沙鷗之所以跟著漁船飛，是因為它以為會有拉丁魚從上面扔下來。

不是鐵桿球迷卻跟著歐洲杯興奮吶喊，是因為他要么是個賭球的，要么是個在活動期間買了斯威的車主。

諾，就是這個活動——

我司老板看到這張海報時，發(fā)出和部分球迷同樣的靈魂質(zhì)問：“斯威這是覺得意大利能贏還是不能贏？”

我可以負責任地說，就是字面意思，人家是看好意大利，真心想普天同慶。

一是因為斯威汽車從創(chuàng)辦至今走的都是“足球情結(jié)”路線。斯威董事長龔大興是個十足的足球迷，年輕時自己踢球不說，剛收購斯威進入乘用車市場，就選擇花重金冠名重慶球隊，成立了重慶斯威足球隊。真情實感，不止賣人設(shè)啦。

二是因為斯威和意大利球隊的關(guān)系經(jīng)得起考究，早就郎情妾意，你儂我儂好些年了。2017年，斯威和國際米蘭足球俱樂部達成官方合作伙伴關(guān)系，在重慶涪陵簽約，意大利球星加利亞爾迪尼順勢成為斯威代言人。

同年，國際米蘭三冠王副隊長科爾多巴從意大利米蘭直飛上海，親臨斯威展臺參加車主現(xiàn)場互動活動；同年X3上市，足壇巨星西多夫空降現(xiàn)場；同年X7自動擋上市，國米俱樂部副主席，傳奇球星哈維爾·薩內(nèi)蒂前來助陣。后面代表品牌向上的開山車型斯威G01，首次亮相也是在意大利米蘭梅阿查球場。

看到這里，是不是只想直呼良心，在當今這個超市辦抽獎活動都不放一等獎的時代，竟然有車企真拿自己看好的球隊做酬賓活動，現(xiàn)在上車還來得及嗎？

別急，拼多多返現(xiàn)800塊都是套路，斯威這事兒怎么能不三思呢？

一思，斯威汽車到底是個啥？

來聽聽這個故事。

在1971年意大利一個寒冷的冬天，法拉利、蘭博基尼們迎來了它們的同鄉(xiāng)弟弟，SWM摩托車公司，這個公司的愛好，就是組隊去跑跑比賽，提提意大利國內(nèi)大賽和世界巡回賽的冠軍獎牌，再順便賣賣摩托車。

銷量嘛，用馬特拉齊的話說，小時候幾乎每個家庭都有一部SWM，可見還不錯。但天天去比賽燒錢不說，越野摩托車對于普通百姓來說終究是又貴又不實用，所以80年代經(jīng)濟危機一爆發(fā)，它幾乎沒掙扎就宣告自己GG了。

時間一晃而過，三十年過去，我國一個造摩托車起家，后來賣金杯賣得很好的神秘企業(yè)全資收購了SWM，并給它起了個中文名，斯威。

這個神秘企業(yè)就是國內(nèi)東方鑫源集團，其實鑫源想要進入乘用車市場是明眼人都看得出來的，金杯哪有乘用車賺錢長久，所以收購SWM，一半是情懷，一半是利益。又因為東方鑫源集團和華晨金杯汽車還有合資成立的一個華晨鑫源汽車有限公司，斯威也靠在華晨鑫源旗下，所以在斯威的宣傳語上，就每每經(jīng)常有意無意帶到“華晨”“寶馬”的字樣。

后面斯威還表示，自己收購了寶馬在意大利的工廠，融入了寶馬的血液。再聯(lián)想到國內(nèi)華晨與寶馬的關(guān)系，這豈不是又有寶馬的工廠又有寶馬的品控？

呃，這么想似乎沒毛病，可且不說斯威口中收購的寶馬工廠也是個摩托車工廠，對造汽車無真實意義之外，這個劇本也和隔壁德國血統(tǒng)的寶沃太像了吧？

一家人不說兩家話，真扒掉底褲，斯威也就是個地道的重慶漢子，愛踢足球的那種。

二思，要是真參加活動能買哪款車？

打開官網(wǎng)，一位鋼鐵俠迎面襲來。再一看，車型多，名字熟悉，且便宜。

先從我們都最熟悉的X7說起。這個價格的X7，寶馬都得捂著耳朵說不聽不聽，你用了我的前臉，搭載的兩款發(fā)動機一款是國產(chǎn)三菱發(fā)動機魔改來的，一款是金杯在用的發(fā)動機擴缸來的，我和你沒啥關(guān)系。

再看X3，總是冥冥之中，透著一股金杯750的英姿颯爽......考慮到價格和實用性的話，也并非不能選擇，宏光MINI都吃香的年代，買個改裝金杯怎么了。至于后面那輛X2，和X3差不多，就是更像金杯，配置更低，所以更便宜了一些。

到斯威G01這兒，檔次立馬上來了。畢竟它是由前奧迪設(shè)計師科沃斯主導設(shè)計，出自斯威G平臺的首款車型。四年前曾有幸參加過一次它的智能體驗活動，可通過APP遠程啟動鎖死發(fā)動機、可在中控屏幕實現(xiàn)微信分享地理位置、可為汽車設(shè)置安全距離等一系列智能功能給我留下了不錯印象。

要知道，那可是4年前的G01，果斷納入備選項。至于G05，其實就是低一級的G01，看價格和配置，各取所需就是了。

最后是位于活動海報和斯威官網(wǎng)C位的鋼鐵俠，它是今年4月30日上市的新車，銷量暫時查不到不說，自主品牌緊湊級SUV這個價格，好像也就，還湊合？

至于買不買，咱在這里響應一句，敢行動，就是英雄。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)可查的數(shù)據(jù)，2018年斯威銷量為5.65萬輛；2019年銷量為5.3萬輛；2020年全年銷量為5.03萬輛；2021年，斯威1-5月累計銷量15451輛，5月單月銷量2980輛，與2020年同期相比分別下滑30%以及47%，且2021年的銷量還是建立在相比2020年增加了X2和鋼鐵俠的基礎(chǔ)上。

看來，斯威還是故事講的不夠動聽，沒能掩蓋住產(chǎn)品雖多但實際沒啥可選擇的瑕疵，這鍋重慶地道的“串串香”，消費者終究沒能慷慨買單。

當然，也有一部分消費者可能就在斯威家族里找到了自己合適的口味，咱們就來進行第三思，參加活動真能賭贏莊家嗎？

最開始看到這個相關(guān)活動的時候，宣傳語明明就是“奪冠就退全款”，啥時候悄悄變成了“退車款”這種模棱兩可的詞匯？再點進去一看活動細則——

“凡是參與有獎競猜活動的用戶都有機會抽取斯威鋼鐵俠一臺，全國抽取3臺?！币皇讻鰶鰶]啥好說的。

再看別的獎項，也大多是圍繞鋼鐵俠這款新車展開的。而根據(jù)截稿前的賽程，意大利已經(jīng)進入四強，贏了半決賽，也就是說，贏到最后也只是除去經(jīng)銷商給出的鋼鐵俠終端購車政策，所有已經(jīng)購買鋼鐵俠并提車且參加這次活動的消費者，在新車交付后又可享受到8888元的現(xiàn)金返還。

I read book less，You don’t fuck me。這不就是新車“官降”8888元的套路劇本？

想要大力薅羊毛的小伙伴可以退下了，有夢想的還不如老老實實參加競猜活動，運氣好堅持到最后，得個4599元的華為Mate40E手機也是極好的。

雖然斯威這場活動辦的多少有些虛晃一招的意思，但和斯威同節(jié)點面世的那些品牌，除了已經(jīng)在汽車圈混成形容詞的寶沃，觀致、凱翼、比速、漢騰，樂視、游俠、前途、博泰等，誰還能惹來圍觀群眾這樣一番“正向”熱鬧？

可以了可以了，斯威賺了，車主和圍觀群眾也不虧。

我的偶像魯迅先生曾說，這天底下，本沒有講故事的人，想賺錢的人多了，人人就都講起了故事。

而寶沃又身體力行的告訴了世人另一個道理，故事講多了，底褲會掉。至少這場熱鬧讓我看到斯威還沒“寶沃”，甚是欣慰，且行且珍惜吧。