8月19日，作為斯威品牌旗下的戰(zhàn)略新車——斯威G01在成都、濟南、杭州、廣州四地同時舉行試駕會，來自全國各地的品牌粉絲、準車主、跨界媒體以及汽車圈KOL組成“青年體驗官”陣營，共同體驗斯威G01的魅力所在。

斯威或許在一眾汽車品牌中尚顯稚嫩，事實上它卻有著汽車、摩托車雙重制造經(jīng)驗，其中SWM作為一個誕生于1971年的意大利高端越野摩托車品牌，沒落之后被鑫源集團收購，后者則作為沈陽金杯的合作伙伴，有著生產(chǎn)制造汽車的經(jīng)驗，此后鑫源集團與華晨合資成立了SWM斯威品牌。

因此，當此前的斯威X7和X3在市場站穩(wěn)腳跟之后，斯威愈加需要一臺更加走量的車型來提振規(guī)模，于是誕生于斯威G平臺，由其歐洲研發(fā)中心參與的斯威G01便來到了我們面前。

駕控是勾引，智能互聯(lián)才是關(guān)鍵

意大利擁有著全球最多的超跑品牌，而斯威G01來自意大利技術(shù)研發(fā)中心，身上流淌的歐洲基因無疑讓人對它的操控性能充滿期待。此次場地試駕同樣安排了顛簸路、8字繞樁、S彎、直線加速、單邊橋、濕滑路、駝峰橋、側(cè)坡體驗、緊急避讓等多個項目，現(xiàn)場驗證斯威G01在動態(tài)方面的表現(xiàn)。

敢于安排這么多相對硬核的項目，可見斯威對這款車的信心還是很足的，實際表現(xiàn)也沒有辜負這份期望。

斯威G01最值得稱贊的地方在于底盤，不同于該級別自主品牌喜歡營造的厚實感，從而犧牲很多路感，斯威G01的底盤調(diào)校不僅保留了一部分路面反饋信息，而且底盤在處理顛簸時動作干脆精密，懸掛居然還有一些韌性，過彎時的側(cè)向支撐也比較到位?？傮w而言，這種凌厲風行的特質(zhì)確實有幾分歐洲車的味道。

有贊有彈，這套1.5T+6AT的動力組合表現(xiàn)只能算勉強。雖然發(fā)動機的最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，賬面數(shù)據(jù)比同級對手的1.5T占優(yōu)，而且低扭比較充沛，應(yīng)付日常駕駛沒有問題。但來自DSI的6AT變速箱調(diào)校仍有進步的空間，渦輪遲滯帶來的動力輸出不夠線性的問題，在這副換擋速度偏慢的變速箱上被繼續(xù)放大，不夠跟腳的動力反應(yīng)需要提前適應(yīng)。

相比于駕控，斯威G01在智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)反而會更能吸引年輕人捧場。

斯威G01上的這套E-go人機互聯(lián)智慧交互系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)手機遠程互聯(lián)，而且功能更加豐富和人性化，除了常規(guī)的遠程啟動空調(diào)、開關(guān)車門外，還能夠遠程啟動座椅加熱/通風以及前/后風擋加熱。

另外還有一點比較有意思，這套交互系統(tǒng)加入了微信接人功能，能夠根據(jù)好友發(fā)送的實時位置，車機系統(tǒng)自動進行導航，接送好友、組隊出行都變得更加方便快捷。

錯位競爭，賣的還是大寫的性價比

既然是要走量的車型，斯威G01的定價必然不能太高。此前已經(jīng)公布了7.99萬-15.20萬元的預(yù)售價格，這一價位區(qū)間基本上覆蓋了包括長安CS55、吉利博越、哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等一系列主流緊湊型SUV競爭對手。

在身型上，盡管第一眼看上去這套設(shè)計并不顯大，但斯威G01的長寬高尺寸已然是一個標準的緊湊型SUV水準，頭部、腿部空間、橫向?qū)挾榷寂c這一級別的主流車型相當，這一點并不需要擔心。值得一提的是，后排提供出風口，USB接口，后排座椅靠背角度可調(diào)，乘坐舒適性也能得到保障。

另一方面就是配置，11萬出頭的中配車型上的裝備已經(jīng)非常齊全，像是全景天窗、自動空調(diào)、液晶儀表、胎壓監(jiān)測、360°全景影像、定速巡航等都能見到，而相似配置水準的同級其他對手則要貴個兩三萬，斯威G01還是將性價比作為最大賣點。

鐘述

這個時代的特色往往是既需要廣度，也得有深度，單純的專精一面或者泛泛而談，恐怕很難獲得最后的成功。以這個標準來審視斯威G01這個年輕的后進生，它更渴望扮演一個精品多面手的角色——單論產(chǎn)品力它或許不是最強的，均衡的實力+高性價比，才是吸引年輕人的最大憑仗。