作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)之一，擁有上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等多個(gè)暢銷(xiāo)品牌的上汽集團(tuán)就像一艘永不沉沒(méi)的航空母艦一樣，屹立在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)。但是最近一段時(shí)間，一些情況的發(fā)生，似乎預(yù)示著上汽集團(tuán)潛藏的危機(jī)亟待爆發(fā)，或者說(shuō)上汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入了多事之秋。

之前幾天，上汽集團(tuán)召開(kāi)了2020年度股東大會(huì)，在股東大會(huì)上，有股東對(duì)上汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)和現(xiàn)狀發(fā)出質(zhì)疑，去年以來(lái)，新能源車(chē)成為超級(jí)風(fēng)口，比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)漲了5-6倍，長(zhǎng)安汽車(chē)漲了3倍多，江淮汽車(chē)甚至超過(guò)10倍。號(hào)稱新能源車(chē)銷(xiāo)量第一的上汽，卻無(wú)人問(wèn)津，市值不到比亞迪、長(zhǎng)城的40%和70%，像中了魔咒一樣，長(zhǎng)期趴在地板下，并跌破了凈資產(chǎn)，但上汽還在自戀銷(xiāo)量第一，在財(cái)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)上，早已處于下風(fēng)?！?。市值上不去，對(duì)于很多股東來(lái)說(shuō)，是難以接受的，畢竟很多涉足新能源的造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企股價(jià)都蹭蹭往上漲，只有上汽集團(tuán)的股價(jià)維持了低位水平，上汽的新能源汽車(chē)，還要靠五菱宏光MINI EV這種低水平、低附加值產(chǎn)品來(lái)維持，高端產(chǎn)品一籌莫展，這讓上汽的股東們相當(dāng)不爽。

除此之外，本已經(jīng)到了退休年齡的上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹被宣布將繼續(xù)履職三年，在被問(wèn)及為啥不能用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，陳虹直言：上汽是絕對(duì)不接受和華為的合作！理由就是華為是第三方公司，華為擁有完美的自動(dòng)駕駛技術(shù)，一旦上汽集團(tuán)和華為合作后，上汽集團(tuán)就變成了了一具軀殼，而華為則成靈魂，這對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，是不允許的，因?yàn)殪`魂要掌握在自己的手上。其實(shí)這在當(dāng)下，已經(jīng)屬于比較滯后的思想了，因?yàn)樵谏掀瘓F(tuán)沒(méi)有相關(guān)技術(shù)的情況下，斷然拒絕與華為的合作，只會(huì)延遲華為在新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)領(lǐng)域的作為，也可能讓上汽在這一領(lǐng)域徹底失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)，淪為跟隨者！

上汽集團(tuán)的主要業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)源就是上汽大眾和上汽通用，在過(guò)去一年，上汽大眾12個(gè)月銷(xiāo)量連續(xù)下滑，2021年“正?！钡匿N(xiāo)量月份，銷(xiāo)量也是持續(xù)下滑，甚至給人一種感覺(jué)，那就是上汽大眾面對(duì)持續(xù)下滑的銷(xiāo)量，壓根就沒(méi)有任何辦法，在產(chǎn)品方面的努力，很難收到成效，讓上汽大眾在國(guó)內(nèi)主流合資品牌市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有那么強(qiáng)勢(shì)了！

無(wú)獨(dú)有偶，就在一兩天之前，據(jù)上海市嘉定區(qū)紀(jì)委監(jiān)委消息：上汽大眾汽車(chē)有限公司奧迪品牌產(chǎn)品管理部門(mén)經(jīng)理?xiàng)钫裼钌嫦訃?yán)重違法，目前正接受嘉定區(qū)監(jiān)委監(jiān)察調(diào)查。也就是說(shuō)，上汽奧迪第一款新車(chē)還沒(méi)有上市，上汽奧迪的高管就遭遇了違法調(diào)查。而根據(jù)楊振宇的履職經(jīng)歷可以看到，2016年至2017年擔(dān)任大眾品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部傳播策略科部門(mén)經(jīng)理，2017年至2020年1月?lián)未蟊娖放剖袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)經(jīng)理，2020年1月至今擔(dān)任奧迪品牌產(chǎn)品管理部門(mén)經(jīng)理。也就是說(shuō)，楊振宇成為高管之后的履職經(jīng)歷，基本上都是在上汽大眾度過(guò)的，很多行業(yè)評(píng)論都認(rèn)為楊振宇的犯罪行為，有很大的可能性都是在上汽大眾履職期間“產(chǎn)生”的，那么上汽大眾如今市場(chǎng)現(xiàn)狀，到底和楊振宇的犯罪行為有多少關(guān)系，就不是很好說(shuō)了！

事實(shí)上，對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的體量依然非常大，集團(tuán)銷(xiāo)量也是遙遙領(lǐng)先，但是現(xiàn)實(shí)的情況是，上汽集團(tuán)同時(shí)也是比較“虛”的，上汽通用、上汽大眾，雖然是燃油車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，但是本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)或者能產(chǎn)生推動(dòng)股價(jià)大漲的那種產(chǎn)業(yè)消息，概率都是非常低的，因?yàn)槲覀冞@兩大合資品牌早新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)領(lǐng)域的反應(yīng)實(shí)在是有點(diǎn)慢！而上汽集團(tuán)的自主品牌中，名爵、榮威賠錢(qián)賺吆喝，看起來(lái)銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但毛利率為負(fù)，在如火如荼的新能源汽車(chē)、智能化汽車(chē)大潮中，上汽自主品牌已經(jīng)嚴(yán)重落后了。

如今陳虹斷然拒絕與華為的合作，在很大程度上可以說(shuō)是切斷了一種發(fā)展的可能性。當(dāng)然楊振宇被調(diào)查，可能屬于一個(gè)小插曲，但是隨著調(diào)查深入，如果是職務(wù)犯罪，那么牽出上汽大眾或者上汽奧迪其他高管也不是不可能，這對(duì)于已經(jīng)處在“水深火熱”中的上汽大眾來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是雪上加霜了。因此現(xiàn)在的上汽集團(tuán)，在大體量、高銷(xiāo)量的背后，其實(shí)也隱藏著巨大的危機(jī)，而最大的危機(jī)，很可能就是杜絕了一些可能性，并且喪失了大發(fā)展的機(jī)遇，尤其是在新能源汽車(chē)時(shí)代即將來(lái)臨的時(shí)候！