今年起亞在中國市場會有兩款新車，一款是倍受大家關(guān)注的國產(chǎn)全新嘉華，另一款就是這次我們試駕的這臺。它并未使用最新的i-GMP平臺，似乎平平無奇，但在廣袤的北疆城市內(nèi)蒙古赤峰，它——智跑Ace，可謂出盡了風(fēng)頭。試駕前的講解會上，官方還是將之標注為“第三代智跑”，但官方也并未回避它是沿用自上一代智跑的平臺。其實筆者了解到的信息是，智跑Ace的研發(fā)費用達到了3億元人民幣。從外觀、內(nèi)飾乃至動力總成，智跑Ace都是全新的。當(dāng)然，智跑Ace所在的細分市場“內(nèi)卷”嚴重，起亞不拿出點真本事顯然擺不平對手。

去年年底，起亞在全球范圍內(nèi)更換了新LOGO。在中國市場，智跑Ace正好就是換標后的首款車型。起亞新LOGO所蘊含的意義，更加強調(diào)年輕化、智能化，智跑Ace的外觀正好印證了這一點。

智跑Ace的整套外觀風(fēng)格，官方將之稱為“高能泵感美學(xué)”。如果“說人話”，就是智跑Ace的外觀融合了硬朗、時尚與運動。首先，智跑Ace的整個輪廓都以平直的線條來呈現(xiàn)。這種偏“傳統(tǒng)”的設(shè)計思路，讓智跑Ace具備一部SUV的典型特征——看起來很大氣，這就很對大部分國人的胃口了。

而且，從側(cè)面來看，設(shè)計師在智跑Ace的前后翼子板，以及腰線、裙線部分都用上了非常銳利的線條，這樣又增強了整車的立體感。從晃眼一看，智跑Ace甚至有些“小霸銳”的感覺。

其次，起亞車型的前臉一直辨識度就很高，智跑Ace也不例外?！盎[式”進氣格柵，幾乎把整個車頭都填滿了。而且格柵內(nèi)部還有點陣式的鍍鉻裝飾，以及醒目的“GT LINE”標識。

據(jù)了解，智跑Ace有兩套設(shè)計風(fēng)格，GT LINE版本的外觀設(shè)計更有運動氣質(zhì)，適合都市潮男女。而2.0L車型用的是普通版套件，面向的群體年紀更大、更務(wù)實、更居家?？磥?，以我的審美，我還沒到“油膩中年”嘛。

既然都說到GT LINE了，除了必要的標識之外，體現(xiàn)GT LINE身份最明顯的地方就是橙色的裝飾條，前唇、側(cè)裙以及后杠部分都有。與智跑Ace主推的珍珠白、彌空藍、極光黑三種車身顏色搭配起來，的確顯得活力十足。

外觀部分再說幾個細節(jié)吧。頭燈組的造型非常個性，燈罩的輪廓其實更像是要與進氣格柵組成一個整體。而燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)非常精致，上下排列的四枚LED顯得比較高級，而且也契合整體硬朗的氣質(zhì)。

車尾的設(shè)計我很喜歡，尤其是尾燈組，點亮后兩條縱向排列的LED燈帶也很有辨識度。智跑Ace這種豎向布局的尾燈設(shè)計，應(yīng)該是參考了目前海外最新的索蘭托，而后者正好就是起亞旗下一部偏硬派的SUV，整體風(fēng)格很搭。

智跑Ace的輪圈尺寸達到了18英寸，本身在同級來看已經(jīng)不算小。但是，智跑Ace偏硬朗的線條讓這套輪圈顯得有些小氣，怕是要19英寸的輪圈才能鎮(zhèn)住氣場。

進入車內(nèi)，智跑Ace的中控臺以橫線條居多，能夠吧視覺效果拉寬，顯得座艙比較寬大。此外，大量GT LINE元素在座艙內(nèi)也搶到了不少風(fēng)頭。中控臺布滿著橙色皮紋質(zhì)感的飾條，這恐怕是整個中控臺成本最高的材質(zhì)了吧。

座椅部分加入了橙色的縫線，還繡上了“GT LINE”標識。這套座椅比較寬大、厚實，乘坐感比較舒適。而且座椅表面采用了橫向排列的絎縫工藝，這樣可以讓表面的皮質(zhì)與內(nèi)部的填充物更加服帖，能提升一定的包裹感，而且久坐也不易塌陷。

既然LOGO已經(jīng)更換，智跑Ace總要在智能化上有所體現(xiàn)。中控臺上懸浮式的10.25英寸觸屏在科技氛圍的營造上還是合格的。這塊屏幕的分辨率達到1920x720，顯示比較細膩，觸控操作也比較流暢。

內(nèi)置的是百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。支持自然語義識別，像我這種已經(jīng)用慣了小度音響的，對話會感覺相當(dāng)親切。既然是與百度合作的車機系統(tǒng)，那么內(nèi)置的APP當(dāng)然是“百度全家桶”了。不過，也有喜馬拉雅、QQ音樂這種“友商”旗下的熱門APP。

以上都只是常規(guī)功能，還不能體現(xiàn)“智能”，這套車機系統(tǒng)會讓你發(fā)現(xiàn)一些非常有意思的功能。比如，車機系統(tǒng)可以綁定美團APP，直接用車機點外賣。另外，車機系統(tǒng)里面還有兩個非常人性化的模式，一是“安靜模式”，可以讓后排揚聲器靜音；二是“代客模式”，其實就是為車機系統(tǒng)設(shè)置密碼，這樣不會輕易被他人看到車機系統(tǒng)信息，代駕的時候可以派上用場。

智跑Ace配備的是7英寸的儀表，硬件本身不算強，但UI設(shè)計還挺時尚的。而且根據(jù)不同的駕駛模式，儀表的主題還會有不同的顏色進行搭配。而且，這塊儀表設(shè)計的整體感很棒，不仔細看，真的還以為是全液晶儀表。

實用性方面，可以說是智跑Ace的強項。儲物設(shè)計剛剛好，常用的物品也都能找到趁手的位置?？照{(diào)面板下方有手機無線充電板，上方還有兩個USB接口，同時后座也設(shè)置了一個USB接口。這樣應(yīng)該不會出現(xiàn)搶著給手機充電的情況吧，如果還不夠用？別忘了點煙器接口。

空間部分，智跑Ace的車長為4530mm，軸距2640mm。像XR-V以及逍客這樣的對手，空間方面在智跑Ace面前討不了便宜。

終于該說動力部分了，這是不是你最期待的？畢竟200馬力??！但是，別對它期望太高。從賬面數(shù)據(jù)看，智跑Ace這臺1.5T CVVD引擎，最大功率200馬力，最大扭矩253?！っ?，幾乎就是同級的”天花板“了。CVVD可變氣門持續(xù)期技術(shù)本身也很有亮點，能夠在米勒循環(huán)、阿特金森循環(huán)以及奧托循環(huán)之間切換，理論上兼顧了油耗和動力。

不過，真正當(dāng)我全油門加速時，智跑Ace卻只能在起步階段讓你感受到200馬力所帶來的推背感。而車速提升到80km/h以上時，智跑Ace的加速體感明顯會削弱一大截。但話又說回來，這樣的表現(xiàn)難道你還不滿足嗎？這本來就是小排量渦輪增壓引擎，難道還指望它有大排量自然吸氣引擎強大的后段輸出？

其實，對比前幾天試駕過的途勝L，智跑Ace在動力上的調(diào)校已經(jīng)更加激進了。途勝L整體來看更加注重動力的平順性，整體給人的質(zhì)感確實要高級一些，但智跑Ace在0-80km/h這段的加速明顯更“沖”。引擎艙傳來的聲音相對來說也要更嘈雜一點，這算是有得有失吧。

智跑Ace有運動、舒適、節(jié)油以及智能四種駕駛模式，它的運動模式是比較好用的，引擎轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，高速跑120km/h左右基本都在6擋“待命”，油門的響應(yīng)明顯比其他三種模式好不少。

但正如我前面提到，智跑Ace畢竟成本限制，在NVH方面做得并不算多出色。所以，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速提升后，噪音會讓人比較難受。當(dāng)然，還有一個重要因素是，我們這次是在赤峰試駕，這里有比較強的橫風(fēng)，高速路上風(fēng)噪更為明顯。總總因素綜合起來，這樣有些放大了智跑Ace的隔音“短板”。

智跑Ace的智能模式還是挺好用的，1.5T+7DCT的動力組合會根據(jù)油門控制來智能匹配駕駛模式。個人感覺，切換到智能模式，深踩油門加速時，的確要比舒適模式快一丟丟。而緩踩油門巡航時，它也會很快升到7擋，的確比較聰明，日常駕駛放在這個模式就好。

與之前試駕途勝L的感受一樣，智跑Ace的ADAS系統(tǒng)同樣非常好用，操作邏輯也跟途勝L一樣。這套ADAS系統(tǒng)從開啟方式，乃至到車道居中保持功能的“友好度”上都算是合資品牌里面做得很優(yōu)秀的。它的車道居中保持控制鍵被單獨拎了出來，即便是不開啟ACC巡航，在赤峰這樣橫風(fēng)比較強的地方開車，這個功能也能輔助你微調(diào)方向，把車開得更穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向部分，智跑Ace是典型的韓系家用車風(fēng)格，優(yōu)點是轉(zhuǎn)向比較輕松，城市日常代步很舒適。缺點就是電子味兒很濃，尤其在你大角度轉(zhuǎn)向時，你會感覺自己是在跟電機較勁兒，與車輛之間的溝通比較“假”。

底盤方面，智跑Ace其實要比途勝L調(diào)得軟一些，懸架的初段感受更為明顯，智跑Ace對細小振動的過濾更好。當(dāng)然，如果以稍快的速度過彎，還是途勝L支撐性更好?？偟膩碚f，智跑Ace的底盤是偏家用舒適的方向。

鵬友說：

起亞官方對智跑Ace的定位非常清晰，它對標的車型主要有三類：一是合資品牌的入門緊湊型SUV，比如“同門”的ix35，以及日產(chǎn)逍客。與它們相比，投資3億元進行研發(fā)的智跑Ace，雖然平臺不算最新，但技術(shù)層面還是更強，尤其是動力系統(tǒng)；二是合資品牌的小型SUV，比如本田的XR-V、繽智，那么智跑Ace的空間就會好很多，畢竟尺寸有優(yōu)勢，作為家用SUV，實用性顯然會放在第一位；三是中國品牌的緊湊型SUV，比如吉利博越Pro、長安CS75 PLUS等，智跑Ace在品牌層面以及動力方面，還是有一定優(yōu)勢的。受芯片供應(yīng)影響，智跑Ace的上市時間延期了，筆者猜想它的價位區(qū)間應(yīng)該還是在11-15萬元之間。這個價位有太多“豺狼虎豹”，智跑Ace縱然有不錯的競爭力，但以韓系目前在中國市場的情況來看，要想成為“爆款”并不容易。不過，還記得我開頭提到的嗎，智跑Ace在赤峰挺受關(guān)注的，顏值是真的挺高，其實起亞可以考慮把市場多往這些地方靠一靠。