曾幾何時，豪車是大多數(shù)消費者不敢“肖想”的存在。畢竟在以前，它們的價格基本上是高高在上，再加之當時國民整體的生活水平并不高，掛著豪車車標的車主似乎都一致被大家認定為有錢人。不過經(jīng)過汽車多年的發(fā)展之后，大街上能看到的豪車越來越多，而這里面不乏有許多豪華低端車，BBA絕對稱得上是“重災(zāi)區(qū)”。

20多萬買豪車，“人傻錢多”？

毫無疑問，隨著汽車市場競爭的激烈，豪車開始向更低一級別的市場爭奪，也是情理之中的事兒，畢竟人家也要“恰飯”啊。就以BBA來舉例，它們就依靠著更低廉的價格得到了不少消費者的青睞。比如說奔馳A級，其售價區(qū)間為21.18-29.98萬元，而這個價格區(qū)間已經(jīng)和B級車的不少頂配車型相交。與此同時，這些入門級豪車還有著不同程度的優(yōu)惠，在重慶地區(qū)，奔馳A級最低的購車總價低至18.85萬元，自然也吸引了不少對豪車有需求的人。

用20多萬元就能買到諸如BBA這樣的豪車，這個噱頭確實讓不少人都動了心。然而時間久了之后，大眾關(guān)于“20多萬的豪車到底是不是智商稅”有了分歧。

一方面來講，買個入門級豪車意味著在配置上或者空間上都沒有那么好的體驗，而不少人就認為有這個錢還不如買一個好一點的B級車，說白了就是覺得會吃虧，省得花冤枉錢。而且，豪車的維修費用也不低，用網(wǎng)友的話來講就是“買得起養(yǎng)不起”，即便它是入門級車型，但誰叫別人的級別就在那里呢？

而另一方面來講，買入門級豪車的人也會被不少人嘲笑，畢竟一個豪華品牌里價格卻相差十萬八千里的車型多的是，也就造成了所謂的“鄙視鏈”，而在豪車之中，入門級車型肯定就是“鄙視鏈”中最底層的那一個。再加上買入門級豪車的人也只能在不懂車的人面前掙面子，而這對于真正懂車的人而言或許就是“打腫臉稱胖子”了。

別把三六九等看得太重

那20多萬就能買的BBA，真的就是交的智商稅嗎？

事實上，這其實還是取決于每個人價值觀，就好比大家經(jīng)常用來做得比喻，你是寧愿做雞頭還是寧愿做鳳尾？這個選擇，相信每個人都有每個人不同的看法。

再回歸到買車這件事身上，大家也是各有各的追求。你說買入門級豪車的人真的不知道車輛配置的縮水嗎？我相信很多人多少都還是有些了解的，但既然人家都選擇買豪車了，那對于這一部分人而言，空間和配置肯定也不是他們最關(guān)注的因素，產(chǎn)品、品牌附加值、服務(wù)等等或許才是別人想要的體驗。而且作為豪車而言，就算配置縮水了，它的駕乘體驗也并不是像網(wǎng)上說的那樣一無是處。

而那些寧愿買更好的B級車也不愿意買豪華A級車的人，人家或許就是對空間以及配置的需求就是很強烈，不過配置上去了，也意味著他對于品牌附加值的舍棄，而在不少人看來普通合資車就是比不了BBA的那塊標。

所以總結(jié)來講，買車其實還是看個人喜好，畢竟就算是愿意買合資車的人，你讓他們拿20萬去買豪車也未必落得了地，而嘲笑這是交智商稅的人也只是一份人的購車概念，“吃不到葡萄說葡萄酸”的也大有人在。此外，如今懂車的人也沒有大家想象得那么多，看車只看車標不看車型的人也多得去了，所以說買一臺20多萬元的豪車，也沒啥好嘲的。

小編語

其實對于20多萬買豪車這件事，筆者覺得還是各有各的愛好和需求。也不能說20萬買的這些豪車就有多好，但你也不能說別人不買合資車就是很傻，對于很多人而言這個車標就是夠面子。所以說只要適合自己的就是最好的，別人說什么其實也沒那么重要。畢竟車這種東西，可以是交通工具，可以是舒適工具，當然也可以是“炫耀”工具。

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