在一段時間以前，大概也就是小米官宣造車那會兒，很多朋友都對華為造車的呼聲很高。但無奈，華為遲遲沒有自己造車的動作。雖然沒有“HUAWEI”牌汽車，但是，誰說華為不造車了？

這不，不久前，師兄專門去給大家試駕了一下賽力斯與華為深度合作的產(chǎn)物——賽力斯華為智選SF5。經(jīng)過一天的試駕下來，師兄真是覺得這輛車的感受超乎了我自己的預期，也可能超過了大家的預期。那么，賽力斯華為智選SF5到底是怎樣的存在？我們不賣關子，直接從這輛車的駕駛感受說起。

賽力斯+華為，能帶來怎樣的駕駛體驗？

在此次我們試駕的賽力斯華為智選SF5這臺車上，其驅(qū)動系統(tǒng)最大的亮點，便是搭載了華為的DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成了MCU（微控制單元）、電機、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機）、PDU（電源分配單元）、BCU（電池控制單元）七大部件，實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合。

與前橋的賽力斯SEP200異步交流電機協(xié)同配合，可以帶來405kW最大綜合功率和，820?！っ椎姆逯蹬ぞ亍＿@一數(shù)值，已經(jīng)可以同很多跑車媲美。雖然這輛車的車重不輕，但0-100km/h加速同樣只需要4.68秒，步入了性能車的行列。

在試駕的時候，這套動力系統(tǒng)讓師兄感受到最大的特色，就是加速迅猛之余，也可以很輕松地控制。在很多高性能電動車上，可能只需要輕輕一點加速踏板，車輛就會直接“躥出去”，但在賽力斯的調(diào)校下，這輛車的加速踏板更加線性、跟腳。在柔和加速的時候，輕輕點一下加速踏板，車輛會順著駕駛者的意圖來操作，并不會出現(xiàn)任何讓駕駛者和乘客感到不適的沖擊感；另外，當你需要體驗急加速的時候，深踩加速踏板，這輛車又會給你回饋到足夠的動力性能。

除了加速迅猛且線性之外，更多消費者其實關注的都是這輛車的續(xù)航能力。作為增程式電動車，賽力斯華為智選SF5有很多先天優(yōu)勢。例如，它的驅(qū)動都是依靠電機完成的，可以帶來全程平順的質(zhì)感；并且，增程器的存在，也使得其可以有效避免純電動車型續(xù)航里程的痛點。而賽力斯華為智選SF5的關鍵，就是如何提升NVH水平和綜合續(xù)航里程了。

首先，我們來聊一聊NVH表現(xiàn)。師兄在試駕這輛車的時候，當燃油增程器啟動時，車內(nèi)由于做了厚實的隔音包覆，所以只有微弱的感覺。即便是在車外，由于這輛車搭載的是一臺1.5T四缸增程器，所以外部的振動與噪音也不大，NVH表現(xiàn)不錯。

另外，得益于華為的電驅(qū)動系統(tǒng)，再加上1.5T增程器超過37%的熱效率以及高達80%的充電效率和高能量密度電池，這輛車在滿油滿電的情況下可提供1000km的NEDC續(xù)航里程。而在我們實際試駕的時候，按照正常的習慣駕駛，它的混動模式綜合油耗還不到6.5L，并且結合試駕的情況初步估算續(xù)航里程也可以達到900Km以上，對于喜歡自駕出行的朋友來說，這輛車的實用性表現(xiàn)的確不錯。

華為的優(yōu)勢，不僅僅體現(xiàn)在動力性能上

在各種智能化系統(tǒng)迸發(fā)的年代，賽力斯華為智選SF5的“智”，不僅僅體現(xiàn)在驅(qū)動系統(tǒng)的智能上，在車內(nèi)的各個部位，也充分地體現(xiàn)了出來。

首先，賽力斯與華為的協(xié)同合作，不僅僅是在動力系統(tǒng)方面，同樣在于車輛的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中。這一次我們試駕的賽力斯華為智選SF5，搭載了HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，并且搭配SERES智慧云智能操作系統(tǒng)，帶來了不錯的智能化體驗。

在車內(nèi)，最直觀的感受就是簡潔舒適中，帶有出色的科技感。和很多新能源車型不同，這輛車的車內(nèi)只有兩塊屏幕。但是，這兩塊屏幕卻提供了十分豐富的功能。在中控屏上，你不僅可以直接使用各種網(wǎng)聯(lián)APP功能，還帶來了多樣化的場景融合。例如，當車輛沒電或者沒油的時候，只要輕聲一說，就可以智能導航到加油站或者充電站；當你想吃飯的時候，系統(tǒng)也會智能推薦附近的高評價美食，真正的將場景化融入到生活的各個方面。

除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帶來不錯的體驗外，在試駕時，這輛車的智能駕駛輔助系統(tǒng)也很有看頭。由1個高感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭和8個超聲波雷達加持的SERES Pilot安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，極大程度的簡化了駕駛操作。在開啟這輛車的智能駕駛輔助系統(tǒng)后，自動跟車、車道保持、變道輔助等功能協(xié)同配合，使得這輛車開起來很輕松。

另外，需要說一下，這輛車的啟動方式很有意思。它和北歐高端純電動品牌Polestar旗下的車型一樣，在車門解鎖并感應到鑰匙后，不需要任何按鍵，直接掛好擋位，踩下加速踏板就能啟動。直觀地說來，這輛車將駕駛的便捷性做到了更好的程度。

顏值與質(zhì)感，同樣是這輛車的重點

作為一臺二十多萬的車型，擁有高性能、高智能之后，還求個啥？賽力斯華為智選SF5給師兄帶來的第三大驚喜，就是它作為一臺售價并不貴的新能源車型，竟然擁有一副足夠有氣質(zhì)的設計與足夠高級的內(nèi)飾。

在外觀設計方面，賽力斯華為智選SF5定位于高性能轎跑SUV。其實，從姿態(tài)來看，它與很多常規(guī)的轎跑SUV不同。常規(guī)的轎跑SUV就只是在普通SUV的基礎上，增加了一個“屁股”，如果做不好的話，會顯得很不協(xié)調(diào)。而賽力斯華為智選SF5在設計之初，就考慮到了協(xié)調(diào)性的問題，車身整體都呈現(xiàn)出一種低趴、流暢的姿態(tài)，這樣帶來的運動感氣息很強。

而在細節(jié)處，賽力斯華為智選SF5則簡化了設計思路，通過閃電 Σ 型LED日間行車燈、海豚躍動式雙腰線等造型語言，不僅營造出了更強的層次感，更將動感氣息全方位展現(xiàn)出來，讓人一眼看上去，就會有一種駕駛的激情。

除了外觀層面的運動、激情之外，在內(nèi)飾設計上，賽力斯華為智選SF5也采用了更加高端化的設計。其內(nèi)飾風格不必多說，簡單、自然的設計形態(tài)，可以滿足絕多大數(shù)用戶的審美。這輛車的重點在于內(nèi)飾的材質(zhì)運用，新車在中控臺等部位，采用了大量的豪華皮革材質(zhì)，柔軟的觸感再加上細膩的視覺感受，進一步提升了整體的豪華感。

同時，這輛車的座椅看上去很運動，但在運動風格之內(nèi)，卻展現(xiàn)的是人機工程學設計的精髓。在坐上去并調(diào)整好坐姿后，這輛車的座椅會給身體各個關節(jié)部位帶來不錯的支撐效果，有效提升了乘坐時的舒適性表現(xiàn)。另外，得益于2875mm的長軸距設定，即便是在后排，乘客也能享受到舒適的空間，提升乘坐質(zhì)感。

結束語：

作為賽力斯與華為的“技術結晶”，賽力斯華為智選SF5在產(chǎn)品的性格呈現(xiàn)上，并不高傲。而是竭盡全力的為用戶帶來更全方位、更加立體的駕乘體驗。從性能到智能，再到車輛的舒適性，這輛車的價值感都有實力匹配其售價，接下來，就等待你去實際體驗一番了！