福克斯曾在中國市場上創(chuàng)下過輝煌的業(yè)績,當(dāng)年與朗逸爭奪轎車領(lǐng)域的第一二名位置,單月銷量超三萬輛是常規(guī)操作??上У氖?,這款神車隨著三缸發(fā)動機(jī)的全面應(yīng)用也漸漸凋零了,福特品牌也低迷了很長一段時間。
不過近兩年可以看出福特動作頻頻,19年年底推出了銳際,去年又國產(chǎn)了全新探險者,有意扭轉(zhuǎn)局面。在2020年福特也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了銷量的逆轉(zhuǎn),整個品牌在國內(nèi)累計(jì)售出32萬余輛,同比增長32.4%,結(jié)束了自2017年開始的銷量下滑,雖然距其2016年94萬的數(shù)字還相距甚遠(yuǎn),但至少是一個好開始,也給了廠家更強(qiáng)的信心以及決心。
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據(jù)悉福特已經(jīng)做出近兩年的規(guī)劃,到2022年還有五款新車將推入中國市場,隨著產(chǎn)品陣容以及車型競爭力的提升,福特爭奪中國市場又有了更多的底氣。
在這五款車型中,有四款車都是我們的老朋友,分別是蒙迪歐、探險者、??怂?、銳界,這幾款車型分別將于明年陸續(xù)更新。其中,探險者、銳界算是年代改款,而蒙迪歐則是久違地?fù)Q代,當(dāng)初這款車也憑借著運(yùn)動的定位、強(qiáng)勁的動力等受到諸多消費(fèi)者的喜愛,新款蒙迪歐的信息并沒有曝光得太多,但從高度偽裝推測出來的假想圖來看,新車會使用上福特家族最新設(shè)計(jì)語言。
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不過,最值得一提的是還是??怂?,這款歷經(jīng)起起落落的車型,或許有望重新迎來春天,2022年是??怂怪衅诟目?,趁此機(jī)會福特會為其推出四缸版本。細(xì)節(jié)尚未流出,但有消息猜測??怂沟乃母装l(fā)動機(jī)很可能會來自于長安藍(lán)鯨系列,也有另一種聲音稱或許是在現(xiàn)有1.5T三缸基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)缸,具體如何只能等下一步官方的消息。而隨著四缸版本的到來,福特斯或許有望像英朗一樣重新回到熱銷行列。
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另外,還有一個多數(shù)人都比較陌生的名字,EVOS,也是其中最快要與大家見面的車型。該車此前于上海車展亮相過,并且也上了工信部目錄。
EVOS定位于中大型SUV車型,但使用了跨界轎跑的設(shè)計(jì),夸張的前后包圍、溜背式的車頂,肌肉感十足的線條,都讓整車外觀看起來運(yùn)動而戰(zhàn)斗,紅色的剎車卡鉗也很符合氣質(zhì),同時福特還為其提供了ST-Line版本。
該車長寬高為4920/1920/1600mm,軸距為2945mm,體型上也是一個大家伙,而且大五座的布局下,每個座位都能有不錯的乘坐體驗(yàn)。
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在主打智能科技的時代,EVOS自然也將重點(diǎn)放在這一領(lǐng)域,該車是基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造,車內(nèi)配備了一塊1.1米長的貫穿式屏幕,整個中控幾乎被其占滿,內(nèi)置有福特2.0智行互聯(lián)系統(tǒng), 在智能體驗(yàn)上想必會達(dá)到極高的水準(zhǔn)。2.0T+8AT的動力組合,在性能上應(yīng)該也不會令人失望。總之,這款產(chǎn)品算是福特今年的重磅,如果能在價格上面給出驚喜,或許能為品牌貢獻(xiàn)不小的銷量。
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當(dāng)然福特想要回到當(dāng)初的那種巔峰狀態(tài)并不易,還有很長一段路要走,但是已然在路上,又何懼多遠(yuǎn)呢?總比沒有出發(fā)強(qiáng)。