近兩年，一場芯片荒席卷全球，受影響最大的就是汽車產(chǎn)業(yè)。芯片短缺對于特斯拉汽車的供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。不僅是特斯拉，中國汽車企業(yè)也面臨缺芯難題。黑芝麻智能CMO楊宇欣表示，盡管缺芯是全世界的普遍問題，但是因?yàn)橹袊侨蜃羁鞆囊咔橹谢謴?fù)生產(chǎn)和生活的國家，旺盛的市場需求讓國內(nèi)汽車行業(yè)面臨更加突出的缺芯問題。

　　今年3月份，蔚來汽車決定把合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天，東風(fēng)本田和奇瑞旗下的部分車型的高配版也面臨停產(chǎn)。

　　從某些技術(shù)領(lǐng)域來看，國產(chǎn)芯片廠商已經(jīng)足夠和國外芯片巨頭抗衡，例如地平線推出的車規(guī)級芯片征程5，開源證券認(rèn)為，這標(biāo)志著地平線成為業(yè)界唯一一個能實(shí)現(xiàn)L2到L4全場景整車智能芯片方案提供商。

　　云岫資本的合伙人兼CTO趙占祥表示，國產(chǎn)芯片可以說是換道超車。在電動車和自動駕駛領(lǐng)域，中美站在同一起跑線，中國電動車市場最大，國內(nèi)相關(guān)創(chuàng)業(yè)者的資金投入力度、工作強(qiáng)度等都很大。

　　在智能座艙SoC 、自動駕駛AI芯片、車載MCU、汽車功率半導(dǎo)體等較難的領(lǐng)域陸續(xù)有中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始嘗試。汽車主機(jī)廠也逐步開放和中國芯片公司的合作。

　　北極光創(chuàng)投合伙人楊磊表示汽車芯片投資的邏輯，一看勢能，二看人才是否到位，汽車芯片非常復(fù)雜，對人才質(zhì)和量的要求很高。中國的客戶現(xiàn)在都在選擇中國的芯片公司合作。未來國產(chǎn)芯片的發(fā)展很值得期待。