,以達(dá)到攔截碳顆粒等微小顆粒物的目的。
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而這個(gè)顆粒捕捉器的原理則是讓被捕捉到的顆??梢酝ㄟ^汽車高速運(yùn)轉(zhuǎn)使排氣產(chǎn)生高溫從而燃燒轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳排出。所以,也正是因?yàn)檫@一技術(shù)可以更便捷地使汽車排放的尾氣達(dá)標(biāo),才被廣泛地應(yīng)用在了各大品牌的產(chǎn)品上。
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既然如此,為什么很多車企都在用的顆粒捕捉器都沒有出現(xiàn)大量投訴,單單一汽大眾探岳的投訴就那么多呢?
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很無奈的是,一汽大眾官方到現(xiàn)在也依舊沒有給出一個(gè)具體的說法,所以面對(duì)如此閉口不提的做法,或許也是導(dǎo)致直接激怒了車主、讓投訴驟升的原因之一。
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從顆粒捕捉器堵塞之后所造成的現(xiàn)象來看,一些大眾探岳2020款車主都碰到了這三個(gè)特征,它們分別是油耗飆高、動(dòng)力孱弱以及怠速轉(zhuǎn)速過高等問題。
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一位車主就表示:短途路段、擁堵路段、冬夏季節(jié)需要高強(qiáng)度使用空調(diào)的時(shí)候是車輛發(fā)生問題的高峰。另外據(jù)他爆料,在冬天,自己的探岳顆粒捕捉器堵塞次數(shù)能高達(dá)15次,這真是讓人非常難以接受的。
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當(dāng)然,期間他也詢問過4S店的銷售人員解決辦法,而得到的說法是建議加注98號(hào)汽油,這點(diǎn)也引發(fā)了不少網(wǎng)友們的吐槽。畢竟,官方說法是探岳只需加注95號(hào)汽油即可,如今卻因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞而需要加注98號(hào)汽油,這對(duì)于車主們來說,用車成本確實(shí)提高了不少。
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此外,因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞的緣故,一些車主的探岳最高油耗甚至能達(dá)到40L,加上啟停失效,加速無力等現(xiàn)象,車主們都已經(jīng)有些不敢上高速行車,可見該問題對(duì)于車主的用車生活影響并不小。
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總之,探岳如今這么高的投訴皆因“顆粒捕捉器堵塞”問題而起,若廠家能夠積極應(yīng)對(duì)、努力整改并消除該隱患,那么探岳的投訴肯定會(huì)下來??扇绻^續(xù)像現(xiàn)在這樣置之不管,那么投訴量只會(huì)越來越大,這點(diǎn)希望一汽大眾一定要長點(diǎn)心。
探岳還能不能買?
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至于大眾探岳這款車能不能買?從產(chǎn)品力上來看,作為與途觀L同平臺(tái)的車型,探岳的售價(jià)比途觀L更低,所以吸引力是有的。另外,探岳的外觀與途觀L作出了很好的區(qū)分,許多人甚至都更喜歡探岳的造型,所以這點(diǎn)也是大家買它的一大原因。內(nèi)飾和空間的話,探岳的表現(xiàn)也是符合預(yù)期,總體對(duì)得上它的這一定價(jià)區(qū)間。動(dòng)力是大眾經(jīng)典的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)仍是7速濕式雙離合變速箱,大家基本上也都比較認(rèn)可。
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最后,如果沒有顆粒捕捉器堵塞這樣的問題,我覺得一汽大眾探岳還是一款很值得入手的車型。畢竟,它的價(jià)格不貴、外觀內(nèi)飾不錯(cuò)、空間夠用、動(dòng)力也還行,加上品牌影響力夠大,所以探岳仍是很多人買車的一大首選。當(dāng)然,現(xiàn)在來看的話,因顆粒捕捉器所造成的油耗升高、動(dòng)力減弱等問題確實(shí)不能夠忽略,所以目前我并不建議大家去入手這臺(tái)車。等到問題解決了,投訴沒有了,咱們再入手也不遲,你們覺得呢?(文/優(yōu)視汽車 大卓)
注:配圖來自網(wǎng)絡(luò),權(quán)利歸原作者所有,一并感謝!