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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來(lái)看看馬自達(dá)最新改款的車——長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30。此次推出的2021款CX-30屬于是年度的小改款，價(jià)格區(qū)間維持在12.99-19.99萬(wàn)元，與現(xiàn)款在同樣的價(jià)位區(qū)間。2021款馬自達(dá)CX-30除了做出一些配置調(diào)整外，整體變化不大，更多的是增加配置提升競(jìng)爭(zhēng)力。包括LED大燈、一鍵啟動(dòng)、8.8英寸中控大屏、倒車影像等都成為標(biāo)配。而在安全氣囊方面也跟上市場(chǎng)趨勢(shì)，全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、膝部氣囊，進(jìn)一步提升安全性。此外，除了最低配尚悅版以外，全系標(biāo)配真皮座椅。而頂配的一些配置也下放到嘉悅版以上車型。至于其他方面基本與現(xiàn)款一致，依舊是馬自達(dá)魄動(dòng)設(shè)計(jì)，搭配了2.0L+6AT這套非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。顏值依舊是CX-30最強(qiáng)大的殺手锏。

既然此次馬自達(dá)CX-30改款重點(diǎn)是加量不加價(jià)，其低配車型是否具有競(jìng)爭(zhēng)力呢？

今天，我們就將長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30 2.0L自動(dòng)質(zhì)悅版（14.39萬(wàn)元）與廣汽豐田C-HR 2.0L精英版（14.18萬(wàn)元）對(duì)比，看看哪款車的低配更適應(yīng)大家的用車情景。品牌力方面，豐田目前是日系的扛把子，但馬自達(dá)作為一個(gè)個(gè)性車企，也有其固定的粉絲圈層。特定到CX-30與C-HR兩款車來(lái)說(shuō)，其實(shí)都是同級(jí)、同品牌的個(gè)性之選，品牌力不相上下。不過(guò)，保值率方面確實(shí)是C-HR更為優(yōu)秀。價(jià)格方面，C-HR終端優(yōu)惠價(jià)在13.68萬(wàn)元，而CX-30雖然新車上市沒有優(yōu)惠，不過(guò)平時(shí)優(yōu)惠在6000元左右，未來(lái)也將會(huì)落在與C-HR同樣的價(jià)格區(qū)間，所以是價(jià)格上直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，大家最不放心的就是空間如何了。而在這方面，兩款車都沒有驚喜，都是非常標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV尺寸，車長(zhǎng)都不到4.4米。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，CX-30在數(shù)據(jù)上稍微好看點(diǎn)，軸距有13mm優(yōu)勢(shì)，不過(guò)這點(diǎn)尺寸優(yōu)勢(shì)對(duì)空間大小影響不大，更取決于設(shè)計(jì)水平?？傊瑑煽钴嚭笈哦家话?，更建議自己和家人都試過(guò)車，能接受空間再下決定購(gòu)買。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)日系低配車都很素，對(duì)于兩款低配車大家也很關(guān)心配置是不是夠用，

馬自達(dá)CX-30此次升級(jí)后確實(shí)有點(diǎn)小驚喜。其配備了倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、7寸儀表+8.8寸中控等，甚至還有后排出風(fēng)口和真皮座椅這些舒適性配置，基本上日常夠用。另外，還可以選裝輔助駕駛系統(tǒng)等智能配置。而這個(gè)配置的C-HR就比較普通了，用了織物的座椅，方向盤都是塑料的，甚至還需要插鑰匙才能開車，更沒有豐田新車標(biāo)配TSS系統(tǒng)，是個(gè)徹頭徹尾的素車。所以，在入門級(jí)這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，CX-30確實(shí)有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。在動(dòng)力部分，CX-30和C-HR倒是各有千秋。CX-30采用的是2.0L+6AT變速箱，而C-HR雖然同樣是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)匹配了CVT。動(dòng)力方面C-HR更好一點(diǎn)，平順也更強(qiáng)。不過(guò)CX-30得益于更靠前的最大功率轉(zhuǎn)速以及AT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)更好一點(diǎn)，對(duì)于追求駕駛的年輕用戶來(lái)說(shuō)更適合。而C-HR則油耗稍微低一點(diǎn)，更適合作為接送孩子的買菜車。

不過(guò)，盡管此次CX-30升級(jí)幅度巨大，但是都是座椅、一鍵啟動(dòng)等傳統(tǒng)配置，智能駕駛與智能座艙方面沒有升級(jí)，輔助駕駛基本要選配，智能化滲透率不及大多數(shù)合資廠。而且，壓燃版本的車型價(jià)格居高不下，成了品牌的雞肋。隨著創(chuàng)馳藍(lán)天G逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，如何降低創(chuàng)馳藍(lán)天X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)成本，推動(dòng)實(shí)用化是馬自達(dá)亟待解決的問(wèn)題。總結(jié)：通過(guò)對(duì)馬自達(dá)CX-30和廣汽豐田C-HR兩款車的對(duì)比，可以看出雖然同為個(gè)性的小型SUV車型，但是兩款車的用戶定位還是有很大差別的。

而豐田C-HR雖然設(shè)計(jì)感十足，但是在動(dòng)力、配置、駕駛質(zhì)感上，都是豐田那種輕松家用車的感覺，而且油耗也更有優(yōu)勢(shì)，依然是定位在家庭第二輛車這樣的細(xì)分市場(chǎng)。特別是這款配置較低的車，更難以勝任家庭主力車的角色。馬自達(dá)CX-30更面向粉絲群體以及對(duì)運(yùn)動(dòng)、駕駛有追求的年輕人，而且此次升級(jí)之后，實(shí)用性大幅度提升，讓其能更好地適應(yīng)年輕人的第一輛SUV這樣的定位，高性價(jià)比的滿足年輕人用車需求。馬自達(dá)的目標(biāo)用戶是具備獨(dú)立價(jià)值觀的個(gè)性用戶，與CX-30所在的小型SUV板塊與之重合度較高，因此市場(chǎng)認(rèn)可度頗高。但是，CX-30較高的價(jià)格門檻，限制了其銷量。

而現(xiàn)在2021款CX-30對(duì)于核心的安全配置提升與中控屏幕、倒車影像等實(shí)用性配置的升級(jí)，將會(huì)有效地提升CX-30中低配車型的產(chǎn)品價(jià)值，讓其覆蓋更廣泛的用戶群體，有望提振CX-30的銷量。