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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來(lái)看看廣汽傳祺推出的全新SUV——GS4 PLUS。日前，這款承載著廣汽傳祺希望的全新車(chē)型在預(yù)熱許久之后終于正式上市，共推出了5款車(chē)型，全系售價(jià)12.68萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。GS4 PLUS似乎起售價(jià)格比熱門(mén)緊湊級(jí)SUV稍高，其實(shí)是因?yàn)闆](méi)有湊數(shù)的最低配版本，入門(mén)即高配。這樣的定價(jià)與傳祺以往的“矜持”有所不同，或許是因?yàn)樵谥袊?guó)品牌集體發(fā)力緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的情況下，第三代GS4無(wú)法重現(xiàn)上代產(chǎn)品的爆發(fā)力，令傳祺感受到了壓力。所以，傳祺GS4 PLUS是一款帶著破局者的決心而來(lái)的產(chǎn)品。僅前臉的設(shè)計(jì)，就提供了“星之翼”和“震天翼”兩種進(jìn)氣格柵，風(fēng)格一如傳祺家族的硬朗設(shè)計(jì)，高級(jí)感十足。而且長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4710x1885x1726mm，軸距達(dá)2710mm，尺寸對(duì)標(biāo)中型SUV，卻奢侈的僅有5個(gè)座位。動(dòng)力方面，除了其他傳祺A級(jí)車(chē)搭載的1.5T+6AT，還提供了鉅浪動(dòng)力第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信6AT變速箱，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，零百加速僅7.5s，達(dá)到了同級(jí)產(chǎn)品動(dòng)力的天花板。GS4 PLUS更核心的競(jìng)爭(zhēng)力還在于全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，能夠通過(guò)主動(dòng)的感知外界溫度、乘員表情、動(dòng)作等，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)功能，并融入人臉、語(yǔ)音、視線、手勢(shì)等多種交互方式。

從這些越級(jí)的產(chǎn)品力，可以看出傳祺對(duì)GS4 PLUS這款產(chǎn)品的重視。那么，這款車(chē)到底能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可呢？今天，我們就用廣汽傳祺GS4 PLUS 390T自動(dòng)星云版（14.28萬(wàn)）和同樣憑借越級(jí)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破的奇瑞瑞虎8 PLUS 290T豪耀版（14.99萬(wàn)元）對(duì)比，看看哪款車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在品牌方面，傳祺與奇瑞雖然市場(chǎng)銷(xiāo)量距離頂尖有一點(diǎn)差距，但是在細(xì)分市場(chǎng)都具有相當(dāng)?shù)挠绊懥?，品牌口碑也都相?dāng)不錯(cuò)，保值率方面現(xiàn)場(chǎng)也并不大，在品牌力方面基本是一個(gè)水平。不過(guò)，這兩個(gè)品牌有地區(qū)性，如果是華南傳祺可能更被認(rèn)可，而奇瑞在安徽等地則更有優(yōu)勢(shì)。而在價(jià)格方面，目前瑞虎8 PLUS豪耀版最高有8千優(yōu)惠，優(yōu)惠后價(jià)格與目前新上市的GS4 PLUS僅有一點(diǎn)差距。不過(guò)，相信未來(lái)GS4 PLUS會(huì)有優(yōu)惠放出，性?xún)r(jià)比也將進(jìn)一步提升。空間是這兩款車(chē)相比其他同價(jià)位產(chǎn)品最核心的優(yōu)勢(shì)。緊湊級(jí)的GS4 PLUS相比中型的瑞虎8 PLUS相比基本上相差不大，車(chē)長(zhǎng)僅短了12mm，軸距相同，甚至在寬度上有25mm的優(yōu)勢(shì)。而且，不放下座椅的情況下，瑞虎8 PLUS有889L的行李箱，而GS4 PLUS則為670L，設(shè)計(jì)上后者更偏向于保證乘坐空間。所以，論駕乘空間的寬敞，兩款車(chē)都要超過(guò)其他同價(jià)位產(chǎn)品，而GS4 PLUS因?yàn)閷挾仁孢m性可能甚至要更勝一籌。當(dāng)然，具體表現(xiàn)和行李箱與駕乘空間取舍還是看個(gè)人需求，建議購(gòu)車(chē)的到店體驗(yàn)。空間足夠了，配置上GS4 PLUS的表現(xiàn)同樣很高分，舒適性配置方面，全景天窗、皮座椅、前后排自動(dòng)空調(diào)都有配備，而且后排座位支持角度調(diào)節(jié)。不過(guò)，前排座椅功能上沒(méi)有瑞虎8 PLUS豐富，也沒(méi)有分區(qū)溫度控制。動(dòng)力方面同樣是這兩款車(chē)的優(yōu)勢(shì)。作為奇瑞的產(chǎn)品，瑞虎8 PLUS用上了奇瑞領(lǐng)先的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比同級(jí)其他的1.5T有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。不過(guò)，GS4 PLUS此次卻升級(jí)到了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上表現(xiàn)得非常出色，價(jià)格卻也維持合理區(qū)間，可謂加量不加價(jià)。GS4 PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比瑞虎8 PLUS的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有超過(guò)50匹的優(yōu)勢(shì)，在扭矩上有超過(guò)100N·m的優(yōu)勢(shì)。而且油耗控制在7.7L/100km，僅比1.6T的高了0.9L/100km，不過(guò)要加95號(hào)油。而在智能方面，整體來(lái)看GS4 PLUS也是誠(chéng)意十足。輔助駕駛上兩款車(chē)都具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，GS4 PLUS智能駕駛功能稍微少一點(diǎn)，但智能座艙要優(yōu)秀一點(diǎn)。具備人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等更為豐富的功能。GS4 PLUS在核心功能上全系配置都很高，但包括語(yǔ)音控制、自動(dòng)泊車(chē)等科技配置都要比較高的才有，主流用戶(hù)并不能感知其在智能的領(lǐng)先。而且全系沒(méi)有溫度分區(qū)控制，對(duì)一款主打空間家用的車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)遺憾。另外，不能選配6、7座，靈活性也不如瑞虎8 PLUS。當(dāng)然，這有些吹毛求疵，但在目前內(nèi)卷的中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，這就是消費(fèi)者的現(xiàn)狀。總結(jié)：通過(guò)對(duì)比可以看出，GS4 PLUS是一款針對(duì)更年輕用戶(hù)的產(chǎn)品，貼合了年輕家庭用戶(hù)核心對(duì)舒適性、動(dòng)力性能、科技配置方面的需求，讓年輕人可以買(mǎi)到一輛自己開(kāi)心，家里也滿(mǎn)意的SUV。而瑞虎8 PLUS則面向更成熟的家庭用戶(hù)，對(duì)舒適、實(shí)用性的要求能夠更好的適應(yīng)。其實(shí)如果掰開(kāi)來(lái)看，GS4 PLUS并不是每一項(xiàng)都非常突出，而是著重取舍了用戶(hù)核心需求點(diǎn)，強(qiáng)化了其優(yōu)勢(shì)。在目前市場(chǎng)卷成這樣的情況下，GS4 PLUS仍然能夠帶來(lái)很大突破同級(jí)的產(chǎn)品力，可以看出傳祺對(duì)市場(chǎng)的深刻理解。相信這款車(chē)推出后，將對(duì)目前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)格局帶來(lái)變化，GS4家族也有望重鑄輝煌。