2018年，奇瑞步入低谷，與吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的差距日益拉大。這時(shí)候瑞虎8的橫空出世，挽救了奇瑞下滑的銷量。在過去三年，瑞虎8全球銷量達(dá)到了35萬輛，單是在2020年，瑞虎8國(guó)內(nèi)銷量就達(dá)到了14.3萬輛，占到奇瑞品牌銷量的三分之一。

由此可見，瑞虎8對(duì)奇瑞壓艙石的作用，所以面對(duì)瑞虎8的中期改款，奇瑞也可謂是傾盡全力。和很多車企的命名方式一樣，這次瑞虎8的中期改款車型以“Plus”為后綴，用“瑞虎8 Plus”的新稱謂征戰(zhàn)市場(chǎng)。

這次瑞虎8 Plus在外形尺寸基本不變的前提下，對(duì)車型外觀進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)對(duì)整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)做了天翻地覆的改動(dòng)，都是進(jìn)一步強(qiáng)化了原來瑞虎8的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在外觀造型上，瑞虎8 Plus采用了一套全新的前臉設(shè)計(jì)來替代之前的橫向“虎嘯”設(shè)計(jì)。新的前臉造型更加規(guī)整、精致，細(xì)節(jié)層次更多，呈現(xiàn)出更硬朗低調(diào)的風(fēng)格。

雙L型日間行車燈被集成在大燈內(nèi)部，前大燈也不再和進(jìn)氣格柵連在一起，顯得更加簡(jiǎn)潔。巨大的矩形進(jìn)氣格柵利用透視法則，將格柵上的鍍鉻飾件由大到小排列，圍繞在增大的奇瑞LOGO周圍，這被稱為“日曜星輝”設(shè)計(jì)。

另外，瑞虎8上面經(jīng)典的霧燈區(qū)域布置的四顆LED日間行車燈被取消掉，僅僅保留了精致的鍍鉻飾件修飾，同時(shí)布置了相應(yīng)的雷達(dá)傳感器。

車身側(cè)面變化不大，瑞虎8 Plus的車身長(zhǎng)度僅比瑞虎8增加22mm，這主要是由于保險(xiǎn)杠的改動(dòng)。而瑞虎8 Plus的車寬和車高基本沒有變化，還是1860mm和1745mm，軸距同樣為2710mm，都是中型SUV的尺寸。只是瑞虎8 Plus的側(cè)面線條依舊不過時(shí)，在保持筆直硬朗的輪廓基礎(chǔ)上，整個(gè)線條也進(jìn)行了一定的柔化，車頂和腰線設(shè)計(jì)看上去擁有很強(qiáng)的肌肉張力感。

店里展示的這款13.99萬元的豪享版，配備的是頗具時(shí)尚感的18寸雙色輪轂，而更高配置會(huì)有19寸輪轂選擇。另外作為一款SUV車型，瑞虎8 Plus的輪眉和側(cè)裙也是使用了黑色硬塑料包圍，這樣更有越野感。

車尾的變化很大，取消了瑞虎8上面的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，采用了新的分離式尾燈。中間部分也做出了更多的層次感，增加了一條和車身同色的白色高光漆飾條，下面是牌照框位置，而早先瑞虎8的牌照框是被設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)桿上面。另外，瑞虎8 Plus也把原來的奇瑞Logo改為了“CHERY”的英文字符，更有高級(jí)感。

進(jìn)入到車內(nèi)，瑞虎8 Plus的內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)方案，很像是捷豹路虎新車的款式。前IP臺(tái)上出現(xiàn)24.6英寸的懸浮式大屏幕——其實(shí)是12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的觸摸中控大屏。

新款前IP臺(tái)的高度似乎比瑞虎8上面有所降低，大量的橫向設(shè)計(jì)配合懸浮式大屏也就帶來了更寬敞的視野。同時(shí)，整個(gè)前IP臺(tái)的層次也更豐富，出風(fēng)口變成了貫穿式設(shè)計(jì)，整個(gè)中插部分是皮革包裹，而在瑞虎8上面則是一大塊銀色拉絲飾板，過于單調(diào)。不過奇瑞在搪塑材料的選擇上還是太過老套，這種紋路很深的花紋看上去難免老氣。

另一個(gè)變化則是空調(diào)控制面板在中高配車型上使用了8英寸液晶觸控屏，配合很“捷豹路虎”的碩大雙旋鈕設(shè)計(jì)，科技感和豪華感得到了充分提升。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師也考慮到了快速操作的需要，保留了雙區(qū)溫度調(diào)節(jié)和風(fēng)量調(diào)節(jié)，這樣更加順手。

實(shí)際上，整個(gè)中央操縱臺(tái)布局也有很大的變化，雖然奇瑞經(jīng)典的舵型電子擋桿得到保留，但是旁邊布置了啟動(dòng)按鍵和多媒體的音量調(diào)節(jié)，并且將全景影像、駕駛模式選擇等按鍵采用觸控的方式布置在了面板上?？梢钥吹?，整個(gè)中央操縱臺(tái)表面其實(shí)是完全沒有儲(chǔ)物空間的，這顯然是為了追求設(shè)計(jì)上的純粹科技感。

那么傳統(tǒng)的杯架設(shè)計(jì)在哪里呢？研究了一陣才發(fā)現(xiàn)，奇瑞設(shè)計(jì)師把杯架隱藏在中央扶手前面的一個(gè)蓋板下面，而這個(gè)蓋板也兼顧了放置手機(jī)的功能。當(dāng)然，整個(gè)蓋板和杯架是可以拆卸的，所以順滑感做得一般。拿開杯架和蓋板，下面的儲(chǔ)物槽很深，還有兩個(gè)USB接口。

乘坐空間方面，由于車身尺寸還是有一定優(yōu)勢(shì)，所以完全不需要擔(dān)心。但這次奇瑞給瑞虎8 Plus的座椅進(jìn)行了升級(jí)，前排座椅寬大舒適，整個(gè)座椅填充很厚實(shí)，支撐感很強(qiáng)，給人感覺很適合長(zhǎng)途駕乘。兩邊的側(cè)翼對(duì)駕駛者的包裹性很好，而且主副駕都有可調(diào)節(jié)側(cè)翼的航空頭枕設(shè)計(jì)，這樣可以讓頭部靠著更舒服。

后排座椅同樣配置了航空頭枕的設(shè)計(jì)，這對(duì)后排乘客遠(yuǎn)行時(shí)瞇瞪一會(huì)是很友好的。而且后排座椅比前面做得更軟，更有利于乘坐，就算是中間座位的坐墊也是非常軟和，比一般車型更適合乘坐。

空間方面，前排調(diào)整到位后差不多有一拳兩指左右的頭部空間，非常充裕。到了后排，膝部空間足足有兩拳三指左右，并且后排頭部空間甚至能夠接近兩拳，這還是在有一個(gè)全景天窗的前提下達(dá)到的。后排空間的優(yōu)勢(shì)，有一個(gè)原因是整個(gè)后排座椅被布置得偏低，坐姿明顯低于前排，這應(yīng)該是考慮到第三排座椅的布置——不能過于遮擋第三排的視野，以免坐進(jìn)第三排后感覺過于逼仄。

此外，第二排座椅的靠背也是可以調(diào)整角度的，整個(gè)調(diào)整范圍還非常廣。只是調(diào)整的拉手是在座椅下方外側(cè)，而不是五座車型常見的肩部。顯然，這也是一個(gè)照顧第三排座椅的通用設(shè)計(jì)。

儲(chǔ)物空間方面，以瑞虎8 Plus的五座版車型來看，在不放倒第二排座椅的前提下也能達(dá)到889L的儲(chǔ)物空間。而如果將第二排座椅放倒，整個(gè)裝載空間可以達(dá)到1930L，基本上兩個(gè)一米八的人躺進(jìn)去也是沒什么問題的。

同樣的，瑞虎8 Plus的五座版車型也保留了三排座的設(shè)計(jì)，包括后面保留了杯架和儲(chǔ)物格等等。只是五座版上就完全為純平的蓋板，而后備廂蓋板又分為兩部分，一部分是收納遮物簾的隱藏空間，另一部分則是給車主自己安排的隱藏收納盒。

動(dòng)力總成方面，瑞虎8 Plus搭載的是奇瑞自研的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)奇瑞的王牌產(chǎn)品，最大功率145kW、最大扭矩290N·m，賬面數(shù)據(jù)和很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎差不多了。與之匹配的是格特拉克的7DCT變速箱，這樣在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能上都能有不錯(cuò)表現(xiàn)，據(jù)說這個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓這輛1.54噸的SUV百公里加速跑進(jìn)9秒以內(nèi)。

還有一個(gè)厚道的地方在于，奇瑞還給瑞虎8 Plus用上了兩根液壓撐桿，細(xì)是細(xì)了點(diǎn)，但很方便。

總結(jié)：

瑞虎8 Plus的這次大改款顯然是誠(chéng)意十足的，在尺寸、空間、科技感、動(dòng)力性能上都是“無短板”的布置。奇瑞在市場(chǎng)上用中型SUV尺寸的產(chǎn)品，征戰(zhàn)別家緊湊型SUV的市場(chǎng)，本身就是一種降維攻擊，更何況瑞虎8 Plus還有六座、七座的選擇，對(duì)很多家庭買家來說更為實(shí)用。

對(duì)于瑞虎8 Plus的市場(chǎng)前景是毋庸置疑的，它將繼續(xù)支撐奇瑞品牌的銷量反彈?？紤]到之前瑞虎8在市場(chǎng)上的口碑和銷量，瑞虎8 Plus很可能將接過它的銷量大旗，成為奇瑞品牌月銷過萬的主力車型。

文、圖｜JackieLXX

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