福克斯曾在中國市場上創(chuàng)下過輝煌的業(yè)績，當(dāng)年與朗逸爭奪轎車領(lǐng)域的第一二名位置，單月銷量超三萬輛是常規(guī)操作?？上У氖?，這款神車隨著三缸發(fā)動機(jī)的全面應(yīng)用也漸漸凋零了，福特品牌也低迷了很長一段時間。

不過近兩年可以看出福特動作頻頻，19年年底推出了銳際，去年又國產(chǎn)了全新探險者，有意扭轉(zhuǎn)局面。在2020年福特也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了銷量的逆轉(zhuǎn)，整個品牌在國內(nèi)累計(jì)售出32萬余輛，同比增長32.4%，結(jié)束了自2017年開始的銷量下滑，雖然距其2016年94萬的數(shù)字還相距甚遠(yuǎn)，但至少是一個好開始，也給了廠家更強(qiáng)的信心以及決心。

據(jù)悉福特已經(jīng)做出近兩年的規(guī)劃，到2022年還有五款新車將推入中國市場，隨著產(chǎn)品陣容以及車型競爭力的提升，福特爭奪中國市場又有了更多的底氣。

在這五款車型中，有四款車都是我們的老朋友，分別是蒙迪歐、探險者、?？怂?、銳界，這幾款車型分別將于明年陸續(xù)更新。其中，探險者、銳界算是年代改款，而蒙迪歐則是久違地?fù)Q代，當(dāng)初這款車也憑借著運(yùn)動的定位、強(qiáng)勁的動力等受到諸多消費(fèi)者的喜愛，新款蒙迪歐的信息并沒有曝光得太多，但從高度偽裝推測出來的假想圖來看，新車會使用上福特家族最新設(shè)計(jì)語言。

不過，最值得一提的是還是?？怂?，這款歷經(jīng)起起落落的車型，或許有望重新迎來春天，2022年是?？怂怪衅诟目?，趁此機(jī)會福特會為其推出四缸版本。細(xì)節(jié)尚未流出，但有消息猜測?？怂沟乃母装l(fā)動機(jī)很可能會來自于長安藍(lán)鯨系列，也有另一種聲音稱或許是在現(xiàn)有1.5T三缸基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)缸，具體如何只能等下一步官方的消息。而隨著四缸版本的到來，福特斯或許有望像英朗一樣重新回到熱銷行列。

另外，還有一個多數(shù)人都比較陌生的名字，EVOS，也是其中最快要與大家見面的車型。該車此前于上海車展亮相過，并且也上了工信部目錄。

EVOS定位于中大型SUV車型，但使用了跨界轎跑的設(shè)計(jì)，夸張的前后包圍、溜背式的車頂，肌肉感十足的線條，都讓整車外觀看起來運(yùn)動而戰(zhàn)斗，紅色的剎車卡鉗也很符合氣質(zhì)，同時福特還為其提供了ST-Line版本。

該車長寬高為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，體型上也是一個大家伙，而且大五座的布局下，每個座位都能有不錯的乘坐體驗(yàn)。

在主打智能科技的時代，EVOS自然也將重點(diǎn)放在這一領(lǐng)域，該車是基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，車內(nèi)配備了一塊1.1米長的貫穿式屏幕，整個中控幾乎被其占滿，內(nèi)置有福特2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)， 在智能體驗(yàn)上想必會達(dá)到極高的水準(zhǔn)。2.0T+8AT的動力組合，在性能上應(yīng)該也不會令人失望。總之，這款產(chǎn)品算是福特今年的重磅，如果能在價格上面給出驚喜，或許能為品牌貢獻(xiàn)不小的銷量。

當(dāng)然福特想要回到當(dāng)初的那種巔峰狀態(tài)并不易，還有很長一段路要走，但是已然在路上，又何懼多遠(yuǎn)呢？總比沒有出發(fā)強(qiáng)。