近些年，豪華品牌為了挖掘更廣闊的市場，真的是“豪無下限”，就拿主流豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）來說，它們旗下的車型真是越賣越便宜，譬如奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等，正是得益于此，很多人想買一輛豪車來開的心愿也得以實現(xiàn)。

豪車買了，開得也爽了，不過問題也來了，很多人抓住“入門級”這個詞不放，認為入門級的豪華車是“偽豪車”，很多同價位的合資車都要比它們強。甚至還出現(xiàn)了“人生攻擊”，認為買入門級豪車的人就是“裝”，愛面子。反過來，那些入門級豪車的車主肯定是不服，說這些人是“酸”。

那么買入門級別的豪車到底是“裝”還是“酸”呢？今天就論一論。

首先，需要看車型

就拿北京奔馳A級舉例，它的指導價為21.18—29.98萬元，以它現(xiàn)在的優(yōu)惠力度看，除了2.0T版車型以外，1.3T的車型只需20萬元出頭，甚至20萬元以下就能把它搞定，這么看誘惑力實在是太大了。曾經(jīng)，奔馳是遙不可及的夢，現(xiàn)在，奔馳不到20萬元就能開回家，要不是我買車了，我都想搞一臺回家。

當然了，搞回家的奔馳A級肯定不是1.3T、136匹馬力的那款車，如果搞這臺，那真的是“裝”了，花了十好幾萬元就真的是買了個奔馳標回去。不懂行的夸你真成功，懂行的夸你真懂生活。所以說，搞1.3T、163匹馬力，甚至是2.0T、 190馬力的奔馳A級才算合理，無論的動力和配置都不至于太寒酸，盡管1.3T奔馳A級還是“板懸”，可又有什么辦法呢？能忍就忍吧，價格在這里，不要貪心。

另外，雖然它的車身尺寸也比不上同價位的合資B級車，但是其它方面也不輸同價位的其它車型，算有豪華轎車的樣子。而且再上升至個人需求上，用合理的價格買到了一輛動力、配置都過得去的豪華車，使用起來自然是沒有問題，而且享受了豪華車給你和家人帶來的滿足夠，這點是一般車比不了的。

其次，要看品牌

買的便宜的豪華車不止有奔馳，還有寶馬和奧迪。寶馬就算了，買寶馬1系的時候和買奔馳A級的時候是一個理，能上2.0T的車型就不看1.5T的車型。如果預算不足，那又是另外一回事了。

至于奧迪還是可以看看，尤其是新款的奧迪A3。雖然現(xiàn)階段新奧迪A3的價格優(yōu)惠力度小，且車身尺寸不夠大，但是作為后來者的新奧迪A3，在與奔馳A級、寶馬1系相比較時，其競爭力還是有，尤其是在動力、懸架，以及車型的選擇方面，新奧迪A3會有優(yōu)勢。

不過新奧迪A3也不是沒缺點，那就是各種配置有些寒酸，動不動就要花錢選裝，我買A3就是圖少花點錢，開上豪華車，你還要我花錢選著選那，這誰受得了？這個時候你就要把目光投向二線豪華品牌的入門級車型了，譬如轎車中的凱迪拉克CT4。

凱迪拉克CT4的定位很奇怪，一會兒要去與奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3扳手腕，一會兒又要去寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L那里找不痛快。而這種奇怪的定位是讓它的產(chǎn)品力介于它們中間所至，它屬于比上不足比下有余的那種

無論是動力系統(tǒng)、車身尺寸，還是科技配置、底盤懸架，甚至是操控性，凱迪拉克CT4都是要吊著BBA的入門豪車打。這個時候你再看買一輛入門級豪車還是“裝”嗎？顯然，并不是，關鍵是你得選對車，又或者是選對品牌的入門級豪車。屆時，也沒人“酸”了，他也會理性看待這款車。

最后，就是總結

買入門級豪車并沒有“裝”與“酸”，關鍵是看這款入門級的豪車值不值得買，產(chǎn)品力與同級別的入門級豪車比起來怎么樣。如果其產(chǎn)品力在它們之中都靠后，那是真的沒有必要買了。這錢，花的不值得。