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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來(lái)看看奇瑞憋出的又一個(gè)大招——瑞虎8鯤鵬版。

奇瑞瑞虎8作為奇瑞旗下最熱銷(xiāo)的車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)是其品牌的核心產(chǎn)品，然而在過(guò)去這款車(chē)的成績(jī)一直不太穩(wěn)定，銷(xiāo)量忽高忽低，最高能達(dá)到月銷(xiāo)2.2萬(wàn)，而低點(diǎn)不過(guò)1萬(wàn)輛左右徘徊。

要穩(wěn)定其銷(xiāo)量，擴(kuò)大瑞虎8品牌影響力，提升其品牌認(rèn)可度是最行之有效的方法之一。作為技術(shù)宅奇瑞，做法顯然和其他喜歡科技以換殼為本的主機(jī)廠不同，瑞虎8選擇的技術(shù)升級(jí)。日前，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)為鯤鵬動(dòng)力的瑞虎8鯤鵬版正式上市，價(jià)格區(qū)間在9.99萬(wàn)-14.49萬(wàn)元，共推出9款車(chē)型，共有1.5T、1.6T以及2.0T三個(gè)版本的動(dòng)力系統(tǒng)?？芍^同級(jí)動(dòng)力可選最為豐富的車(chē)型。

作為同價(jià)位不多的中型SUV，盡管瑞虎8以高打低，但在產(chǎn)品特性上并沒(méi)有拋棄中型SUV應(yīng)有的一些配置標(biāo)準(zhǔn)，其中最核心的就是這個(gè)同級(jí)數(shù)據(jù)頂尖的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。瑞虎8搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了7速濕式雙離合變速箱，最大馬力達(dá)到了254ps，最大扭矩達(dá)390N·m，可以讓瑞虎8用7.5s加速到100km/h。而且其在NEDC工況下百公里油耗僅為7L，甚至低過(guò)很多1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其動(dòng)力參數(shù)甚至和很多豪華品牌2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，而且只要加92號(hào)汽油，燃油效率真的是相當(dāng)可觀。當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，顏值的也做出了一些改變。前臉的格柵采用了全新的點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，強(qiáng)化硬派感，還新增了霧燈。而車(chē)尾中間的LOGO也順應(yīng)潮流改為了英文字母標(biāo)識(shí)。那么，升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)之后的瑞虎8鯤鵬版到底競(jìng)爭(zhēng)力如何？今天，我們就用奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI自動(dòng)逐風(fēng)版（13.69萬(wàn)）和長(zhǎng)城哈弗H6第三代2.0T自動(dòng)兩驅(qū)MAX（13.09萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比，看看哪款車(chē)更能滿足家庭用車(chē)需求。

在品牌方面，長(zhǎng)城近年來(lái)進(jìn)步較大，而奇瑞近幾年在產(chǎn)品端創(chuàng)新較少，目前品牌影響力方面，還是長(zhǎng)城稍微占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在價(jià)格方面，兩款車(chē)在優(yōu)惠后價(jià)格區(qū)間也基本一致，瑞虎8盡管是中型SUV，但是其市場(chǎng)對(duì)標(biāo)的是緊湊級(jí)SUV，憑借高半級(jí)優(yōu)勢(shì)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)，所以可以認(rèn)為日常具備直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。也正是因?yàn)楦甙爰?jí)，瑞虎8在尺寸上相比哈弗H6有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。車(chē)長(zhǎng)上有近50mm的優(yōu)勢(shì)。而作為頂流的緊湊級(jí)SUV，哈弗H6也用上了超規(guī)格的軸距，反而超過(guò)了瑞虎8。不過(guò)，盡管有差距，但是對(duì)于5座車(chē)來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)的軸距、車(chē)長(zhǎng)都是完全夠用的，后排完全支持葛優(yōu)躺，尾箱空間也足夠客觀。另外，瑞虎8作為中型SUV，其提供了2-3-2的7座布局選配，靈活性更強(qiáng)。除了空間以外，動(dòng)力就是瑞虎8最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)比哈弗H6有不小的優(yōu)勢(shì)，在馬力、扭矩上都有相當(dāng)明顯的領(lǐng)先，對(duì)于這么大輛車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛質(zhì)感肯定有所提升。而且在動(dòng)力領(lǐng)先巨大的情況下，官方油耗僅多了0.2L/100km，不得不說(shuō)奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)有點(diǎn)東西。我們也可以看到，到今天中國(guó)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也確實(shí)趕了上來(lái)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比合資品牌的2.0T參數(shù)都不落下風(fēng)，中國(guó)汽車(chē)品牌與合資的技術(shù)差距已經(jīng)被無(wú)限拉近。不過(guò)，在智能方面瑞虎8就稍微有一定的差距了。哈弗H6具備了L2級(jí)的輔助駕駛能力，從主動(dòng)安全到車(chē)道保持都齊備，而瑞虎8連主動(dòng)剎車(chē)都沒(méi)有。而且瑞虎8也沒(méi)有全液晶儀表，喇叭也要少一點(diǎn)。但是，其核心功能，無(wú)論是舒適性的分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、皮座椅，還是智能的語(yǔ)音控制、中控大屏都沒(méi)有缺位。所以，除了輔助駕駛差點(diǎn)，兩款車(chē)的體驗(yàn)上基本上同樣的豪華。在空間、動(dòng)力均領(lǐng)先的情況下，瑞虎8這一點(diǎn)配置缺陷并不是不能接受的。不過(guò)，瑞虎8作為一款中型SUV，而且配備了這么強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，但卻沒(méi)有推出一款四驅(qū)版本，不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。而且其智能配置的門(mén)檻相對(duì)太高，對(duì)于瑞虎8主力用戶來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么智能化配置的感知，品牌形象上較為吃虧。

總結(jié)：在這兩款車(chē)中，其實(shí)都充分展現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的SUV車(chē)型基本上就是為了城市場(chǎng)景設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。其中，瑞虎8更偏向于空間、多人出行場(chǎng)景的需求，有更強(qiáng)的動(dòng)力保證多人時(shí)駕駛性能，更有7座選配，靈活性更強(qiáng)。而哈弗H6則更針對(duì)主流的日常通勤、買(mǎi)菜這樣的場(chǎng)景，智能駕駛更方便，通勤時(shí)可以解放精力。瑞虎8鯤鵬版的2.0T版本確實(shí)相當(dāng)?shù)捏@艷，對(duì)于其級(jí)別來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格也相當(dāng)?shù)暮竦?。然而在?nèi)卷嚴(yán)重的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，也不可避免的影響了瑞虎8的競(jìng)爭(zhēng)力，讓其對(duì)比一些大尺寸的緊湊級(jí)SUV上，性價(jià)比上稍微吃虧。當(dāng)然，此次鯤鵬2.0T的加持更多的品牌力上的提升，未來(lái)走量的主力相信還是1.6T車(chē)型為主，因?yàn)槟莻€(gè)版本在產(chǎn)品力上已經(jīng)足夠能打。

雖然在之前的市場(chǎng)階段，奇瑞的技術(shù)未能全面轉(zhuǎn)化為品牌力，但相信隨著中國(guó)智造市場(chǎng)持續(xù)火熱，奇瑞必然伴隨著中國(guó)智造品牌的崛起，成為在汽車(chē)界的國(guó)貨之光。奇瑞未來(lái)依舊可期。