如今再提到賽力斯，已然不是從前那個(gè)無(wú)人知曉、門庭冷落的品牌了。自從上海車展之后以“華為智選”的名義入駐華為旗艦店以來(lái)，不論是品牌知名度還是產(chǎn)品銷量都節(jié)節(jié)走升，甚至連帶著小康股份的股價(jià)也扶搖直上。

作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者，一直聽(tīng)說(shuō)華為在賣車卻一直沒(méi)機(jī)會(huì)去看一下。剛好周末有時(shí)間，筆者便特意去到位于上海南京東路的華為全球旗艦店，身體力行地感受了一下在手機(jī)店里看汽車，并且還能試駕是一種什么體驗(yàn)。

在上海市中心寸土寸金，人流量非常大的地方，華為開(kāi)了一個(gè)規(guī)模相當(dāng)大的旗艦店，上下三層樓，一樓為主要的產(chǎn)品展示區(qū)。以華為之名，首先將“華為智選”直接融入車型名稱，另外有將近一半的門店區(qū)域劃給了賽力斯華為智選SF5，擺放了3臺(tái)展車。

這款車目前僅有兩驅(qū)版和四驅(qū)版這兩個(gè)配置，店內(nèi)主推和主銷的都是售價(jià)為24.68萬(wàn)元的四驅(qū)版車型。作為賽力斯與華為深度合作，共同推出的量產(chǎn)增程式電動(dòng)車，賽力斯華為智選SF5的確搭載了不少華為的產(chǎn)品，你說(shuō)這樣的華為到底算不算造車？

作為一臺(tái)增程式電動(dòng)汽車，最重要的部分一定是它的動(dòng)力總成，賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版車型搭載賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200驅(qū)動(dòng)電機(jī)與HUAWEI Drive ONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，共同組成雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，最大功率405 kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速時(shí)間可以達(dá)到夸張的4.68s。另外由一臺(tái)1.5T的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為增程器，最大功率82kW，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，僅當(dāng)作發(fā)電之用。

在續(xù)航方面，賽力斯華為智選SF5搭載容量為35kWh的三元鋰電池，可以做到180km的純電續(xù)航里程，鑒于其整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到2350kg（四驅(qū)版車型），這樣的成績(jī)已然是相當(dāng)不錯(cuò)。畢竟同屬增程式車型的理想ONE，188km純電續(xù)航里程的代價(jià)是容量為40.5kWh的電池包，并且其2300kg的整備質(zhì)量也具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。另外，賽力斯華為智選SF5搭載的油箱容積也達(dá)到了56L，滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km。

不止于此，除了華為的動(dòng)力系統(tǒng)外，賽力斯華為智選SF5還搭載了HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)，HUAWEI SOUND高品質(zhì)立體音響。不過(guò)目前店內(nèi)的展車還未采用HUAWEI HiCar系統(tǒng)，后續(xù)將會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)，正式交付的車輛將會(huì)直接采用HUAWEI HiCar系統(tǒng)。

為何說(shuō)獨(dú)特呢？此次試駕基本是在上海的中山東路進(jìn)行，走過(guò)風(fēng)格迥異的外灘萬(wàn)國(guó)建筑博覽群，與陸家嘴林立的高樓隔江相望，窗外還有熙熙攘攘的游客，真是一場(chǎng)別開(kāi)生面的試駕體驗(yàn)。

如上文所說(shuō)，賽力斯華為智選SF5在動(dòng)力方面可謂十分強(qiáng)大，四驅(qū)車型4.68s的百公里加速成績(jī)對(duì)于這樣一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)不只是夠用，甚至有點(diǎn)夸張。但實(shí)際開(kāi)起來(lái)并不會(huì)感覺(jué)特別暴躁，電門是屬于偏柔和的調(diào)校，整個(gè)加速過(guò)程非常順暢、線性。

此外，它還有一個(gè)獨(dú)特的“彈射模式”，切換到這個(gè)模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)并持續(xù)工作，保證隨時(shí)都可以輸出最大功率。作為一臺(tái)增程式電動(dòng)汽車，除開(kāi)這個(gè)獨(dú)有的“彈射模式”之外，在電池電量下降到一定的閾值之前，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)工作。在這里值得表?yè)P(yáng)一下賽力斯華為智選SF5的NVH表現(xiàn)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，其傳遞到車廂內(nèi)的動(dòng)靜也非常有限，另外前排還配備了雙層夾膠玻璃，可以進(jìn)一步隔絕外界噪聲。

除了提供多種駕駛模式以供選擇之外，這臺(tái)車在動(dòng)能回收力度上面也預(yù)設(shè)了四個(gè)擋位，并不會(huì)像特斯拉那樣強(qiáng)制用戶使用單踏板模式。也許是照顧到司乘人員的切身感受，即使切換到回收力度最強(qiáng)的擋位，松開(kāi)油門踏板時(shí)也不會(huì)有很強(qiáng)的拖拽感，沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)車的人也能輕松適應(yīng)。

底盤方面，賽力斯華為智選SF5搭載了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，在壓過(guò)路面上的一些減速帶或者井蓋的時(shí)候，表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的調(diào)教水平，屬于舒適取向的調(diào)教風(fēng)格。但可能由于SUV車型重心高以及車重的緣故，在高速過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾較為明顯。不過(guò)這樣的效果還是相當(dāng)出色，畢竟舒適已成為汽車發(fā)展的主旋律。

試駕結(jié)束再回到店里依然是人聲鼎沸，看車的人與看華為其他產(chǎn)品的人都非常多。這樣的場(chǎng)景感覺(jué)有些奇怪卻又好像十分和諧，因?yàn)椴徽撌侨A為還是賽力斯，就目前來(lái)看，雙方都收獲了非常好的成果。

將賽力斯華為智選SF5當(dāng)作一款商品投入到華為商城與華為旗艦店后，華為除了可以獲得其作為零部件供應(yīng)商的收入，還可以在商城以及旗艦店賣車的銷售收入中分成，以彌補(bǔ)因手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)導(dǎo)致的利潤(rùn)下滑。

對(duì)于賽力斯而言，真可謂是“多年艱苦奮斗無(wú)人識(shí)，一朝合作華為天下知”。不過(guò)從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，賽力斯SF5雖然經(jīng)歷過(guò)低谷，但與華為合作之后不但售價(jià)更低，還搭載了來(lái)自華為的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能互聯(lián)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)，性價(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，再加上前文提到超出想象的行駛感受，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這是不是說(shuō)明華為的眼光還是不錯(cuò)的？

站在門口看著街道人頭攢動(dòng)，不時(shí)聽(tīng)到有人在談?wù)撨@臺(tái)賽力斯華為智選SF5，也有人和我一樣，特意來(lái)感受在手機(jī)店里看汽車是一種什么體驗(yàn)，更有人看完車后直接下定，感慨賽力斯的同時(shí)也感嘆華為的號(hào)召力之強(qiáng)大。

總結(jié)這一次在手機(jī)店里看汽車的體驗(yàn)，那就是新穎別致，而賽力斯華為智選SF5也算是不負(fù)“華為之名”。另外，也許在不久的將來(lái)，我們不止能在手機(jī)店里看汽車，在家電、白酒、房地產(chǎn)等相關(guān)店鋪，都能看到汽車的身影，你覺(jué)得呢？